Valena SV

[VALENA SV 32]

Valena SV - присадки в масло

 

Официальный сайт: http://www.valena-sv.com

 

Проведенные испытания:

Сравнительные стендовые испытания

Испытания на компрессоре в ОАО "Бежецкий Завод "АСО"

Испытания на Камазе в ПАО "ТГК-14"

Испытания на Isuzu Giga в ООО "Стройтехбетон"

Испытания на Chevrolet Niva в ООО "Автосила-Нева

Испытания на Hyundai Aerotown в ООО "ЛимоТревл"

Испытания на дизель генераторе в ОАО "ЛОРП"

Испытания на машинах Hyundai в таксопарке ООО "ЦА Фаворит"

Пример формирования плёнки на амортизаторе после испытаний в ОАО "Белкард"

Испытания на Komatsu D-375A в АО "ЗДК" Лензолото

Испытания на Камазе в ГБУ "Автомобильные Дороги ЗАО"

Испытания в АО  «НПП Респиратор»

Испытания на редукторах в ПАО "ГАЗ

Испытания на моторе MAN с маслом Лукойл Авангард 10W-40 в ГУП "Мосгортранс"

Испытания на MAN L200

Испытания на моторе MAN с маслом Shell Rimula R6 10W-40 в ГУП "Мосгортранс"

Испытания на технике Камаз в АО " Автопарк №6 Спецтранс"

Испытания на технике Камаз в ПАО "Ленэнерго".

Испытания на магистральных тягачах DAF в ИП "Обласов"

Испытания на ДВС ЯМЗ с маслом Газпромнефть Diesel Premium 10W-40 в ГУП "Пассажиравтотранс"

Испытания на технике МАЗ и Isuzu в ООО "Автосила-Нева"

Испытания на токарном станке в ОАО "БелАЗ"

Испытания на Волгабас двигатель MAN  в ГУП "Пассажиравтотранс"

Испытания присадок Valena-SV на технике автопарка ПАО "Ленэнерго"

Испытания присадки Valena-SV  в ОАО «Брестский автобусный парк»

Испытания в Италии (г. Венеция) на судах с моторами Iveco Cursor 8

Научная литература Valena-SV

 

 

Трибологические испытания в МГТУ им. Баумана :

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1450026

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1037880
https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1057165

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1081452

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1156355

Испытания трибологические в Брянском Государственном Техническом Университете

Испытания на машине трения в Санкт-Петербургском Политехническом университете

 

Отзывы форумчан о использовании продукции данного бренда:

Valena SV в двигателе и МКПП Chevrolet Lacetti 1.6 F16D3

Valena SV в двигателе VW Polo Sedan

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA 

ExLine VRL LR 5w40 + Valena SV отработка на BMW E66 после 6000 км

Castrol Supercar A 0W-20 + Valena SV отработка на Skoda Fabia 2011 после 9 569 км

Волга Ойл М-8ДМ + VALENA SV отработка на Kia Rio 3 после 8243км

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Valena SV на BMW 6GT отработка после 10 500 км

Mobil 1 ESP X2 0W-20 + ValenaSV отработка на Toyota RAV4(XA50) после 7279км

Quaker State Ultimate Durability 0W-20 + ValenaSV отработка на Toyota RAV4(XA50) после 5905км

Addinol Superior 030 0W-30+Valena SV отработка на BMW 740I после 5950 км

Holv Axell 5W-30 + Valena SV отработка на Chevrolet Lacetti после 10000 км

 

Информация по приобретению продукции данного бренда со скидкой.

 

[2Vic 60]

ВМП авто ай магнет  тоже зеленый, как валены и куперены )))

А тесты по ссылкам не вполне корректны, тут ресурсный тест только показателен будет.

Изменено 30 октября 2017 пользователем 2Vic

[Aleksszlat 8 783]

ВМП авто ай магнет  тоже зеленый, как валены и куперены )))

А тесты по ссылкам не вполне корректны, тут ресурсный тест только показателен будет.

В Р14 вообще то орг. молибден основное.

[2Vic 60]

Знаю, что многие тут не любят ссылки на видео, но вот механик затестил в том числе и валену

Впринципе, по результатам видно, что присадка работает, фильтр не забивает, трение уменьшает, масло не портит. Насчет защитных свойств или слоев - нужны более глубокие исследования.

 

Но в сравнении с нормальными конкурентами, такими как ликви моли, и д.р. она примерно на уровне.

Если верить тесту то Ликви Моли оил аддитив, Нано фул, Полимериум, нитрид бора (порошок), ВМП авто ай магнет опережают валену. Еще Эпилам, Ликви Моли кератек тоже не хуже.

Методика тестирования на видео не вполне корректная. Разные присадки рассчитаны на разное время работы до достижения эффекта.

[Aleksszlat 8 783]

Однорукий бандит мало имеет отношение к реальной работе двигателя.

[veselchak 1 605]

Однорукий бандит мало имеет отношение к реальной работе двигателя.

А скорее вообще не имеет к процесам в двс.

[DigiMakc 8]

 

 

Разные присадки рассчитаны на разное время работы до достижения эффекта. 

Это тоже не мешало бы проверить. А то понапишут, а правда или нет - кто ж знает.

[Fidel 16]

@veselchak,не совсем не имеет, при запуске двигателя и некоторых условиях работы

Хэд энд Шолдерс - идеален для таких условий. 

