Масло в Chrysler Voyager (Dodge Caravan) мотор EDZ 2,4

[bigBen 2]

1) Chrysler Voyager (Dodge Caravan) 2002, левый руль, пробег 270.000 км

 

2) Мотор EDZ 2,4 л бензин

 

3) Заправочный объём 4,7 л

 

4) Место обитания - Москва (зима до -25...27 (редко) лето до +30)

 

5) Режим эксплуатации - город 80%, трасса (равнины) 20%. Годовой пробег до 20.000 км.

 

6) Интервал замены 5000 т. км (как в букваре). Приблизительно 4 раза в год.

 

7) Сажевый фильтр - отсутствует.

 

8) Доступный ассортимент масел - наверное широкий (поимённо затрудняюсь)

 

9) Рекомендации из мануала 5w30 минералка или синтетика по Chrysler MS-6395, допускается 10w30 в подходящий сезон.

 

Краткая история эксплуатации - из Америки приехал на минералке, далее лилась полусинтетика Toyota 5w30 (Япония, в жестяной банке, производство Mobil),

далее перешёл на полную синтетику 5w30 Mobil 1 Extended Perfomance, сейчас перескочил на LM 5w30 NG Molygen.

 

LM не понравилось - угорает (залил первый раз), Mobil 1 - банально дорого - 700 р. за литр.

 

Прошу подсказать адекватную замену вышеизложенного (наверное кроме минералки), порог цены - 500 р. за литр, но хотелось бы дешевле, конечно же )

 

Также очень прошу - не нужно писать только про допуски (в поиске был) - пожалуйста максимально конкретно: производителя и марку и почему.

 

Спасибо большое.

Изменено 5 августа 2015 пользователем bigBen

[ie51 479]

Спасибо. Интервал замены выбран по руководству по эксплуатации (режим В - тяжёлые условия). А Ваши рекомендации по корейским производителям обусловлены ценой или чем что ещё? (я это к тому, что может из европейских или американских чего то подобрать... или соотношение "цена-качество" хуже?)

Лучшее соотношение цена/качество + масла не массовой популярности = отсутствие подделок

[Discoverer 1 625]

@bigBen,

вы пишите

Интервал замены выбран по руководству по эксплуатации (режим В - тяжёлые условия).

Вот в данном случае "корейцы", "голландцы" и подобные как раз беспроблемно именно эти интервалы (режим В - тяжёлые условия) и отрабатывают, за вменяемую розничную цену.

и как выше сказали - подделки пока не обнаружены.

Оффтоп

Ник я так понимаю с минивэн клаба?

Изменено 5 августа 2015 пользователем Discoverer

[bigBen 2]

@bigBen,

вы пишите

Вот в данном случае "корейцы", "голландцы" и подобные как раз беспроблемно именно эти интервалы (режим В - тяжёлые условия) и отрабатывают, за вменяемую розничную цену.

и как выше сказали - подделки пока не обнаружены.

Оффтоп

Ник я так понимаю с минивэн клаба?

 

Спасибо. Можно чуть подробнее про "голландцев" (про GM понял) - кто ещё из списка в этой категории?

(к сожалению, я пока что "плаваю" в этой теме).

 

Оффтоп

Нет. Но я там тоже присутствую )

[bigBen 2]

Лучшее соотношение цена/качество + масла не массовой популярности = отсутствие подделок

 

А можно ли при этом допуске (MS-6395) использовать масла на основе эстеров? Если да, то пару имён на выбор пожалуйста.

[Discoverer 1 625]

"голландцы"

GULF

EUROL

Изменено 5 августа 2015 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 625]

бельгийский Wolf

Изменено 5 августа 2015 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 625]

А можно ли при этом допуске (MS-6395) использовать масла на основе эстеров? Если да, то пару имён на выбор пожалуйста.

цена может выйти за пределы 500 р/л.

[bigBen 2]

цена может выйти за пределы 500 р/л.

 

И еще один вопрос: вот соседняя тема и абсолютно такой же мотор

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17013-podbor-motornogo-masla-na-chrysler-pt-cruiser-24-2003-gv/

 

и допуск MS-6395(разница в интервале замены и пробеге). Почему там рекомендуют другие допуски? То есть вместо ACEA С3 предлагается замена на ACEA A5 или А3. Спасибо.

 

З.Ы. Где можно посмотреть соответствие MS-6395 и ACEА хх...хх?

Изменено 9 августа 2015 пользователем bigBen

[Paulson 8 390]

И еще один вопрос: вот соседняя тема и абсолютно такой же мотор

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17013-podbor-motornogo-masla-na-chrysler-pt-cruiser-24-2003-gv/

 

и допуск MS-6395(разница в интервале замены и пробеге). Почему там рекомендуют другие допуски? То есть вместо ACEA С3 предлагается замена на ACEA A5 или А3. Спасибо.

