Посоветуйте, какой АКБ купить?

[Крюк 1 430]

@Павел-АКБ Порекомендуй? что стоит брать. Хорошего качества ещё есть батарейки?

Изменено 21 декабря 2015 пользователем ModeratorSigma

[Mufich 1 818]

@UrAnMoR, очень сомнительно про озвучку. Подобные голословные вбросы от него не только в этом разделе.

[Гонжа 245]

Мой АКБ немецкого производства название которого не даст вам ничего. Все замеры плотности и дозарядки я делал сам настоящим трансформаторным зарядником...

Ему шесть лет. Тот же делкор поставлял АКБ для корейского рынка и ы частности gm. Gm овские АКБ на новых авто дохнут уже после трёх четырех лет. Я уже молчу про тысячи нареканий в сторону боша.

[Павел-АКБ 695]

Мой АКБ немецкого производства название которого не даст вам ничего.

 

Может все таки назовешь АКБ? Если он такой хороший, может все его и будем покупать.

[Гонжа 245]

Его нет на российском рынке, в Германии простой АКБ купили при покупке машины. Я все равно придерживаюсь мнения, что сейчас качество и запчастей, и тех же АКБ снизилась. Не нужно производителю черезчур надежные железки. Быстрей сдохнет, быстрей потребитель купит новую. Чего мы только не слышим. И новый материал, покрывающий пластины, и новая формула электролита, и гели, и новые корпуса...

По итогу имеем пару серьезных ЗиМ, просадки емкости, невозможность ее восстановления классической подзарядкой. И рядовой автомобилист понимает, что нет смысла отдавать АКБ на восстановление, а это целая технология разрядов и зарядов смена элктролита и так далее и цена, смысла которую нет платить. В итоге большинство порядочных людей отдает АКБ на пункт приема отработавших для утилизации или сдает АКБ в счет нового. Раньше, давным - давно, простой кислотно-щелочной АКБ, при должном уходе, постоянных зарядках малым током и поддержки плотности электролита мог и 6-10 лет отходить. А сейчас, коммерция. Маркетинг. Смысл в долгоиграющих вещах отпадает.

[OlegArh 1 519]

 

 

давным - давно, простой кислотно-щелочной АКБ, при должном уходе, постоянных зарядках малым током и поддержки плотности электролита мог и 6-10 лет отходит

у меня не простой, а Са-Са Форд-сильвер на 10год пошёл, а про те из нынешних, которые столько проживут(а часть обязательно проживёт)поговорим в 2027г)

[folow me 217]

Мой дешевый солайт выходил 5лет, есть признаки возможной кончины при наступлении декабря. Есть 2 вопроса: через дорогу в гиперавато торгуют стартексы и нордиксы со скидкой при сдаче старого акб. отзывы как обычно разные. Стоит ли брать или взять тот же солайт. второй вопрос про клеммы-от старого хозяина уже много лет стоят свинцовые переходники для установки акб с толстыми клемами. Стоит ли оставить их и покупать дальше более емкие акб с толстыми клемками (сейчас стоит 70или75ач), или снять переходники как ненужный колхоз и на штатные провода вешать акб с тонкими клемами. Вроде максимальная емкость при тонкий клемах 55ач, они и дешевле и легче по весу. Склоняюсь к тонким клемам. Хабаровск, двиг бенз 2л, 6цилиндров. в каталоге несколько батарей AYBGR46B24 AYBSR46B24 AYBVR65B24, емкость и ток их неизвестен,возможно 46-46-65 соответственно?

[Vasek555 6 323]

@folow me, Самое главное чтобы гена вытянул все это дело

[folow me 217]

Ну если стоит щас 70 и проблем нет, то на 55 уж точно не будет. Было дело ставил 90ач, тоже разницы не заметил кроме как тяжелей его корячить. Как я понимаю - сколько ты отобрал у акб для запуска, столько геныч и должен восполнить, будь там 70 или 55ач. Емкость только повлияет на кол-во попыток запуска. Ну и ток стартерный повыше у более емких.

