Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (API CJ-4; ACEA E6/E9/E4/E7; MB 228.51)

[Andrewdrumer 1]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

 

 

Спецификации: ACEA E6 / E9/E4/E7; API CJ-4/CI-4/CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; Scania LDF-4; Cummins CES 20081; IVECO 18-1804 TLS E6; DAF; Liebherr T4F

Описание: Cинтетическое малозольное моторное масло премиум-класса, обладающее топливосберегающими свойствами, для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Техническая документация: 

23842.pdf

TOTAL_RUBIA_TIR_9900_FE_5W-30.pdf

TDS RUBIA TIR 9900 FE 5W-30.pdf

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах: 

228205 - TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W-30 20L

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л

195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 04.09.17

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Ford Tourneo Custom после 15 500км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на VW TOUAREG FL 3.0 TDI после 10000км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Land Rover Freelander 2 после 10000км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на VW Caravella 2.0 TDI после 9000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 7500км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (старая рецептура) отработка на KIA MOHAVE после 4400км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на BMW 520D 2008Г после  9600км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 10 000км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 5500км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 7500км

[Paulson 8 402]

9 часов назад, Burton сказал:

Есть Mazda CX-5 2.0 skyactiv  в которую положено 0w20 или w30 a5/b5 и а1/b1 масла. 

Была залита  total rubia Fe 5w30. В принципе мотор заработал очень тихо. Особенно после походившего 0w20. Посторонние звуки исчезли все. 

 

Но вот, что мне не нравиться. Все используемые мною масла до этого (0w20), как бы липли к щупу. А вот rubia как вода. Скатывается и совсем не держится. Что не много смущает. У всех так? 

 

То, что это масло стекает по щупу в отличие от прежних - может указывать всего лишь на разницу в базовом составе и вообще в составе масла - страшного тут ничего нет

Какие конкретно масла использовались ранее - те, которые "липли" к щупу?

[Burton 908]

15 минут назад, Paulson сказал:

 

То, что это масло стекает по щупу в отличие от прежних - может указывать всего лишь на разницу в базовом составе и вообще в составе масла - страшного тут ничего нет

Какие конкретно масла использовались ранее - те, которые "липли" к щупу?

She'll helix ultra 0w20, profix 0w20. Чтобы с горячего двигателя капнула капля, надо было подождать. А rubia ещё до салфетки не успеваю донести, уже 3-4 капли упадут на крышку двигателя. И если новое масло(из канистры) на руках жирненькое и липкое. То сейчас(из двигателя) такого эффекта нету. Как будто все свойства растеряло. 

 

Интересно, а внутри двигателя, оно также быстро стекает? Как это может повлиять на холодный старт?

Изменено 21 августа 2018 пользователем Burton

[Lumina 471]

13 часов назад, Burton сказал:

Но вот, что мне не нравиться. Все используемые мною масла до этого (0w20), как бы липли к щупу. А вот rubia как вода. Скатывается и совсем не держится. Что не много смущает. У всех так? 

Не замечал такого, на щупе масло держится, как и все остальные масла.

Изменено 21 августа 2018 пользователем Lumina

[VladimirR 2 517]

58 минут назад, Burton сказал:

Как это может повлиять на холодный старт?

чем жиже масло, тем быстрее попадет к парам трения

[Проходящий мимо 4 666]

У меня масло на щупе тоже нормально липнет

[Mo Simpson 41]

Burton У меня тоже проблем с быстрым стеканием масла со щупа нет, нужно им размахивать как мечом чтобы масло начало капать:)
Масло кстати уже поменял, слил на пробеге 5200км, пробу взял, планирую в лабу отослать, желающих скинуться так и не нашлось?)
Залил опять его же, однако, единственное "но", не нравится мне как оно работает на оборотах выше 4-х тысяч.

[gerich_inc 8]

Друзья подскажите, есть мысль перейти на это масло. Стоит или нет?

Машина Freelander 2 сейчас с лукойлом первые 6 т.км. после предыдущего хозяина и кострола у официалов. 

Движок TD4 который разработан конценрном PSA для форда вроде. 

[Палыч314 1 332]

Стоит, однозначно! 

[Forger 3]

2 замены масла проехал на Ineo Long Life 5W-30, сейчас заказал Rubia TIR 9900 FE 5W-30. Заберу канистру - выложу фото

[Проходящий мимо 4 666]

20 часов назад, Forger сказал:

Заберу канистру - выложу фото

Канистра будет какая-то другая или особенная?

[Forger 3]

2 часа назад, ValeRus сказал:

Канистра будет какая-то другая или особенная?

Понятия не имею.

Ок, флудить ненужными фотками не буду 

[apex75 82]

