NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км.

[Зеленоградец 1 215]

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км
Отдельно хотелось бы выразить благодарность товарищу ga78 за участие в данном анализе!

Масло: NGN Nord 5W30 API SM (партия от 30.09.2014, куплено в Autodoc)
Автомобиль: Skoda Yeti 2012 г., 1.2TSI (CBZB), DSG-7
Общий пробег на одометре: 99185 км
Пробег на масле: 7127 км
Моточасы: ~237,5
Израсходованное топливо: ~ 700 л.
Доливки масла: не доливал (визуально по щупу уровень упал на 6 мм, ~250 мл)
Присутствие отложений в двигателе ДО: на сколько видно через горловину - отложений нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 23.12.2014 - 17.03.2015 (-20°С...+9°С)
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 98G (25 литров), BP 98ULT (остальное)
Режимы: 90% город (пробок мало, но много светофоров и лежачих копов), 10% трасса
Ср. скорость: 30 км/ч (по БК)
Фильтр масляный: оригинал VAG (производитель MANN W712/94)
Фильтр воздушный: оригинал VAG (производитель FILTRON)
Объем заливаемого масла: ~ 3.7 л.
Отбор масла: китайский маслонасос - через щуп в сухую полиэтиленовую бутылку из-под обычной воды 1 л.
Что было до этого масла: периоды смены 7000-8000 км, масла:
- 0-5039 заводское
- 5039-24101 Valvoline MXL 5w30 (2 заливки)
- 24101-38500 Mobil 1 0w40 (2 заливки)
- 38500-45940 Valvoline 0w40
- 45940-61940 Mobil 1 USA 0w40 (2 заливки)
- 61940-69500 NGN SYNERGY 0w40
- 69500-92058 NGN Nord 5w30 (3 заливки). То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
Дополнительно: в период использования масла перед радиатором были установлены защитные экраны что влияло на тем-ру масла, при редких и непродолжительных отжигах значения достигали отметки 110°С, при обычной эксплуатации 98-100°С. Без экранов среднее значение зимой 90°С. Капельная проба.

[torcon 85 395]

В общем NGN Nord 5W-30 отработал отлично. Вязкость упала на мизеры, даже 1ед нет. Судя по приросту нитрации +9 ему досталось в тяжелых условиях эксплуатации. Износ вообще смешон для двигателя ВАГ, обычно они показывают больше в два-три раза. В общем не зря мы его в тему идеальные масла записали

 

Вообще все анализы после Nord какие то идеальные - как бы "пытливые и разоблачающие" умы не подумали что я специально их рисую для Nord

[Alehandro 2 697]

вроде как с 1.2 не было еще анализов

 

средняя высокая, а щелочное ниже кислотного

[Masloboi 74]

Походу мотор прилично нагружен 1.2 + турбина, маслу досталось по городе, кислотное число в 1.5 раза выше щелочного.

[torcon 85 395]

у него еще и заправочный обьем масла 3.7 как у японца...

[Вадим_69 8 168]

у него еще и заправочный обьем масла 3.7 как у японца...

Плюс зима... Так что выходит, не только азиаты "убивают"масло... И АСЕА А3 не панацея, чтоб катать 400 моточасов. Даже с ПАО.

Износ на Норде действительно стабильно низкий :up: Будь то турбодизель или бензозажигалка...

[Alehandro 2 697]

большой разницы от времени года на немцах не замечал. Неплохо бы сделать еще один анализ с этого двигателя, но на другом масле. Тогда станет ясно что с износом на 1.2

[Вадим_69 8 168]

большой разницы от времени года на немцах не замечал

А что для немцев зима - не зима???

Помнится, Vadim_MK выкладывал красивые картинки с конденсатом на щупе

[Гость veles]

504 сюда надо и посмотреть на отработку, думается мне, что норд вкурит

[torcon 85 395]

Куда тут еще вкуривать то? И так лучше лучшего, что по вязкости, что по износу. 504 или так же покажет или всосать только может - потому что лучше уже не куда

[Alehandro 2 697]

А что для немцев зима - не зима???

Помнится, Vadim_MK выкладывал красивые картинки с конденсатом на щупе

с радостью посмотрю анализы с одного двигателя с существенной разницей по параметрам отработанного масла после зимы и лета с немца

[Dimmy 12 231]

Либо рецептуру сменили, либо разные пакеты. Это нормально. Главное, чтобы допускам соответствовало.

[Гость veles]

Куда тут еще вкуривать то?

240 моточасов, 3 месяца, без пробок, на фирменном 98-м... полнозольник должен быть еще жив, а тут алес.

Изменено 29 апреля 2015 пользователем veles

[torcon 85 395]

, посмотри все масла с приростом нитрации +9 +10 поймешь что 240ч, пробки, 3 месяца это все фигня по сравнению с этим. Тут реально тяжелые условия эксплуатации или убойный мотор.

 

Помнишь Diman'а с его спектрой на чиптюнинге убивающей масла?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6226-6226/

Так вот там прирост нитрации +11. Здесь чуть меньше.

 

Поэтому присоединяюсь, я очень хочу увидеть как 504/507 с щелочным 6 отработает здесь - думаю будет шоу

[Гость veles]

@Зеленоградец, лей 504, надо посмотреть