[Vasek555 6 323]

@folow me, И потребляемый батареей зарядныйток больше пропорционально емкости! а значит лишняя нагрузка на гену! Но думаю что при штатном 55 70ку вполне можно ставить,а вот больше я бы не рисковал

Изменено 7 июня 2017 пользователем Vasek555

[HarDik 91]

@folow me, Самое главное чтобы гена вытянул все это дело

 

 

@folow me, И потребляемый батареей зарядныйток больше пропорционально емкости! а значит лишняя нагрузка на гену! Но думаю что при штатном 55 70ку вполне можно ставить,а вот больше я бы не рисковал

Как бы не понимаю людей которые говорят что вот поставишь вместо 70 ач акб на 90 ач и гена не потянет! Что за бред то??!!! Если у тебя стоит генератор минимум на 80А (старые отечественные авто) и не выдает нормальной напруги в 14.0-14.6 в то конечно он на зарядит!  Хоть он будет на 150А!! 

Скажу так... Даже генератор на 50А который выдает 14.5 зарядит 120аЧ Акб только в путь! С нуля! И даже не нагреется! Дело в том что сколько он это будет делать....

Сейчас же на авто редко встретишь генераторы менее 100А, даже на отечественных авто... А на японцах там там 120-150А генераторы это нормально.\

Так что не надо вводить в заблуждение народ по поводу то что то там не понятнет... или еще что то...

Это такой же бред как есть масла зимние и летние... И народ в магазинах и на СТО до сих пор морочит голову обывателям, по типу NGN Nord это зимнее масло его не льзя на лето...

Изменено 8 июня 2017 пользователем HarDik

[ИС-Х 205]

Заодно посчитайте сколько ачей высосет стартер при пуске мотора в течении 2-3 сек и сколько времени надо проехать дабы компенсировать утрату.

Для многих это будет открытием.

[folow me 217]

Тоже давно понял что это не так. В деревне оч давно был у меня днепр 11 с коляской, за неимением ничего лучшего в коляске стоял акб с грузовика емкостью около 100ач. И при всех проверках он был всегда заряженым. Хватало небольшого мотоциклетного геныча. При том что там должен стоять 6ст Емкостью около 10ач.

Изменено 8 июня 2017 пользователем folow me

[Павел-АКБ 695]

Мой дешевый солайт выходил 5лет, есть признаки возможной кончины при наступлении декабря. Есть 2 вопроса: через дорогу в гиперавато торгуют стартексы и нордиксы со скидкой при сдаче старого акб. отзывы как обычно разные. Стоит ли брать или взять тот же солайт. второй вопрос про клеммы-от старого хозяина уже много лет стоят свинцовые переходники для установки акб с толстыми клемами. Стоит ли оставить их и покупать дальше более емкие акб с толстыми клемками (сейчас стоит 70или75ач), или снять переходники как ненужный колхоз и на штатные провода вешать акб с тонкими клемами. Вроде максимальная емкость при тонкий клемах 55ач, они и дешевле и легче по весу. Склоняюсь к тонким клемам. Хабаровск, двиг бенз 2л, 6цилиндров. в каталоге несколько батарей AYBGR46B24 AYBSR46B24 AYBVR65B24, емкость и ток их неизвестен,возможно 46-46-65 соответственно?

 

В Хабаре по любому Делкоры должны быть. Возьми его. Не хочешь колхоз с переходниками и креплением, то конечно можешь поставить штатный размер В24. Тот же Делкор 70B24. Это не 70 Ач. Это будет 55-ка в привычном нам понимании емкости. Если нет необходимости в более ёмком АКБ, то и не зачем его ставить. Если есть доп оборудование на машине или если машина будет постоянно жить на улице зимой, то есть смысл поставить и 60-ку и 70-ку... Да хоть 90-й.  

[roise 39]

Посоветуйте, пожалуйста... Мицубиси бензин 2.5, завод рекомендует 60-65, сдох прошлый аккум, замкнуло банку. В системе 14.2 почти всегда, с потребителями падает незначительно. Езжу на короткие расстояния, но не ленюсь подзаряжать перед зимой, проверять уровень электролита. Поэтому хочу обслуживаемый. Присматриваюсь к гибридной а-мега. Или стоит всё же брать кальций в моём случае?

[prv21 5 311]

Не могу понять стоит ли брать EFB Akom или нет. С одной стороны хочется норм аккум купить, но вот почитал тут и вроде как мне он получается не нужен особо, тк тяжелой электрики ни какой нет и батарея в машине тока для запуска мотора, те цели пользовать аккум на что-то другое нет. Или все-таки лучше EFB Akom купить? И в чем принципиальная разница с ULTIMATUM?