Gaijin 0 Posted July 28, 2016 Приветствую уважаемое сообщество. Приобрел себе XRAY с ниссановским мотором HR16DE-H4M в 110 л.с. С завода, вроде, залита полусинтетика Роснефть. Планирую через 2000 км менять масло на синтетику, буду безмерно признателен за помощь в выборе подходящего для этого движка. Очень интересует наиболее "универсальный" вариант (зима/лето), для Москвы. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Gaijin 0 Posted July 28, 2016 К слову, межсервисный пробег определен в 15 тысяч, планирую оил-сервис делать, как и на предыдущих своих автомобилях, через 10 тысяч. 0 Share this post Link to post Share on other sites
BVM 175 Posted July 28, 2016 XRAY с ниссановским мотором HR16DE-H4M в 110 л.с Что у вас в мануале написали интересно? Рекомендации, допуски. 0 Share this post Link to post Share on other sites
lzsound 1,572 Posted July 28, 2016 http://www.oil-club.ru/forum/topic/24435-maslo-dlya-nissan-note-16-hr16de/ 0 Share this post Link to post Share on other sites
BVM 175 Posted July 28, 2016 http://www.oil-club....note-16-hr16de/ ну и что ссылка? Там производитель совсем другое требует. SL и Ильсак. Надо смотреть что производитель рекомендует в данном случае. Вот заглянул , типичная автовазовская картинка оказывается в Х-рее. Таким образом можно все что угодно лить по сути... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Booster 1,508 Posted July 28, 2016 Нужно заполнить анкету по форме для того, чтобы можно было реально помочь. Анкета в шапке темы Выбор моторного масла 0 Share this post Link to post Share on other sites
stranger 419 Posted July 28, 2016 типичная автовазовская картинка оказывается в Х-рее. Даже температуры такие же, как и на остальных вазах, 5w30 только до +25 ) . О 20-х конечно и слыхом не слыхивали. 0 Share this post Link to post Share on other sites
biguxa 901 Posted July 29, 2016 Приветствую уважаемое сообщество. Приобрел себе XRAY с ниссановским мотором HR16DE-H4M в 110 л.с. С завода, вроде, залита полусинтетика Роснефть. Планирую через 2000 км менять масло на синтетику, буду безмерно признателен за помощь в выборе подходящего для этого движка. Очень интересует наиболее "универсальный" вариант (зима/лето), для Москвы. Найдите свой движок и поизучайте:.....может и видение вопроса поменяется и Ваши желания изменяться: http://www.oil-club.ru/forum/topic/16006-masla-dlya-nissanov/ 0 Share this post Link to post Share on other sites
espes 1,559 Posted July 29, 2016 HR16DE двигатель довольно всеядный к маслу, в рекомендациях мануала и 5-30 и 5-40, допуски и А1, и А3, и А5... соответственно "универсальный вариант" - 5-30 А3, на зиму можно 5-30 А1/А5 или 0-30, если летом большая жара/пробки, можно и 5-40 в принципе, но с новья мотор лучше к сороковкам не приучать, пусть ездит на тридцатках - дольше прослужит. нужно бы ещё знать, что там с наличием катализатора, наверняка должен быть, поэтому масло с сильно высокой зольностью (выше 1,2) не надо. если конкретно какое-то масло посоветовать, то если круглогодично, не заморачиваясь на переход зима/лето, то ngn nord 5-30 - зимние свойства практически как у нулёвок, зольность тоже не запредельная. ещё можно посоветовать shell hx8 5-30 - тоже зольность норм. малозольники типа С3 в принципе можно, но тогда сократить интервал на них. да и вообще интервал, если в городе, 10 тыс. не надо, остановитесь на 7-8 тыс. 2 Share this post Link to post Share on other sites
BVM 175 Posted July 29, 2016 нужно бы ещё знать, что там с наличием катализатора, наверняка должен быть, Евро 5 у них там. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Gaijin 0 Posted July 29, 2016 Вот рекомендации из мануала: 0 Share this post Link to post Share on other sites
Booster 1,508 Posted July 29, 2016 Я бы советовал 5-30(40) А5(А3). В скобках вполне реальный, но менее предпочтительный вариант 0 Share this post Link to post Share on other sites
Gaijin 0 Posted August 26, 2016 (edited) Я бы советовал 5-30(40) А5(А3). В скобках вполне реальный, но менее предпочтительный вариантСпасибо огромное). Марку, я так понял, можно практически любую? Еще один вопрос: машина пробежала 2000 км, типа, кончилась обкатка. На след. неделе предстоит поездка в Питер и обратно. Примерно 1500 км практически нон-стоп. Масло лучше поменять до поездки, или прокатиться на заводском, а сменить сразу по возвращению? Edited August 26, 2016 by Gaijin 0 Share this post Link to post Share on other sites
biguxa 901 Posted August 26, 2016 или прокатиться на заводском, а сменить сразу по возвращению так наверно правильней будет, и с точки зрения экономики 0 Share this post Link to post Share on other sites
Booster 1,508 Posted August 26, 2016 Спасибо огромное). Марку, я так понял, можно практически любую? Еще один вопрос: машина пробежала 2000 км, типа, кончилась обкатка. На след. неделе предстоит поездка в Питер и обратно. Примерно 1500 км практически нон-стоп. Масло лучше поменять до поездки, или прокатиться на заводском, а сменить сразу по возвращению? Нормально будет сменить после поездки. Трасса для масла легче, чем город. Как раз 3-4(до5) ткм на заводском и смена, правильный подход. Следующий еще пятерочку, а там можно и стандартные для вас катать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
