Tarhun

Естественно,основной то привод передний,на него поступает больше крутящего момента.У меня основной привод задний,и поэтому все наоборот

Короче вещдок обрезан,и на этом огрызке информации минимум

Вообще-то,я тубы по мере использования подрезают,и на данный момент остались куски по сантов 8,в гараже буду,гляну,что сейчас на них там вообще из надписей осталось

В вашей полосе,я бы все таки лучше 80-90 лил

У вас может и внутри на стенках,а на моей снаружи

Так на тубе и написано 1,5,купите смазку и все увидите.

Ближе к -30°

У меня аналогично,зато летом на этом масле мост задний не воет в отличии от Шелл

Вопрос знатокам,как известно ступичные подшипники на тяжёлых моделях Ниссанах таких как Мурано,Серена, Инфинити qx, Эльгранд не отличаются долгожительством, поэтому сам вопрос-не целесообразно ли менять смазку в подшипниках заводскую при установке,на смазку типа Шеврон ульти плекс синтетик нигли 1,5

Так у нас и в одной стране климат отличается в разы,чем восточнее тем жарче летом и холоднее зимой

Смелое утверждение, однако владельцы этих моторов,ездят и даже не догадываться о том что у них уже мотору каюк

Друзья подскажите,что выбрать для конических ступичных подшипников-литиевые Chevron delo grease er nigli2, Chevron ulti-plex grease synt er nigli 1,5 ,или полимочевины Chevron Black Pearl grease er nigli2?

Подскажите пожалуйста, подойдёт ли смазка на основе полимочевины Chevron Black Pearl grease er nigli 2 для смазки наружных ШРУСов и ступичных подшипников,и лучше ли она литиевых delo grease и Texaco molitex?

Спасибо,куплю для трипода ульти-плекс синтетик,для подшипника-дело(старую).А вот что посоветуете для ШРУСов с температурой градусов -35,ведь там вроде ещё присутствие молибдена желательно?Дорогие смазки отпадают,так как их цена приближается к цене самого узла куда они закладываются.

А вот новый delo и написано -18°,где правда?Или и впрямь старый delo лучше?Я морозил в морозилке старый он оставался пластичным.