 

[Motor Life 394]

Уважаемые форумчане,

 

На странице 43, помимо хим. анализа и пару сообщений, обсуждаются разные присадки. Правильнее это обсуждать здесь -http://www.oil-club.ru/forum/topic/941-prisadki-v-dvigatel-obschaya/

На странице 44 началось обсуждение правильности методик испытаний разных блогеров на ручной машинке трения. Правильнее это обсуждать здесь - http://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoj-mashinke-treniya/

Уже есть отдельные разделы и большое количество сообщений, мнений и тролла по этому поводу.

 

Тут хотелось бы обсуждать вопросы связанные с Valena-SV.

 

P.S.

Различными пользователями писалось что, Valena-SV и Cupper 1 в 1. Мы не раз говорили что продукты отличаются.

Пускай есть спорные моменты, однако тест блогера "Механика" показал что, в одинаковых условиях, продукты отличаются по результатам. Если бы продукты были 1 в 1, то при одинаковых условиях тестирования, результаты были бы схожими.

[Aleksszlat 8 783]

 

Уважаемые форумчане,

.......................................

P.S.

Различными пользователями писалось что, Valena-SV и Cupper 1 в 1. Мы не раз говорили что продукты отличаются.

Пускай есть спорные моменты, однако тест блогера "Механика" показал что, в одинаковых условиях, продукты отличаются по результатам. Если бы продукты были 1 в 1, то при одинаковых условиях тестирования, результаты были бы схожими.

 

И что лучше ?

[dimonpit 2 199]

И что лучше ?

Блогер ''мЕханик'' ;)

[2Vic 60]

Различными пользователями писалось что, Valena-SV и Cupper 1 в 1. Мы не раз говорили что продукты отличаются.

Пускай есть спорные моменты, однако тест блогера "Механика" показал что, в одинаковых условиях, продукты отличаются по результатам. Если бы продукты были 1 в 1, то при одинаковых условиях тестирования, результаты были бы схожими.

В этом, пардон, говнотесте(по условиям и выводам) тестируется не работа присадки, а вязкостные и несущие характеристики масел, на которых присадка замешана. Очевидно же. "Побеждают" те, в которых масла больше и оно гуще. Отсюда и отличия. И Вы всерьез на это ссылаетесь? А причем же тогда Ваш состав?

Изменено 8 ноября 2017 пользователем 2Vic

[Motor Life 394]

"Побеждают" те, в которых масла больше и оно гуще.

 

 

На тесте 100% масло показало 3 кг.

Масло + Valena-SV (не 100% масло) показало 10,5 кг.

 

как это соответствует с вышесказанным вами?

[2Vic 60]

Если говорить на могучим русский языка (с) то такое выпадение, без серии повторяющихся  опытов, может и скорее всего свидетельствует о некорректности проведения "теста". Это при условии, что точно известны характеристики масляных основ. В ролике про это нет, тогда на что Вы ссылаетесь?

А думать, что за несколько секунд пока блохер давит на однорукого бандита успеет сформироваться  антифрикционная пленка с в несколько раз возросшими несущими характеристиками, это, пардон, пропитые мозги иметь надо. Или очень доверчивые.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем 2Vic

[AleksFreeman 1 627]

 

 

На тесте 100% масло показало 3 кг.

Масло + Valena-SV (не 100% масло) показало 10,5 кг.

 

как это соответствует с вышесказанным вами?

 Проведите тест на 4х шариковой машинке трения по стандарту, там и посмотрим, будет с чем сравнить.

[Motor Life 394]

@sanchell,

 

По стандартам предусмотрено четыре группы испытаний: срав­нительные экспресс-испытания; моделирующие испытания; уско­ренные ресурсные испытания; испытания для определения диапазо­на нагрузок, скоростей и температур, обеспечивающих приемлемые в эксплуатации значения интенсивности изнашивания. Для проведения этих испытаний рекомендуются серийные маши­ны трения: СМЦ-2, МИ-1М, СМТ-1, УМТ-1, АЕ-5, 77МТ-1, ПТХ-3, а также испытательные и имитационные установки, в стандартах приведены методики определения износа материала, размеры образцов (деталей), подвергаемых испыта­ниям; приспособления и приборы для проведения испытаний на износ. Но все эти стандарты разрабатывались в основном для «граничного трения».

 

Металлоплакирующие смазочные материалы относятся к другому виду трения – Избирательный Перенос (безызносное трение), а для них стандартов на испытания не существует.

 

Мы не используем ЧШМ по следующим причинам:

- не реализуются условия трения, близкие к реальным условиям, происходящим при работе пар трения механизмов и машин.

-  из-за отсутствия контактов образцов по плоскости, ими­тирующих подавляющее большинство сопряжений со схемой взаимодействия типа «плоскость – плос­кость»,

- отсутствие учета трибофизических, трибохимических, электрических и маг­нитных процессов в контактных зонах образцов из-за незначительных площадей контакта сопря­жений (точечных и линейных, переходящих в узкозональные продолговатые пятна и уз­козональные поясные полоски);

 - невозможность полностью продемонстрировать эффект от применения металлоплакирующих приса­док, обеспечивающих появление в узлах трения за­щитных сервовитных пленок мягких металлов и полимерных серфинг-пленок при возникновении режимов безызносного трения

 

На практике узлов подобных ЧШМ не существует

 

Но, тем не менее, стандарты и регламенты на смазочные материалы никто не отменял и приходится делать испытания и на ЧШМ.