Итак наблюдения год спустя. Опель Омега Б x20xev и Киа Магентис 2,0 G4JP. Opel Astra H Z16XER. На первых двух симптом одинаковый. Масло стало забрасываться в камеру сгорания. Причём так, что свечи полностью засраны. Сначала началось на Омеге, ну думаю плохо м/с колпачки поставил, мотор капиталил 50 т. назад. Но 5 дней назад притьащили Магентис, Ему мотор капиталил 14 назад. Причём, обкатку он прошёл на опелином оригинале. Щуп ни на мм не ушёл, правда мотор не точили, новые поршни, кольца и вкладыши. Ну понятно, что все сальники. И на Омеге и на Магентисе масло горит, глушитель в копоти, как и свечи. Теперь вот вопросу у XER. На горячую вообще не держится масло. Машина дико тупит. Ни на оригинале, на на NGN Profi такого не было. Видимо масло через чур текучее оказалось для старых моторов, и не совсем подходит по вязкости для мотора Опель с фазовращателями. Ещё оно было в ФФ3, там мотор тупой, 1,8 125 сил. Но там девушка за рулём, он неё невозможно добиться описания работы мотора  Такая вот МОЯ личная практика. Мнения, что мол мотор через жопу собрал, мол перегрел его и не говоришь, что бензин гАвно даже не выслушиваю. Делал оба мотора сам, заправка одна и та же у всех. На других маслах такого не происходило. Вкратце. На днях меняю масло в мащи\шинах, смотрю,ч то будет  Как бы раскоксовку делать не пришлось ещё до кучи, очень уж угар стал сильным на Магентисе. Сгорело больше  литра к 9 ,5 т.км пробега. Опельное не уходило ни грамма, после сборки мотора я ежедневно уровень смотрел, машина рядом со мной. В моторе его плещется 4,5 л. В Омеге 5. В Астре 4,3 Но оно там вроде не горит, там пробег маленький, мотор свежий,  не убитый. Кто причины озвучит ? Хотя бы как версию. Эстеры виноваты в такой высокой угораемости  ? 

[apex75 82]

12 часов назад, Projector сказал:

Не понятно сколько в вашем владении все три авто , какой пробег был до использования рубии , капиталку делали только на одном авто ? , какой пробег был до капиталки ?, вы автослесарь ? Раз капиталку делали , рубию использовали до капиталки всегда или только один раз ? или сколько то  лет ? 

X20XEV капиталка  50 назад. Масло было почти всегда Опель, оригинал. Не жрал. G4JP. Капиталка 14,5 т.км назад. Обкатка шла на оригинале Опель , до 4000. Астар H Z16XER новая, мотор с пробегом в 60 т.км. Новые фазовращатели, соленоиды и датчики р/валов. Человек упустил замену масла, она год стояла со старым, в итоге шестерня выпуска накрылась, на всякий случай он их 2 поменял. Сначала на Омеге стало набрасывать масло. Потом приехал Магентис, кто тот же самый симптом имел. Теперь Астра встала, мотор после 4 вообще не едет, как будто на неё 2 тонны груза навалали. Не понимаю, почему. Это малсо много куда в бензинки лили, включая моторы FSI/TFSI. Меня его стойкость на высокой температуре порадовала, ну и щелочное высокое, зимой поганый несгоревший бензин мол могло компенсировать. Ан нет. Не вышло. ВОт меня ждёт замена масла в 3-х моторах. Насчёт ЕГР, на Омеге он заглушен физически. На Астре ничего не трогалось, на Магентисе не помню, но я его не глушил.

[Projector 7 358]

8 минут назад, apex75 сказал:

X20XEV капиталка  50 назад. Масло было почти всегда Опель, оригинал. Не жрал. G4JP. Капиталка 14,5 т.км назад. Обкатка шла на оригинале Опель , до 4000. Астар H Z16XER новая, мотор с пробегом в 60 т.км. Новые фазовращатели, соленоиды и датчики р/валов. Человек упустил замену масла, она год стояла со старым, в итоге шестерня выпуска накрылась, на всякий случай он их 2 поменял. Сначала на Омеге стало набрасывать масло. Потом приехал Магентис, кто тот же самый симптом имел. Теперь Астра встала, мотор после 4 вообще не едет, как будто на неё 2 тонны груза навалали. Не понимаю, почему. Это малсо много куда в бензинки лили, включая моторы FSI/TFSI. Меня его стойкость на высокой температуре порадовала, ну и щелочное высокое, зимой поганый несгоревший бензин мол могло компенсировать. Ан нет. Не вышло. ВОт меня ждёт замена масла в 3-х моторах. Насчёт ЕГР, на Омеге он заглушен физически. На Астре ничего не трогалось, на Магентисе не помню, но я его не глушил.

если на омеге ЕГР заглушен только физически , а не физически и програмно , то у вас был перегрев ЦПГ , масло из - за этого могло пригореть на поршнях в районе колец , ну а потом как следствие оно пошло из картера на верх и образовало нагар на поршнях , капиталки чаще всего вещь не самая качественная , так как запчасти оригинал стоят всегда дорого , люди стараются брать  зап.части не  оригинал , ну и не забываем что чаще всего моторы капиталят на старом оборудовании , я не встречал в своей жизни случая и не знаю о таких когда после капиталки мотор отходил хотя бы 200т.км , чаще что до 100т.км такие моторы не дотягивают , а есть еще говно моторы такие как 1zz от тойоты , которые с завода после 40-50т.км масло жрут , у нас была тойота опа , поменяли кольца на пробеге чуть более 100т.км , не помогло , есть моторы ниссана mr20de , на ниссане кашкай 2007-2009г которые жрали масло , с 2010 производитель изменил поршневую 

[apex75 82]

13 часов назад, Нитро сказал:

 

Анатолий Кашпировский, Алан Чумак и другие "Ванги" ...

 

Очобенно в свете:

 

Свечи в нагаре - масло остаётся\попадает в камеру сгорания.

 

Блестяще. Осталось выяснить, почему. Почему оно туда не попадало как залил и по пробегу примерно в 5 т.км. Как минимум ? А стало гореть при пробеге ближе к 10. Заливка 5 л, моторы старые, не убийцы масел. Синхронно стало гореть. Тут его обсуждали как весьма крепкое, которое 10 выходит не напрягаясь на бензинках.