Состав промывочной автохимии РЕА, PIA ... эфективность

[Izb 1 718]

Промывочная химия делается с использованием трех основных моющих компонентов:

- Полиизобутен.

- Полиизобутен – амины. (PIA)

- Полиэфир – амины. (PEA)

Первые два эффективно работают на всем протяжении, включая очищение форсунки (игла и сопла) и впускного клапана и сгорают без особых следов в камере сгорания.

Отличие Полиэфир – аминов (PEA) в том, что в камере сгорания они не уничтожаются и продолжают «работать» с поршнем и выпускным клапаном. То есть, в качестве очистителя полиэфир – амины имеют более широкий диапазон параметров. Но к любым достоинствам. Как всегда есть недостаток. Полиэфир – амины более дороги в производстве и имеют существенно более высокую розничную стоимость. В большинстве случаев непросвещённому автолюбителю будет достаточно недорогих промывок топливной системы сделанных на полиизобутен – аминах. А ведь днище поршня продвинутому пользователю тоже хочется иметь чистым (хотя бы для неизменности объёма цилиндров), да и выпускные клапана чистятся только присадками с PEA.

 

Исследование Тойота о эффективности очистки инжекторов с помощью РЕА. 2016

 

[Knop 405]

Смотря куда отсылать. Заграница, скорее всего не получится.

[urman 488]

Кстати в каком режиме лучше ездить на РЕА? Вроде всегда думал, что лучше залить и жахнуть по трассе, чтобы все промылось/сгорело, промывка свежая и за короткий период отработала. Но прочитал где-то мнение, что наоборот - должны быть короткие спокойные поездки по городу, чтобы РЕА на клапанах "мочило и впитывалось в отложения, размягчая их", а уже затем без промывки - по трассе, чтобы все сгорело.

Изменено 12 января пользователем urman

[SL1 3 969]

1 час назад, urman сказал:

Кстати в каком режиме лучше ездить на РЕА? Вроде всегда думал, что лучше залить и жахнуть по трассе, чтобы все промылось/сгорело, промывка свежая и за короткий период отработала. Но прочитал где-то мнение, что наоборот - должны быть короткие спокойные поездки по городу, чтобы РЕА на клапанах "мочило и впитывалось в отложения, размягчая их", а уже затем без промывки - по трассе, чтобы все сгорело.

Лучше залить и жахнуть, так и промывка интенсивнее работает. С другой стороны, PEA это вред для резинок и масла и чем короче по времени контакт с ним, тем лучше. У меня вообще на Шелловском PIA написано налить в почти пустой бак, дать поработать двигателю что-то около 15 минут (не помню точно), чтоб почти выработалось топливо и заправиться.

[urman 488]

18 минут назад, SL1 сказал:

Лучше залить и жахнуть, так и промывка интенсивнее работает. С другой стороны, PEA это вред для резинок и масла и чем короче по времени контакт с ним, тем лучше. У меня вообще на Шелловском PIA написано налить в почти пустой бак, дать поработать двигателю что-то около 15 минут (не помню точно), чтоб почти выработалось топливо и заправиться.

Про резинки первый раз слышу.

про масло-был личный опыт на прошлой тачке с 6ю банками промывок за интервал-все идеально: 

 

[SL1 3 969]

1 минуту назад, urman сказал:

Про резинки первый раз слышу.

про масло-был личный опыт на прошлой тачке с 6ю банками промывок за интервал-все идеально: 

И про масло подумайте, лучше заливать перед сменой масла. А так да, если хотите все отмыть и убить масло с резинками, то можно постоянно с PEA ездить, масло и РТИ тоже органика, которую промывка отмывает

[SL1 3 969]

5 минут назад, urman сказал:

Про резинки первый раз слышу.

про масло-был личный опыт на прошлой тачке с 6ю банками промывок за интервал-все идеально: 

За 2-3 года с относительно новыми сальниками ни чего не случится, а через 4-6 лет или на старой машине могут засопливить при такой интенсивности воздействия.

[urman 488]

5 часов назад, SL1 сказал:

За 2-3 года с относительно новыми сальниками ни чего не случится, а через 4-6 лет или на старой машине могут засопливить при такой интенсивности воздействия.

да блин машинам по 10 лет уже)

 

[SL1 3 969]

12 минут назад, urman сказал:

6 часов назад, SL1 сказал:

За 2-3 года с относительно новыми сальниками ни чего не случится, а через 4-6 лет или на старой машине могут засопливить при такой интенсивности воздействия.

да блин машинам по 10 лет уже)

Ждите или радуйтесь

Другой вариант - PEA было мало в промывке или его там не было.

Изменено 12 января пользователем SL1

[urman 488]

23 минуты назад, SL1 сказал:

Ждите или радуйтесь

Другой вариант - PEA было мало в промывке или его там не было.

Доливались промывки топливной: KYK 2 банки, WYNNS для катализатора 4 банки, периодически Mannol Benzin Ester additive

[urman 488]

Но у меня другой эксперимент в Эвок сейчас. У меня ж с этими тестами промывок-их дофига. За 5000 вгасил в него:

Winns Catalyc&oxigen cleaner

Kyk

Oilsyn Pea doctor

2xTechron

Bg 44k

Techron

Xado MultiCleaner (нет PEA)

Redline SL-1

думаю хватит уже… )))

через 1000км заменю масло, вскрою клапанную (надо посмотреть что там с фазовращателями, это болячка экобустов, надо наблюдать + поменяю прокладки, раз уже вскрою), профилактическую раскоксовку Шуммой и заменю свечи. Будет 2 смены масла на 1000км с двумя промывками (BG 109 & LM Motor Clean). И затем уже залью целевое масло Pennzoil Platinum High Meliage + Eurol Oil Treat + LM Motor Protect (ведь мля синергия вольфрама с молибденом гораздо лучше)
 

Причем никаких жалоб никаких)) все форум виноват в таком задрочестве. 

Изменено 12 января пользователем urman

[urman 488]

Ну вот и все, BG повержен. Новый лидер по PEA, код 21281

[Vasek555 4 382]

urman теперь осталось разобраться - в описании указано:

"Direkt Injection Reiniger - специальное средство для очистки форсунок непосредственного впрыска систем GDI, FSI, D4 и подобных."

А для обычных движков подходит?

[urman 488]

30 минут назад, Vasek555 сказал:

urman теперь осталось разобраться - в описании указано:

"Direkt Injection Reiniger - специальное средство для очистки форсунок непосредственного впрыска систем GDI, FSI, D4 и подобных."

А для обычных движков подходит?

Конечно! Прямой впрыск чистить сложнее из-за того, что впускные клапана топливом не омываются. Обычный впуск будет еще эффективней очищаться

[Vasek555 4 382]

urman ну х.з. может есть какие то спец особенности и добавки разные в зависимости от типа впрыска - я к сожалению таких тонкостей в автохимии не знаю

[VladVovk 270]

3 часа назад, urman сказал:

Ну вот и все, BG повержен. Новый лидер по PEA, код 21281

С чего бы вдруг? Вроде бы процент PEA в BG больше, чем в LM. Или что-то изменилось?