Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[SanTix 541]

5 минут назад, Ivan-01100101 сказал:

LDS 18

Этой смазке в генераторе будет жарковато

[Ivan-01100101 30]

SanTixполучается EC6202LLBC36KQM предпочтителен для генераторов с водяным охлаждением? 

[Vadim D 117]

21 минуту назад, SanTix сказал:

Этой смазке в генераторе будет жарковато

С такой вязкостью и с учетом бесконтактного пыльника типа llb, жить ей там совсем не долго. Если не вытечет, то испариться. 

В нашем случае нужны контактные, лучше очень контактные пыльники. Ну как на оригинальных. Как компромисс, это бытовой подшипник, с не очень низковязкой базой смазки и хорошими уплотняющими свойствами загустителя. 

Изменено 7 мая пользователем Vadim D

[Vadim D 117]

Дьявол кроется в деталях. Даже околооригинальная конструкция пыльника NSK типа DW или DG подразумевает возвращение смазки в рабочую зону, а не ее свободный выход из подшипника. "Горка" перед кромкой сальника красноречиво указывает на это. Есть еще мелкие, но важные нюансы.

ПС все эти рекламы "новых" уплотнений это маркетинг и не более того. Уводят внимание на что угодно только бы как можно дальше от ресурса))). Типо скоростной, тихий, низкая усилие трения, страгивания и т.д. Но только не ресурс.

 

[Ivan-01100101 30]

Vadim D с решениями от NSK всё понятно и их ENS с KV40 - 31.5 для 202 подшипника, но мне интересно найти целевые подшипники и от других производителей.

[Vadim D 117]

23 минуты назад, Ivan-01100101 сказал:

Vadim D с решениями от NSK всё понятно и их ENS с KV40 - 31.5 для 202 подшипника, но мне интересно найти целевые подшипники и от других производителей.

А скидки для форумчан будут)))

[Vadim D 117]

5 часов назад, Vadim D сказал:

Вопрос к уважаемому сообществу. Есть ли у кого практический опыт использования смазки Kluber asonic ghy 72 в подшипниках генератора? Какой получился/получается пробег на практике? Отзовитесь.

Подниму еще раз вопрос. Ходит Kluber ghy 72 в реальности?

[SanTix 541]

11 часов назад, Vadim D сказал:

Ходит Kluber ghy 72 в реальности?

Его с завода закладывают, т.к. он в т.ч. прямо предназначен для применения в генераторах (automobile generators). С чего бы ему не ходить?

[rodof 2 101]

17 часов назад, Vadim D сказал:

практический опыт использования смазки Kluber asonic ghy 72 в подшипниках генератора?

Сосед по гаражу использовал в роликах ГРМ, подшипниках генератора - смазал и забыл ( + смазывает подшипники ступиц  - начали ходить, до этого менял раз в год - полтора). Kluber asonic ghy 72 будет одним из лучших вариантов по применению в подшипниках генератора - но дорогая зараза, можно проштудировать ветку и поискать что нибудь подешевле, если есть в наличии - применяйте не задумываясь.

[SL1 4 061]

3 часа назад, SanTix сказал:

Его с завода закладывают, т.к. он в т.ч. прямо предназначен для применения в генераторах (automobile generators). С чего бы ему не ходить?

Поправлю Automotive Alternator.

[SanTix 541]

13 минут назад, SL1 сказал:

Поправлю

Я лишь процитировал клюберовскую писанину: https://www.ahrinternational.com/PDF_catalogues/Grease Specifications/Kluber/ASONIC_GHY_72.pdf  Хотя мне тоже Automotive кажется тут более логичным, но я же не носитель английского (автор PDF, возможно, тоже).

Изменено 8 мая пользователем SanTix

[SL1 4 061]

32 минуты назад, SanTix сказал:

Я лишь процитировал клюберовскую писанину: https://www.ahrinternational.com/PDF_catalogues/Grease Specifications/Kluber/ASONIC_GHY_72.pdf  Хотя мне тоже Automotive кажется тут более логичным, но я же не носитель английского (автор PDF, возможно, тоже).

Действительно, тоже вариант, но не особо типичный. Generator - обычно, генератор переменного тока, Alternator - обычно, генератор постоянного тока.

Изменено 8 мая пользователем SL1

[SanTix 541]

2 часа назад, SL1 сказал:

Generator - обычно, генератор переменного тока, Alternator - обычно, генератор постоянного тока.

Отнюдь - наоборот: AC - alternating current (Ваш Кэп, а также скромно примкнувший к нему ваш покорный слуга - инженер-электрик по специальности и профессии , хотя, строго говоря все генераторы переменного тока, просто коллектор является механическим выпрямителем). К слову, автомобильные-то генераторы ведь, как раз - машины переменного тока и уже достаточно давно, поэтому и alternator. Плюс это особенно подчёркивалось рекламой в первые годы распространенния именно переменников, чтобы сделать акцент на их мощности и прочих лучших характеристиках в сравнении с устаревшими генераторами постоянного тока. И удобно было, много писать не нужно - указал, что применён alternator и больше и добавлять ничего не нужно и так потребителю будет понятно, что ты импрувнул комплектешн своего аффто

Изменено 8 мая пользователем SanTix

[Vasek555 4 507]

1 час назад, SanTix сказал:

инженер-электрик по специальности и профессии

Скрытый текст

А откуда такие познания в химии и физхимии? Хобби?

 

Изменено 8 мая пользователем Vasek555

[SanTix 541]

1 минуту назад, Vasek555 сказал:

А откуда такие познания в химии и физхимии? Хобби?

Можно и так сказать. И химию и физику очень любил и уважал ещё в школьные годы. Но какими бы не были широкими интересы, а специальность-то выбирать всё равно нужно было: на "специалистов широкого профиля" в институтах не учат  Впрочем я всегда относился к специальному образовании, как к "затравочке" и полностью разделял мнение старых умудрённых преподавателей, что основная функция вуза - это не научить специальности, а научить учиться самостоятельно. Вот так до сих пор и самообразовываюсь  Интересов у меня несколько, не только энергетика и смазки. Но всё объять, конечно же, увы, невозможно.