Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 922]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от 40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) 

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2 , 0,4 kg , [p/n 160-68321-91] , от - 23 до + 190 С

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

-  Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , 0,4 kg , [p/n 188583 , 190497] , от - 55 до + 180 С , Ca-Sulphonate complex .       

 

Полезные ссылки:
Как и чем разбавить консистентную смазку

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

[Vasek555 4 374]

При такой нижней границе Redline CV-2 Grease  будет в самый раз. Во всех автоэкзистах в наличии

[Fatar 0]

9 минут назад, Vasek555 сказал:

При такой нижней границе Redline CV-2 Grease  будет в самый раз. Во всех автоэкзистах в наличии

На неё как бы и рассчитывал, но смущали записи, что молибден не нужен в трипоиде, а он вроде как есть в Redline CV-2. Или он там другой какой то? Или его там мало? )))

[Vasek555 4 374]

Написано про это здесь много раз! В ней органический молибден - он в триподе себя нормально ведет. В шапке темы смазка висит как рекомендованная - что еще нужно? Неподходящие смазки в шапке бы не висели

[Fatar 0]

Все понял. Спасибо. Буду брать её. 

[Абенt 802]

26.10.2016 в 20:40, Obormot сказал:

 

 

26.10.2016 в 20:51, tesloil сказал:

Да , совершенно точно , именно так сейчас выглядят триподы производства NTN типа PTJ - последней генерации . Ничего вскрываю , просто полощу в нефрасе и закладываю новую смазку, ролик "купается" в смазочной "ванне" и тем самым смазывается .

tesloil,

после того , как вы прополоскали в нефрасе ролик, вы полностью очистили подшипник СКОЛЬЖЕНИЯ от смазки, то что вы называете уплотнениями, на самом деле являются стопорными кольцами для роликов( которые вы благополучно освободили от смазки) с ваших слов при применении смазок с  "твердыми частицами"  nlgl2 у вас  триподы превращались в расходники, хочу вам объяснить, что не "твёрдые частицы" и не "густизна" смазки убивала ваши триподы, а простое отсутствие смазки в подшипниках СКОЛЬЖЕНИЯ ! от того, "ролик "купается" в смазочной "ванне"" смазка, а особенно густая, не может проникнуть в  узел(через стык стопорного кольца, зазор совсем мал, на фотографии хорошо видно и подшипник  разрушается... если представить, что на улице -5 и короткие городские поездки, то трипод и до 20 градусов не прогреется, смазка где была , там и останется, снаружи подшипника, а задиры уже пошли... пошли... а следом легенда про убийство триподов  "твёрдыми частицами"...

[Vasek555 4 374]

Абенt Все прекрасно смазывается! Главное желание! Вот тут все наглядно разжевано https://www.drive2.ru/l/288230376152948204/

[Абенt 802]

14 минут назад, Vasek555 сказал:

Абенt Все прекрасно смазывается! Главное желание! Вот тут все наглядно разжевано 

без вопросов

человек принудительно загнал смазку в подшипники, а не просто сухие заставил "купаться в смазочной ванне"

прочитал ссыл до конца, там вот что:

Цитата

Но даже именитые производители вроде GKN, в качестве комплектной смазки для внутреннего шруса поставляют графитку с дисульфидом молибдена.
Такая смазка может применяться ТОЛЬКО во внешнем шарнире.
Использовать смазку с дисульфидом молибдена во внутреннем шрусе системы трипод НЕДОПУСТИМО!

  раз производитель узла, в данном случае это GKN  "поставляют графитку с дм" значит так надо, думаю, что инженеры GKN лучше знают, что требуется их узлам, чем дворовые петигришивасиколи... и GKN дорожит своей, даже автомаркетной, репутацией

[verlube 798]

1 hour ago, Абенt said:

  раз производитель узла, в данном случае это GKN  "поставляют графитку с дм" значит так надо, думаю, что инженеры GKN лучше знают, что требуется их узлам, чем дворовые петигришивасиколи... и GKN дорожит своей, даже автомаркетной, репутацией

Партнамбер может имеете этой смазки?

GKN даёт чёткую рекомендацию, что и большинство на этом форуме: никаких твёрдых добавок в смазке трипода, по причине присутствия игольчатых подшипников.

Не надоело Вам ещё  фантазировать?

