Что залить в гидроусилитель руля?

[Zver 196]

где почитать какие там рекомендации?

я в этом полный балбес, в рекомендации написано что DEXRON III, так это ж вроде как масло для автоматических КП?

А вот есть ещё специальные гидравлические смазки типа этой

http://www.mannol.ru/text/production4.html...3&subtype=9

 

или этой

http://www.mannol.ru/text/production4.html...3&subtype=9

 

 

При выборе жидкости в ГУР посмотрите их характеристики

Сборка PSF/ATF

[Александр ОТК 3]

@boshua, Dexron II это фордовский допуск. Спасибо конешно, но я просил написать названия жиж.

Dexron-допуск GM,Ford-допуск Mercon

Изменено 30 сентября 2017 пользователем Александр ОТК

[Dumus 5 582]

Dexron-допуск GM,Ford-допуск Mercon

Точно, перепутал, бывает)

[Александр ОТК 3]

Все больше склоняюсь к тому что все эти допуска придумали производители чтоб драть с нас деньги. Все больше появляется масел которые соответствуют всему что только можно, и заметьте что это в основном заводы мешалки.

[F4R 98]

Поменял насос ГУРа, т.к. потек сальник (залил генератор и кондиционер), можно было конечно только сальник поменять, но это долго и сложно. Залил временно, а может и на постоянку Mobil ATF 220 (Dexron IID). Что было залито раньше неизвестно, т.к. ОД уже менял насос по гарантии 2 года назад. Вот думаю остаться на Мобиле либо залить-чтонибудь другое и забыть надолго. Производитель автомобиля судя по технической сервисной документации рекомендует лить только ELF RENAULTMATIC D2, это минералочка.

Хорошо ли будет системе, если залить Лукойл ATF Synth Multi?

Или может полностью перейти на жижу PSF?

Боюсь, что от сильно жидкого масла потечет снова насос либо вообще сальники на рейке.

Изменено 2 октября 2017 пользователем F4R

[Dumus 5 582]

Поменял насос ГУРа, т.к. потек сальник (залил генератор и кондиционер), можно было конечно только сальник поменять, но это долго и сложно. Залил временно, а может и на постоянку Mobil ATF 220 (Dexron IID). Что было залито раньше неизвестно, т.к. ОД уже менял насос по гарантии 2 года назад. Вот думаю остаться на Мобиле либо залить-чтонибудь другое и забыть надолго. Производитель автомобиля судя по технической сервисной документации рекомендует лить только ELF RENAULTMATIC D2, это минералочка.

Хорошо ли будет системе, если залить Лукойл ATF Synth Multi?

Или может полностью перейти на жижу PSF?

Боюсь, что от сильно жидкого масла потечет снова насос либо вообще сальники на рейке.

Лукойл не надо - густоватое для вас. Мобил - нормально, по низкотемпературным характеристикам даже чуть лучше Эльфа.

[Dimid 0]

Здравствуйте. Хочу поменять жидкость ГУР. Авто TOYOTA-PROBOX 2003 г. На крышке написано USE Dexron TYPE ATF. В мануале написано ATF DEXRON II  или III. Жидкость в бачке залита желтого цвета. Хочу залить Eneos ATF DEXRON III. Но оно красное. Можно ли его залить? Или заказать вот это  https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=08886-80506. - Toyota 08886-80506 Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III . Хотя оно тоже красное. спасибо

Изменено 4 октября 2017 пользователем Dimid

[Dumus 5 582]

Здравствуйте. Хочу поменять жидкость ГУР. Авто TOYOTA-PROBOX 2003 г. На крышке написано USE Dexron TYPE ATF. В мануале написано ATF DEXRON II  или III. Жидкость в бачке залита желтого цвета. Хочу залить Eneos ATF DEXRON III. Но оно красное. Можно ли его залить? Или заказать вот это  https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=08886-80506. - Toyota 08886-80506 Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III . Хотя оно тоже красное. спасибо

Если залито жёлтое, то скорее всего это PSF, его и лейте - оно немного превосходит требования DEXRON II  или III.

[-КОТ- 80]

В мануале соляриса в ГУР прописан PSF-4 (0310000130), смущает 80W в описании. Есть что то лучьше, более синтетичное? Или не заморачиваться и лить оригинал?

 

п.с. зимой сильно не холодно

[Dumus 5 582]

@-КОТ-, по характеристикам Hyundai/Kia жижи одни из лучших, более синтетичное с ИВ 263 и пурпойном -50С вы не найдёте. Моё мнение - не заморачиваться и лить оригинал)

[Александр ОТК 3]

ZIC ATF SP lll

[Dumus 5 582]

ZIC ATF SP lll

И?

[-КОТ- 80]

и пурпойном -50С вы не найдёте

ОК, вопрос больше риторический, а почему тогда 80W?

 

Вопрос номер два, стоит ли менять жидкость на 4-х летней машине с пробегом 20 тысяч?

[Dumus 5 582]

 

 

почему тогда 80W?

это характеристика по прокачиваемости, один из параметров вязкости.

 

 

стоит ли менять жидкость на 4-х летней машине с пробегом 20 тысяч?

да, самое время

[-КОТ- 80]

это характеристика по прокачиваемости, один из параметров вязкости.

Это понятно, почему не 75W при ТЗ -50? Вот в чем вопрос.

[Dumus 5 582]

@-КОТ-, прокачиваемость и пурпойнт - немного разные характеристики. Почему "не 75W" - вам лучше задать вопрос представителям Mobis.