Смазка для роликов ГРМ

[alexey-71 21]

Господа, вопрос собственно в названии темы. Итак, имею в наличии CHEVRON SRI, PETRO-CANADA PEERLESS LLG, AMALIE SYNTHETIC BLEND CALCIUM SULFONATE GREASE и еще есть кое что из TOTAL и SHELL попроще, если нужно уточню что именно. Чем из имеющегося лучше смазать роликиГРМ??? подшипники отечественного производителя, Вологодские или Волжские, обычные шариковые. Крутятся сильно, если обороты двигателя до 3500, а ролики примерно в 3-4 раза меньше шкива коленвала, соответственно и работают они в 3-4раза быстрее, до 12000-15000 об. ну и температура, рабочая антифриза до 105 гр. до скольки раскаляется блок двигателя а с ним и ролики, точно не знаю, но не хило точно.
Пожалуйста мнения, советы, подсказки?
 
Расчет количества смазки
Оригинальные смазки NSK , описания , свойства:  
Специальные высокотехнологичные смазки для подшипников роликов навесного оборудования мотора:

 

Таким образом , речь в данном случае идет не о регламентном обслуживании привода ГРМ в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя , а о подборе смазки для роликов ГРМ ( роликах навесного оборудования мотора ) "на свой страх и риск " , что чаще всего формулируется апологетами данного подхода , как - "из большого личного опыта " . Все ясно . .... Тогда еще раз перечислю некоторые смазки специализированного смазочного производителя Kluber , которые являются наиболее оптимальным вариантом для применения в роликах ГРМ ( подшипниках роликов навесного оборудования ) и именно на эти смазки нужно ориентироваться при подборе смазки в такие подшипники - Kluber Petamo GHY 133N , Kluberquiet BQ 72-72 , Kluberquiet BQH 72-102 , Kluber Asonic GHY 72 , Kluber Asonic HQ 72-102 . Ориентироваться следует ! На тип базового масла , на его вязкость , на тип загустителя , на скоростной фактор всех приведенных смазок . ... По понятным причинам , из ассортимента основной части инет-магазинов по автозапчастям предложить ничего не могу . Также должно быть предельно понятно , что в ассортименте смазок общего назначения Mobil , Total , Petro-Canada , Pennzoil , Caltex , Shell , Neste , Statoil , Равенол и иже с ними - таких смазок найти не возможно . 

Вариант смазок от форумчанина verlube

Смазка для ГРМ 

[SanTix 542]

13 часов назад, Dimaprodvor сказал:

Shell Gadus S5 т100

Вы перепутали: Гадус S5 Т100 - ещё более недоступная смазка ещё до СВО. V100 ещё можно найти.

[SL1 4 063]

19 часов назад, Dimaprodvor сказал:

Из более менее доступных Shell Gadus S5 т100, Mobil Polyrex EM.

Shell Gadus S5 V100 2 правильная смазка. Кто-то здесь ее в пылесос закладывал. В составе есть антифрикционные компоненты и эстеры.

[AliBaba 92]

там макс температура 150 градусов у Шелла этого. Наверное маловато. ДВС 100-110 м .быть

[SanTix 542]

10 минут назад, AliBaba сказал:

ам макс температура 150 градусов у Шелла этого. Наверное маловато. ДВС 100-110 м .быть

На самом деле там и 150 лишь весьма кратковременно, но Шелл не приводит подробностей. Сравнительно длительно 150 - это уже минимум чистые эфиры должны быть (и не самые маловязкие) или даже ПФПЭ/силоксаны. Но этого хватит, т.к. 110 или даже чуть больше градусов у ДВС - это температура охлаждайки, внешние поверхности корпуса холоднее, а ролики - ещё похолоднее в среднем на ходу, т.к. они ещё и слегка обдуваются завихрениями воздуха от ремней и там устанавливаеются некоторые усреднённые температуры на на разных узлах, но они не выше максимальных температур некоторых поверхностей, конечно. Если бы там длительно было жарче, то возникло бы много вопросов к сроку службы ремней, они длительной работы при повышенных температурах тоже не любят.

