Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN; BMW LL-01; MB-229.5; VW 502.00/505.00; RN 0700/0710; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2, GM-LL-B-025)

[Dimmy 12 062]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

 

 

Спецификации: API SN/CF; VW 502 00/505 00; Renault RN 0700/0710; BMW LL-01; Opel GM-LL-B-025; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 226.5/229.5/229.3; Porsche A40; Fiat 9.55535-N2; PSA B71 2296

Техническая документация: TDS_LUKOYL_GENESIS_ARMORTECH_5W-40_rus.pdf

Паспорт: Лукойл GENESIS ARMORTECH, 5W40,4л,344-1-08-15,892.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах:

1539414 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1Л

1539424 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л

1607013 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 5Л

1642534 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60Л 

 

3148670 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1L

3148675 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4L

3149273 - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 60L

 

Видеообзор:

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SN свежее 2024

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SN свежее 2023 new

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SN свежее 2023

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее 2022

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее NEW 2019

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Nissan Navara после 9088 км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Lada Vesta SW 1.6 21129 после 12895км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Renault Duster после 9314 км

Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500км

Lukoil Genesis Armotech 5W-40 на Infiniti QX70 после 7327км (подсос воздуха помимо воздушного фильтра)

Lukoil Genesis Armortech 5w-40 отработка на MINI JCW F56 (на чипе) после 7700 км

Lukoil Genesis Armortech 5w-40 отработка на Mercedes E-class Coupe 4Matic после 9300 км

Lukoil Genesis Armotech 5W-40 отработка на Toyota MarkII TourerV после 1.900 км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW Golf R 2.0 (~360 сил) отработка после 6162км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на BMW 320xi 9500км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка BMW 320xi после 9500км

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на BMW 320xi 11000км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на VW Tuareg после 5339 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Porsche Cayenne Turbo после 8200 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка из Mercedes-Benz ML350Cdi W164 diesel после 11500 км.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Lexus GX460 после 9350 км

 

Отчеты форумчан по маслу:

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 @Адель

[Rubicon2024 55]

15 часов назад, AleksFreeman сказал:

вообще упаковка стала некачественная у многих и связана с бегством бизнеса...

Если на тендере они закупают канистры по низу рынка, такой и результат будет. Жадность это бизнеса а не бегство.

[MrPancake 57]

Rubicon2024 выдувные машины с пресс-формами фирменной канистры у них свои, стоят прямо на линии фасовки. 

[Name1978 41]

Всем привет. Я же правильно задам вопрос в эту тему? Это же масло лукойловцы сейчас называют маслом 5W40 для европейских автомобилей?

Если не правильно понимаю, то пожалуйста ткните носом в другую тему.

На этом масле несколько лет, лет пять-шесть наверное(может и поболе, надо бортовой журнал смотреть), и где-то с год/полтора назад начал замечать за ним неладное.

Есть вопрос по маслу. 

Диагноз ставить мотору не нужно, просто хотелось бы получить ответ-характеристику по маслу. Его характеристики после 2022 года сильно поменялись?

Вроде слышал, что после 2022 года у Лукойла поменялся производитель присадок. Примерно после замены масла весной 2023, я начал замечать отклонения в поведении лампы давления масла. Её поведение довольно странное. Она не загорается в лютые пробки в лютую жару, т.е. когда температурный режим для масла "очень не очень".  Лампа не загорается никогда при работающем двигателе, кроме случая описанного ниже. Манометром проверял давление тоже вроде всё нормально. Плюс-минус как в мануале.

Начал замечать другое. После продолжительной езды(не менее 10мин) по трассе при высоких оборотах (4000 и выше), даже в относительно прохладную погоду(0...+10), при быстром наступлении холостых оборотов(например ехал-ехал и приехал в "пробку") лампа давления масла на холостых начинает промаргивать, чего раньше не замечал. поморгает пару секунд и тухнет.

Если же также быстро ехать по трассе продолжительное время, но закончить движение и сбрасывать обороты постепенно, Например, сначала минутку-две 3000, потом ещё пару минут 2500, и наконец через минутку-две холостые, то лампа не моргает.

