Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 922]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от 40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) 

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2 , 0,4 kg , [p/n 160-68321-91] , от - 23 до + 190 С

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

-  Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , 0,4 kg , [p/n 188583 , 190497] , от - 55 до + 180 С , Ca-Sulphonate complex .       

 

Полезные ссылки:
Как и чем разбавить консистентную смазку

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

[verlube 798]

Delo не очень по низкотемпературному режиму.

Почему не хотите ультиплекс в ступичные?

Для шруса Del Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP NLGI 1 - если найдёте конечно.

Изменено 28 октября 2018 пользователем verlube

[Tarhun 65]

Вроде видел что где то написано что delo до -40°держит

[verlube 798]

4 minutes ago, Tarhun said:

Вроде видел что где то написано что delo до -40°держит

"NLGI 1 and 2 are recommended for applications operating in the temperature range of -18°C to 177°C" Delo grease EP.

на форуме разные мнения по поводу -40, но лично я бы не расчитывал.

Изменено 28 октября 2018 пользователем verlube

[Tarhun 65]

Ультиплекс можно бы тоже в Трипод заложить,а для ступичных подшипников мне кажется дороговато.

[Tarhun 65]

[Tarhun 65]

У ультиплекс вроде только -25°

[Tarhun 65]

А вот новый delo и написано -18°,где правда?Или и впрямь старый delo лучше?Я морозил в морозилке старый он оставался пластичным.

[tesloil 3 922]

"Старый " Delo не лучше и не хуже "нового" . Это все та же смазка общего назначения на нефтяных парафиновых маслах. Такие смазки на пределе выполняют даже требования "низкотемпетурных тестов" для условий -35 C ( просто поскольку эта смазка именно "общего назначения" , то испытаниям по "низкотемпературным тестам " такие смазки не подвергаются , но и иллюзий не нужно питать по поводу того , чтобы купить за 300 "деревянных" вот прямо смазку , которая будет способна выдерживать действительно низкие температуры ). 

[tesloil 3 922]

Из всех смазок , которые сегодня еще можно купить относительно свободно  в наших интернет-магазинах - у Chevron  это Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 ( другие их Шевроновские смазки качеством чуть выше , чем самые "низкобюджетные" - просто не купите , их к нам не возят - хотя именно они нужны здесь с нашими зимами в первую очередь ) , у Petro-Canada Precision synthetic , у Total -Ceran  XS 320 , Multis Complex SHD  - еще попытайтесь купить , и Mobil с их Mobilith SHC ... Это практически весь списочный состав наших возможностей по смазкам для автомобилей с удовлетворительными для наших условий "минусовыми свойствами" . .. Дальше идут уже смазки из другого ценового сегмента Red Line Cv2 , смазки Amsoil и др. 

[Tarhun 65]

Спасибо,куплю для трипода ульти-плекс синтетик,для подшипника-дело(старую).А вот что посоветуете для ШРУСов с температурой градусов -35,ведь там вроде ещё присутствие молибдена желательно?Дорогие смазки отпадают,так как их цена приближается к цене самого узла куда они закладываются.

Изменено 28 октября 2018 пользователем Tarhun

[sergnk.72 7]

Нашел в интернете на сайте smazka.ru :СМАЗКА МС PLM 460 на полимочевине, кто-нибудь слышал о такой? http://smazka.ru.com/docs/mc-plm/mc-plm.pdf, также хотел спросить про смазки на комплексе сульфоната кальция , применимы в триподах? Еще нашел смазку: Термостойкая смазка на основе полимочевины EFELE MG-251и еще одна СМАЗКА ПЛАСТИЧНАЯ ПОЛИТЕРМ "Электрогорский институт по переработке нефти"

Изменено 28 октября 2018 пользователем sergnk.72

[Guryaka 1]

Из последних практических наблюдений.

Внутренний Трипод вольво С30 2008г.в. пробег 150тыс на момент замены из за сильных вибраций (болезнь этой модели) производитель привода, как понимаю GKN, заводская смазка явно с графитом и возможно молибденом, тёмно серого цвета с блёсками на подсвет... вибрации в связи с выработкой в стакане, подшипники визуально в идеале. чувствительных люфтов незамечено, разницы с новым триподом не заметил.

Заказан в сборе привод (китай) заглянул в трипод, чёрная смазка опять таки с новом узле... 

 

Ниссан Х траил, 2010г.в., пробег 102тыщи,  разрыв пыльника трипода, заводская смазка аналогично тёмно серая с блёсками... проблем с приводом нет.

 

что то не так у производителей приводов, что рекомендуют одно а закладывают другое...

[tesloil 3 922]

Если я не ошибаюсь , то в оригинальном комплекте пыльника для внутреннего трипода ( по-моему , номер там 31256021 ) указанной Вами модели Вольво присутствует специальная смазка для трипода ( и номерок у нее 30759995 ) и она совершенно точно не содержит твердых частиц ( ни графита , ни дисульфида молибдена ) и она имеет цвет далекий от Вашего описания....Ни на графит , ни на дисульфид молибдена там намеков нет . А каким образом меняется цвет оригинальной смазки трипода в ходе эксплуатации данной модели Вольво к 150 тыс.км пробега у меня таких данных , к сожалению нет...Предполагаю , что она может несколько поменять свой первозданный цвет . Думаю, примерно такая же ситуация может оказаться и со смазкой в триподах Ниссана . Практические наблюдения лучше сконцентрировать на оригинальных комплектах пыльников триподов или самих триподов ( так наблюдения будут достовернее ).

[Kenwood 0]

Здравствуйте. Нужен скорый совет. При демонтаже рулевой рейки для ремонта, выявлен умирающий пыльник правого трипода, который греется выхлопной. Он менялся год назад, ставил не оригинал. При изучении веток данного форума пришел к выводу, что левый трипод тоже нуждается в замене смазки и хомутов, т.к. потеет у малого хомута. В наличии есть смазка PETRO-CANADA PEERLESS LLG. Возможно заказать Chevron Black Pearl Grease EP2 и VAG-G 052 186 A3, не факт, но может еще Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 и TOTAL ALTIS EM 2. Зимы до -20, очень редко -30. Бюджет истощён ремонтом рулевого и Т.О. и (ситуацией в стране ))).  Новый пыльник от Blue Print, в описании резина из Италии, на вид жесткая добротная. Суть вопроса - какую смазку выбрать в трипод и есть ли смазка в комплекте оригинала для Subaru? Авто висит разобранное,  буду признателен за оперативность.

[tesloil 3 922]

В оригинальных комплектах пыльников для Subaru всегда заложена необходимая для узла смазка ( можно не сомневаться ) . Часто даже можно определить точно какая именно , но для этого нужно было указать точные данные по модели авто ... Я бы не стал в данном случае перебирать аналоги из предложенного списка многоцелевых смазок Шеврона и Тоталя , а однозначно остановил бы свой выбор либо на оригинальной смазке из комплекта Субару или применил бы оригинальную триподную смазку VAG .