 

З.Ы. Где можно посмотреть соответствие MS-6395 и ACEА хх...хх?

Где глянуть - не знаю

Но вот тут что-то вроде "исследования" - возможно, не читали - там немного на первой странице

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=101494

 

И вот тут

http://www.drive2.ru/l/5259093/

Цитата

-----

- Нужно лить 5W30 A3/B4

Возможно у вас не только была неправильная вязкость, но и тип по ACEA.

- ... Я знаю, что нужно 5W-30.

И кстати, на старых канистрах Mopar MaxPro писали ACEA C3

Меня уже долго терзают мысли о допусках, на американском Мобиле 5W-30 стоит Chrysler MS-6395 и ACEA A1/B1, A5/B5, а на Мопаре 5W-30 написано Chrysler MS-6395 и ACEA С3.

------

 

Считаю - побоку все эти A1/B1, A5/B5 и С3... A3/B4 - "наше всё"

Изменено 9 августа 2015 пользователем Paulson

[bigBen 2]

Мозг кипит уже от этого...

 

Может тогда залить Лукойл - откатать тыс. 2 км - он ведь моет хорошо говорят и показывают )?

Вот этим например (C3 как раз, но смущает МВ 229.51) - http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/00290/

Или всё таки люкс а не генезис?

 

Мотор внутри жёлтенький от Мобила - лак понимаете ли, шлама и гудрона нет.

 

 

А затем залить вот это: https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-super/mobil-super-high-mileage#5W-30

 

Там и цифирки заветные 6395 (правда неизвестно какой редакции) присутствуют.

 

Что думает уважаемый ALL?

Изменено 9 августа 2015 пользователем bigBen

[bigBen 2]

Считаю - побоку все эти A1/B1, A5/B5 и С3... A3/B4 - "наше всё"

 

То есть вот это подойдёт? http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/00292/

 

Не могли бы Вы привести аргументацию по подробнее почему?

[Paulson 8 390]

То есть вот это подойдёт? http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/00292/

Не нужен вам Дженезис, считаю - если на время

Залейте тогда уж лучше Лукойл Люкс Синт 5-30 - не заморачиваясь

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/

ACEA A5/B5, A1/B1

Ford WSS-M2C913-А и WSS-M2C913-В

Хотя я бы лично предпочёл 5-40

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/

МB-Approval 229.5

VW 502 00 / 505 00

ACEA A3/B4, A3/B3

BMW LL-01

 

А потом выбранный Мобил

 

Не могли бы Вы привести аргументацию по подробнее почему?

Аргументация моя простая - не приемлю масла с низким HTHS - к коим относятся всякие ACEA A5/B5, A1/B1, а так же фордовские допуски

Что касается ACEA Сх - это уж по необходимости - а то бывает, что всё, на что это рассчитано - выкорчевано, а всё равно льют - зачем?

Изменено 9 августа 2015 пользователем Paulson

[safr 8]

Вот здесь всё подробно расписано

http://www.martaler.ru/motornoe-maslo-dlja-chrysler-dodge-jeep.html

[safr 8]

Тоже мучался с крайслерским допуском на свой двигатель,вот что нарыл.

ПЕРЕВОД:

MOPAR® API сертифицированное моторное масло класса вязкости 5W-20, соответствующее стандартам Chrysler MS-6395

** Допускается использование масла класса вязкости 5W-30 в случае отсутствия масла 5W-20

*** Для стран, использующих стандарты качества по ACEA (Европа), следует использовать масло, соответствующее стандарту ACEA C3. Смотрите класс вязкости на крышке маслозаливной горловины своего автомобиля.

исходя из этого :

поскольку ACEA C3 практически у каждого производителя масла стоит на ряду с допусками MB 229.51 либо MB 229.31. Кроме мерседосовских допусков этому же классу качества соответствуют масла для BMW, Renault, VW, Ford, Fiat и Jaguar

ну а если коротко то:

Согласно руководству, масло должно соответствовать следующим параметрам:

- стандарт качества ACEA C3

- заводской допуск MB 229.31(51)

- класс вязкости 5W-20 либо 5W-30

 

 

Двигатель (3,7 v6 -бензиновый атмосферный)

[bigBen 2]

Согласно руководству, масло должно соответствовать следующим параметрам:

- стандарт качества ACEA C3

- заводской допуск MB 229.31(51)

- класс вязкости 5W-20 либо 5W-30

 

Спасибо. Забавно то, что при подборе на сайте мобила (как европейском, так и штатовском) рекомендации - топовые масла. А там С3 нет. Только А1 и MB 229.31(51).

Что мобил х1, что экстендет перф.