Пробовал сразу менять масло и фильтр. Но ситуация не менялась. Стоит выехать на трассу и дать оборотов... и всё повторяется. Просто передаточные числа у меня такие, что 120км/ч это уже около 4000об. А тащиться по трассе 90-100 вроде и не хочется.

Тут приходит на ум три вещи:

1. Масло пенится и более менее успокаивается при более низких оборотах

2. Масла не хватает, его нагнетается насосом больше, чем стекает в поддон

3. Подклинивает редукционный клапан насоса, который продолжает быть открытым при холостых оборотах ещё некоторое время.

4. Износ конечно же насоса или вкладышей

 

Так вот хотелось бы прочитать мнение компетентных людей. А может кто сталкивался с подобным в последнее время с Лукойлом? 

Скажите пожалуйста.

Масло поменялось? Может пенится стало сильнее, может вязкость ниже стала? Может проседает, менее стабильно стало под нагрузками механическими или температурными?

Изменено 31 октября 2024 пользователем Name1978

[_AI_ 2 933]

Name1978 Дата выпуска на канистре какая?

[Name1978 41]

5 часов назад, _AI_ сказал:

Name1978 Дата выпуска на канистре какая?

Их сменилось за это время как минимум 4шт. Но больше свежие, потому как с одной и тойже АЗС и оф.интернет магазина Лукойл в МО. И там и там не залёживается товар. Посмотрю сегодня в гараже последнюю если не забуду. Как раз переобуться хочу

 

ЗЫ. Я бы этого никогда бы не заметил, если бы не моя переделка. Примерно году в 20-м запараллелил 2 сигнала: сигнал ручника и сигнал с датчика давления масла. Сделано было из-за того, что в штатном режиме автомобиль о низком давлении масла сообщает только на оборотах >2000. Да и тухла маслёнка без запуска двигателя, через несколько секунд в не зависимости от того исправна ли цепь датчика или нет. Т.е. оторви провод и не заметишь. А после переделки ведёт себя лампа ручника как лампа давления масла на Жигулях

Сразу после этой доработки никакого криминала замечено не было

Изменено 1 ноября 2024 пользователем Name1978

[Igreck 27]

11 часов назад, Name1978 сказал:

Всем привет. Я же правильно задам вопрос в эту тему? Это же масло лукойловцы сейчас называют маслом 5W40 для европейских автомобилей?

Если не правильно понимаю, то пожалуйста ткните носом в другую тему.

На этом масле несколько лет, лет пять-шесть наверное(может и поболе, надо бортовой журнал смотреть), и где-то с год/полтора назад начал замечать за ним неладное.

Есть вопрос по маслу. 

Диагноз ставить мотору не нужно, просто хотелось бы получить ответ-характеристику по маслу. Его характеристики после 2022 года сильно поменялись?

Вроде слышал, что после 2022 года у Лукойла поменялся производитель присадок. Примерно после замены масла весной 2023, я начал замечать отклонения в поведении лампы давления масла. Её поведение довольно странное. Она не загорается в лютые пробки в лютую жару, т.е. когда температурный режим для масла "очень не очень".  Лампа не загорается никогда при работающем двигателе, кроме случая описанного ниже. Манометром проверял давление тоже вроде всё нормально. Плюс-минус как в мануале.

Начал замечать другое. После продолжительной езды(не менее 10мин) по трассе при высоких оборотах (4000 и выше), даже в относительно прохладную погоду(0...+10), при быстром наступлении холостых оборотов(например ехал-ехал и приехал в "пробку") лампа давления масла на холостых начинает промаргивать, чего раньше не замечал. поморгает пару секунд и тухнет.

Если же также быстро ехать по трассе продолжительное время, но закончить движение и сбрасывать обороты постепенно, Например, сначала минутку-две 3000, потом ещё пару минут 2500, и наконец через минутку-две холостые, то лампа не моргает.

