United XP Xtreme Performance 0W-40 свежее

[torcon 64 424]

United XP Xtreme Performance 0W-40 свежее за анализ спасибо оф. представительству United Oil

United XP Xtreme Perfomance 0W-40 _VOA BASE_.pdf


Масло заявлено как API SN (но без Ilsac GF-5)
1) В рамки стандарта SAE масло отлично проходит и может называться 0W-40
2) Не низкое щелочное число 8.5 - говорит о моющий нейтрализующих свойствах масла.
3) Высокое кислотное число 2.36 - но это нормально для масла с таким пакетом и базовыми маслами.
4) Низкая зольность 0.84 - отличный результат - моторы с прямым впрыском и современным катализатором - оценят.
5) Температура застывания -40С как то "не очень" для 0W-40 - тем более видно что масло на низковязком ПАО (индекс вязкости 183) + много эстеров - какой то странный результат - переспрошу лабу. Но в принципе -40С - запредельные температуры где масла уже надо подогревать перед запуском.
6) Температура вспышки 236С - масло довольно термостабильно, что косвенно и намекает на синтетику ПАО в составе.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5090 - отличная и с запасом.
8) Хороший NOACK особенно для 0W-XX масел - 9,4.
9) Не большое содержание серы - 0,276 - это хорошо, в принципе ей тут и взяться не откуда.
10) Очень много молибдена 406ppm - обычно такие содержания мы наблюдали в полу-спортивных маслах на вроде Motul 300V, Liqui Moly Moligen 5W-50.
11) В остальном стандартное количество противоизносных присадок, Бор скорее как беззольная моющая/нейтрализующая присадка.
12) Параметр окисление 71 говорит о том что в масле эстеры и скорее всего серьезная их доля.

ИК Спектр Фурье косвенно показывает что масло создано на основе ПАО синтетики пик 1.2
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__400367

Вывод: Отличное масло, этакий более дешевый вариант Motul 300V Trophy 0W-40 - если вы посмотрите - они и по пакету очень схожи. Из плюсов масла - настоящая синтетика ПАО + много эстеров, отличная вязкость имитации холодной прокрутки ССS, низкая зольность сульфатная, хорошая термостабильность масла. Из минусов странноватая температура застывания -40С - как то он не вяжется с остальными параметрами - ПАО+Эстеры с индексом вязкости 183 и ССS при -35С 5000 - так себя не ведут. Но что имеем - с тем и работаем. Хотя завод изготовитель указывает в тех доках -45С - возможно так и есть - если помните наш метод более суров...

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8886351374043 UNITED XP XTREME 0W-40  1L 

8886351371073 UNITED XP XTREME 0W-40  4L
8886351300257 UNITED XP XTREME 0W-40  4L

[Vitek74 999]

Не, ну что есть - PP слабоват, но нужен ли он... CCS в норме

плюсану, ...я понимаю когда у пятерок ожидаем запас некоторый, чтоб масло хотя бы до -33-35 было чуть живым,...но у нулевок запас в принципе не нужен т.к. при таких температурах ниже -35 запустить двигатель маловероятно без спец средств, если машина простояла даже 5-6 часов, имею ввиду обычные аккумы, основной плюс нулевок на мой взгляд более лучшие низкотемпеартурные в -25-30 позволяющие обеспечить чуть легкий пуск, и гарантировать проворачивание в -35, хотя думаю при таких постоянных температурах, ни один здравый человек не будет эксплуатировать машину без дополнительных примочек, т.к. это всегда лотерея ниже -30-35, по крайней мере за пару тройку дней акум убьется если авто не заводится с первого раза, и не восстановится для гарантированного запуска, потому -35 это уже тот предел когда от масла мало чего зависит..., хотя сама мысль приятна если РР -52 как у некоторых)))

зы. тут как грица лучше один раз запустить зимой и послушать...)))