[AliBaba 92]

Я так понял, что у роликов температура повыше, чем у ДВС. Почему то Редлайн там ходит по 30 000.

Грм закрыт и ролик еще саморазогревается.

[SanTix 542]

17 минут назад, AliBaba сказал:

Я так понял, что у роликов температура повыше, чем у ДВС. Почему то Редлайн там ходит по 30 000.

Грм закрыт и ролик еще саморазогревается.

Неправильно, вероятно,  поняли: Редлайн там сам по себе разогревается, т.к. у него вязкость дисперсионной среды избыточная для таких оборотов. Смазка оптимальной вязкости там не разогревается, во всяком случае не разогревается до температур намного выше ДВС. Не предназначен этот Редлайн для роликов, в ступицы или ШРУСы - пожалуйста. А для роликов нужны другие смазки.

[AliBaba 92]

ну там какие обороты? там скоростной фактор в районе 300 000 снизу.

[SanTix 542]

От роликов зависит. Но в целом ролики, обычно, меньше диаметром, чем приводные шкивы распредвалов, а валы вращаются вдвое быстрее коленвала, поэтому у быстроходных двигателей обороты на роликах могут быть вполне приличные, нужно смотреть Dn по конкретным применяемым подшипникам, диаметрам роликов и оборотам двигателя. Опять же для смазок для скоростных подшипниках нередко оговаривается, что максимальный Dn допустим только при сниженных температурах, при максимальных рабочих температурах смазки Dn должен быть ниже. И для низкоскоростных смазок это в целом соблюдается, просто не оговаривается, т.к. подразумевается, что в их типичных областях применения таких условий не ожидается.

[wlh 434]

1 час назад, SanTix сказал:

валы вращаются вдвое быстрее коленвала

Мне кажется, что медленнее. Например, у Субару(о 4х валах), приходится 4 раза прокрутить КВ, чтобы валы сделали один оборот. Так приходится поступать при установке ремня и проверке меток

Изменено 13 августа 2023 пользователем wlh

[Vasek555 4 508]

6 минут назад, wlh сказал:

у Субару(о 4х валах), приходится 4 раза прокрутить КВ,

Это как так? За один оборот КВ впускные и выпускные клапана как минимум по одному разу должны открыться.

Изменено 13 августа 2023 пользователем Vasek555

[wlh 434]

Vasek555  2 оборота кв на один рв. Это я перепутал с 4мя циклами сжатия , поочередно возникающих в цилиндрах. И нарастающей нагрузке на ключе 

[Vasek555 4 508]

1 минуту назад, wlh сказал:

2 оборота кв на один рв.

Ну это другое дело.

Хотя  тут про ролики разговор идёт

[Obormot 898]

Встречаются весьма махонькие и соотв скоростные ролики.

 

Например номер 3.

 

 

 

Вот его богатый внутренний мир:

 

https://www.drive2.ru/l/621167995674168825/

 

[AliBaba 92]

4 часа назад, SanTix сказал:

От роликов зависит. Но в целом ролики, обычно, меньше диаметром, чем приводные шкивы распредвалов, а валы вращаются вдвое быстрее коленвала, поэтому у быстроходных двигателей обороты на роликах могут быть вполне приличные, нужно смотреть Dn по конкретным применяемым подшипникам, диаметрам роликов и оборотам двигателя. Опять же для смазок для скоростных подшипниках нередко оговаривается, что максимальный Dn допустим только при сниженных температурах, при максимальных рабочих температурах смазки Dn должен быть ниже. И для низкоскоростных смазок это в целом соблюдается, просто не оговаривается, т.к. подразумевается, что в их типичных областях применения таких условий не ожидается.

Это я конкретно написал про 30 000, редлайн, скоростной фактор до 300 000. Конечно не считая, что можно ездить все время на 6000 оборотов.

[Vasek555 4 508]

AliBaba ну ты то давно на форуме и ходишь по темам! Неужели не видел здесь печальный опыт с редлайном? Полистай поищи в теме и будет меньше глупых вопросов.