Пробовал сразу менять масло и фильтр. Но ситуация не менялась. Стоит выехать на трассу и дать оборотов... и всё повторяется. Просто передаточные числа у меня такие, что 120км/ч это уже около 4000об. А тащиться по трассе 90-100 вроде и не хочется.

Тут приходит на ум три вещи:

1. Масло пенится и более менее успокаивается при более низких оборотах

2. Масла не хватает, его нагнетается насосом больше, чем стекает в поддон

3. Подклинивает редукционный клапан насоса, который продолжает быть открытым при холостых оборотах ещё некоторое время.

4. Износ конечно же насоса или вкладышей

 

Так вот хотелось бы прочитать мнение компетентных людей. А может кто сталкивался с подобным в последнее время с Лукойлом? 

Скажите пожалуйста.

Масло поменялось? Может пенится стало сильнее, может вязкость ниже стала? Может проседает, менее стабильно стало под нагрузками механическими или температурными?

Решение очень простое. Залейте любое другое подходящее масло. Если симптомы останутся, значит проблемы в двигателе. 

[Rubicon2024 55]

3 часа назад, Igreck сказал:

Решение очень простое. Залейте любое другое подходящее масло. Если симптомы останутся, значит проблемы в двигателе

Что бы не только на симптомы смотреть, сделайте анализ отработки лукойла. Будут отклонения увидите.

Потом другое можно залить для сравнения.

Изменено 1 ноября 2024 пользователем Rubicon2024

[veluk 387]

Датчик давления масла поменяйте

[Юрбан 16]

Маслоприемник почистить

[AleksFreeman 1 569]

22 часа назад, Name1978 сказал:

Масло пенится и более менее успокаивается при более низких оборотах

Остановиться и посмотреть щуп. Пена не в смазку, однозначно. 

[zyrbagan 21]

Может сопливить масло в датчике давления при высоких оборотах, когда давление масла повышается. Контакт в разъёме ухудшается, на холостых начинает помаргивать. Чистить нужно все контакты в том числе и на другом конце провода, так как масло протекает внутри провода до конечного разъёма.

Изменено 1 ноября 2024 пользователем zyrbagan

[Glorias 104]

По моему: на масло тут надо пенять в последнюю очередь! Как говорят компьютерщики: тут дело в железе!

[Name1978 41]

Хотелось бы ответы не по диагностике, а по существу заданного вопроса. Вопрос про изменение характеристик масла после 22-го года. В первом сообщении просил именно об этом.

Изменено 1 ноября 2024 пользователем Name1978

[Name1978 41]

2 часа назад, zyrbagan сказал:

Может сопливить масло в датчике давления при высоких оборотах, когда давление масла повышается. Контакт в разъёме ухудшается, на холостых начинает помаргивать. Чистить нужно все контакты в том числе и на другом конце провода, так как масло протекает внутри провода до конечного разъёма.

Если ухудшается контакт лампа гаснет. Если оторвать провод совсем никогда не будет светиться!!!

Алгоритм работы датчика такой, что падении давления контакт не размыкается, а наоборот замыкается на массу.

Так что теория о плохом контакте не подходит. 

Тут наборот всё с точностью

Изменено 1 ноября 2024 пользователем Name1978

[Name1978 41]

3 часа назад, Юрбан сказал:

Маслоприемник почистить

Так а как же на холостых в зной и в пробках?

А как же в других режимах?

А как же замеры с помощью манометра?

Маслоприёмник самоочищается что ли?

Поднимается мусор со дна и кратковременно закрывает? Так это вряд ли. Масло меняется сливом два раза в год, плюс через раз промывка промывочным.

Чистить маслоприёмник это снимать подрамник и кучу всякого железа.

А снимать это всё железо зная что масло всегда менялось в срок в два раза меньший(иногда и в четыре!) рекомендованый производителем, а также зная, что двигатель не ремонтировался и туда никто не накакал...

У автомомибиля один хозяин, который знает всю его историю и неоднократно промывал двигатель и маслами и присадками.

Изменено 1 ноября 2024 пользователем Name1978