Изменено 25 мая 2015 пользователем Vitek74

[Дьяк 127]

самый обычный пример: когда у меня был ваз 2107 с маслом Shell 10W40 я запускал в минус 36 градусов. Акамулятор я брал домой!конечно несмотря на то что запуск был с пол оборота, я не отридцаю что двигатель работал на сухую. Так же и тут. 0ка должна по идее позволить запустить мотор, пусть даже таким способом как я, до минус 40 хотя бы, чтобы не было сухого трения. А тут по идее что при оч сильных морозах разницы с 5W не будет, а если посмотреть на некоторые 5W, то будет еще и хуже. Я бы сказал что это очень крепкая 5W ну или по аналогии с Ксенум 7.5W40, что например 2.5W40. Шучу конечно, но масло как 0W слабовато, а в целом не плохое для средней полосы России, если конечно цена не подкачает.

Изменено 25 мая 2015 пользователем Дьяк

[torcon 64 424]

@Дьяк, 5W при -35С будет иметь CCS = 9000-11000. А это масло при -35С ССS = 5000.

[Гость Flamie]

Если честно, то я думаю что данное масло по рецептуре допуска M2C 937-A. Потому как не вижу никакого иного резона в малозольности. Оно позиционируется как спортивное, видимо.

Изменено 25 мая 2015 пользователем Flamie

[torcon 64 424]

ИК Спектр Фурье косвенно показывает что масло создано на основе ПАО синтетики пик 1.2

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__400367

[Ruslan53 120]

Эстеры вижу, ПАО не вижу... Очередной Ксенум и Мотюль 300в.. Анализы отработок будут провальными

 

Молибдена много, идет как страховка от ударно-сдвиговых, толстый молибден - износа будет больше

Изменено 1 августа 2015 пользователем Ruslan53

[Dimmy 11 093]

@Ruslan53, пик 1.2 на спектре говорит о ПАО. Да и на коробке заявлено.

Изменено 2 августа 2015 пользователем Dimmy

[Ruslan53 120]

@Ruslan53, пик 1.2 на спектре говорит о ПАО. Да и на коробке заявлено.

 

Пик 1.2 о каком количестве говорит? Видимо его там на столько мало....

[torcon 64 424]

Полностью ПАО если не считать минералку в пакете присадок.

[sergun 608]

Интересно, у него API SN - официальное одобрение? Нашлепка API на банке какая-то убогая, и большие сомнения что это масло с таким кол-вом молибдена пройдет тест на отложения в турбе..

...

Все четко - допуск одобренный. Тут мы, похоже, видим граничные значения по концентрации молибдена, с которыми можно вписаться в требования API SN по тесту TEOST 33C  :up:

Изменено 5 апреля 2016 пользователем sergun

[Вадим_69 8 127]

Все четко - допуск одобренный. Тут мы, похоже, видим граничные значения по концентрации молибдена, с которыми можно вписаться в требования API SN по тесту TEOST 33C  :up:

 

А как же 0W-20 Idemitsu Zepro API SN ILSAC GF-5? Допуск присутствует на сайте API

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[sergun 608]

А как же 0W-20 Idemitsu Zepro API SN ILSAC GF-5? Допуск присутствует на сайте API

Здесь все просто Согласно API SN масла 0w-20 освобождены от прохождения теста TEOST 33C, так что туда можно сыпать от души. Видимо подразумевается, что 0-20 ни при каких условиях в турбе оказаться не должен.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем sergun

[Вадим_69 8 127]

Оффтоп

@sergun, пожалуйста, ещё примеры: 5W-20, 5W-30, 5W-30

 

Вообще, насколько помню, представители Red Line оправдывались на бобойле по поводу проваленного TEOST 33 в презенташке Amsoil. Приводили кучу фото и примеров именно "чистых" турбин после длительной жёсткой эксплуатации...

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[Finik 1 049]

Интересно, а МБ229.51 оно пройдёт?

[JEEPер 479]

Интересно, а МБ229.51 оно пройдёт?

А чего ему не подойти? Вроде влазиет по анализам.... Ну после твоего Тотека, точно подойдёт....