GKN_.pdf

One-Luber GKN C - смазка для триподов, медового цвета (NLGI 1, вязкость >22 cSt).

 

Изменено 28 сентября 2018 пользователем verlube

[Абенt 802]

1 час назад, verlube сказал:

Партнамбер может имеете этой смазки?

GKN даёт чёткую рекомендацию, что и большинство на этом форуме: никаких твёрдых добавок в смазке трипода, по причине присутствия игольчатых подшипников.

Не надоело Вам ещё  фантазировать?

GKN_.pdf

One-Luber GKN C - смазка для триподов, медового цвета (NLGI 1, вязкость >22 cSt).

 

вам  ещё не надоело фантазировать?

по приведённой ссылке рекламный плакатик, а не наставления от GKN , еслев чё...

где в этом плакатике вы увидели про ДМ ?  вы уверены , что твёрдые добавки = ДМ  в понимании издателей рекламного плаката(ну на худой пень инженеров GKN) ?

ссылку на нормальный документ можете дать?

 

я понимаю, что маркетинг - сила, а если ещё подкреплён основой, хотя бы псевдонаучной, то двойная сила!

той же крестовине, схожей по конструкции и нагрузкам( в частности игл подшипников скольжения) с триподом сто лет в обед, данный узел служит сотни тысяч километров, без всяких псевдовысоконаучных задуряловок, в то время когда создавался этот узел и сотой части про смазку не знали , чего сейчас выдумывают, ясен пень, появился узел а вот вам смазочка супердорогая с пояснениями(типа одна половина таблетки от головы, другая от жопы, смотри не перепутай), а другую ни-ни, смерть близко, плати денежку

Изменено 28 сентября 2018 пользователем Абенt

[verlube 798]

Позиция Ваша понятна, спасибо,  и пройдите в палату к Наполеону, он Вас ожидает.

 

 

[Абенt 802]

9 минут назад, verlube сказал:

Позиция Ваша понятна, спасибо,  и пройдите в палату к Наполеону, он Вас ожидает.

 классная аргументация

в отношении меня здесь допустимо любое хамство, продолжайте дальше  

 

моя позиция - не задуряться и не искать сложностей там, где их нет, а следовательно не тратить лишних денег на обслуживание  и содержание своих железных коней не в ущерб качеству...

немного в продолжение моего предыдущего поста - например смазка №158  закладывается в крестовину на 300ткм(разумеется при условии герметичности узла), нагрузки, устройство, размеры схожи с триподом , даже так называемых "твёрдых частиц" нет(или всё-таки есть?) а в рекомендациях форумных её применения в триподах нет

[verlube 798]

Человек противоречащий сам себе, в короткий промежуток времени, вызывает определённые опасения за его психическоее здоровье, никакой личной причины Вам хамить не имею, да и нет такого желания.

 

 

[Абенt 802]

verlube,  спасибо за заботу,

документы от GKN о запрете смазок с ДМ в триподе будут? или очередная порция болтовни и флуда ? 

Изменено 28 сентября 2018 пользователем Абенt

[Screwdriver78 2 425]

3 часа назад, Абенt сказал:

той же крестовине, схожей по конструкции и нагрузкам( в частности игл подшипников скольжения) с триподом сто лет в обед, данный узел служит сотни тысяч километров,

Вас послушать - так любой узел в машине служит "сотни тысяч километров", между тем трейд-ины дилеров завалены трех-пятилетними иномарками с уже рассыпающейся на ходу трансмиссией, а запчасти на автотазы продаются уже в газетных киосках, и пользуются постоянным неослабевающим спросом.

Эта ситуация плохо совпадает со сказочками об многочисленных узлах-стотысячниках, заправляемых смазкой один раз на весь срок службы, и непременно нигролом.

[Screwdriver78 2 425]

2 часа назад, Абенt сказал:

например смазка №158  закладывается в крестовину на 300ткм(разумеется при условии герметичности узла), нагрузки, устройство, размеры схожи с триподом , даже так называемых "твёрдых частиц" нет(или всё-таки есть?) а в рекомендациях форумных её применения в триподах нет

Например, все отечественные смазки лютая дрянь, ОСОБЕННО те, которые производитель неумело маскирует под "те самые совецццкие", это уж самая отборная помойка, рассчитанная исключительно на пылающих ностальгией и самогоном гаражных дедов.