Татнефть дизельное топливо

[Mixa_mc 2 858]

Татнефть дизельное топливо

 

Ссылка на перечень АЗС, на которых постоянно реализуется ДТ Танеко на официальном сайте.
Карта АЗС - локатор

 

Также прилагаю отдельно перечень АЗС для Москвы и МО (в пдф, надо качать).

АЗС Татнефть ТАНЕКО.pdf

[Leshiu 40]

28 минут назад, Акбарс Альбертыч сказал:

296 смазки. Мощно

Ага, а называется все еще летнее

[Lexich88 84]

5 часов назад, makdi067 сказал:

Только что заправился на Вебной в Питере. При мне бензовоз ещё сливался, но я посмотрел паспорт предыдущий от 17.10 и сегодняшний они идентичны до мелочей. Я как раз неделю назад предыдущий раз заправлялся там же. Что могу сказать: всё отлично, едет живо ( хотя у меня практически на любом едет нормально) и что самое главное очень мягко двигатель работает. 

 

По поводу работы соглашусь, а вот по поводу едет - всё таки не супер

[Димдим 104]

23.10.2023 в 23:33, renatodintsovo сказал:

Что касается дизеля мерседес w166, то EN590 и ему подобные, то есть наш ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009).

...

В мануале от bmw g07 еще вот что указано: «Минимальное качество. Дизельное топливо с долей биодизеля до 10 % (B10). Парафиновое дизельное топливо по EN15940.»

 

На Дастере примерно такие же требования,EN590 (В7) первым стоит,  стандарт EN15940 отнесен к XTL, а EN16734 к В10. 

 

[denis5212 8]

Все же вчера заправился на ГПН (евро, не экто), будучи приверженцем Танеко. полиароматика на уровне 2, серы чуть больше 7, смазка 365, цетан 55(!) с индексом 56. BMW 3 B47D20 двигатель очень чувствителен к топливу, машина поехала совсем иначе. Появилась какая-то легкость, максимально ушли вибрации. Добавляю еще комплексную присадку LM. Понял для себя, что Танеко стал уже чистым маркетингом. Кстати, на пробеге 65 тысяч впуск уже забит на меня, это после заправки Танеко в 90% случаев.

[Lexich88 84]

1 час назад, denis5212 сказал:

Все же вчера заправился на ГПН (евро, не экто), будучи приверженцем Танеко. полиароматика на уровне 2, серы чуть больше 7, смазка 365, цетан 55(!) с индексом 56. BMW 3 B47D20 двигатель очень чувствителен к топливу, машина поехала совсем иначе. Появилась какая-то легкость, максимально ушли вибрации. Добавляю еще комплексную присадку LM. Понял для себя, что Танеко стал уже чистым маркетингом. Кстати, на пробеге 65 тысяч впуск уже забит на меня, это после заправки Танеко в 90% случаев.

Впуск на В47, В57 забивается сильно даже в Европе. Это косяк BMW. На М47, М57 так не заростает.

[Volvo85 432]

1 час назад, denis5212 сказал:

Все же вчера заправился на ГПН (евро, не экто), будучи приверженцем Танеко. полиароматика на уровне 2, серы чуть больше 7, смазка 365, цетан 55(!) с индексом 56. BMW 3 B47D20 двигатель очень чувствителен к топливу, машина поехала совсем иначе. Появилась какая-то легкость, максимально ушли вибрации.

Давно ли недавно зарегистрированные стали так подробно разбираться в ПАУ, ЦИ, смазке  итд ......или Губку заканчивали? 

[scout01 116]

16 минут назад, Volvo85 сказал:

Давно ли недавно зарегистрированные стали так подробно разбираться в ПАУ, ЦИ, смазке  итд ......или Губку заканчивали? 

Губку не надо заканчивать, чтобы понять, что двигатель b57 идёт на солярке ГПН лучше, чем на Танеко Жуковский. Жопомер называется))

[denis5212 8]

scout01 да, похоже на одну эту же партию. И реально тянет лучше) 

Lexich88 это я тоже понял, вот жду прокладки из Европы, чтобы почистить его…

[Saabenko 0]

Вывод какой?

Где сейчас дизель лучше? Лукойл или Танеко?

[IlyaKosino 7]

1 час назад, Volvo85 сказал:

Давно ли недавно зарегистрированные стали так подробно разбираться в ПАУ, ЦИ, смазке  итд ......или Губку заканчивали? 

Про себя могу сказать что без регистрации читал пару лет, поэтому вполне новенькие могут разбираться 

[renatodintsovo 30]

32 минуты назад, Saabenko сказал:

Вывод какой?

Где сейчас дизель лучше? Лукойл или Танеко?

По мне так:

ГПН и Танеко лучше Роснефти и Лукойла. Опять же, что считать лучше. Цетан и ПАУ лучше у первых. У вторых хуже (РНК Рязань и «Башнефть-Уфанефтехим», Лукойл Нижний Новгород).

 

Содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в дизеле влияет на выбросы твёрдых частиц — они вредны для органов дыхания человека. По нормативам Евро 5 массовая доля ПАУ в топливе должна составлять не более 8% масс. Полициклические ароматические углеводороды распадаются на более простые соединения и удаляются из системы. Чем ниже, тем лучше обеспечивается сокращение образования нагара и делает дизель более безвредным с точки зрения экологии. Параллельно с этим увеличивается срок эксплуатации сажевого фильтра, а также снижается негативное влияние выбросов на органы дыхания человека.

 

Если нет двойного ЕГР и сажевого, как у bmw b57, то можно, наверное, и не париться в поисках хорошего ПАУ.

 

И не будем забывать, что это лишь паспорт качества, выданный после изготовления. А цепочка от производителя до потребителя в области нефтепродуктообеспечения достаточно большая. Если продукт неправильно хранить и транспортировать, то ничего хорошего из этого не получится.

[B.M. 405]

Блин... как топорно поехала ауди после заправки Танекой вчера.

У меня такое впервые на Танеко.

 

Паспорт не фоткал, но тот, где ЦЧ 52+, а ЦИ то ли 53, то ли 54 и смазка в районе 400. 

 

Короче: не едет, не разгоняется и форсы трещат как на древнем каком-то дизельном двигателе.

 

Че за куйня, товарищи? 

Ебала....

[иван76 48]

Тоже что-ли попробовать ГПН... На танеко то едет хорошо, то ревёт двигатель, а тяги нет. Нестабильное качество 

[Megabassko 19]

2 часа назад, B.M. сказал:

Че за куйня, товарищи? 

У меня та же тема - пока потихоньку докатываю оставшиеся полбака и возможно буду пробовать залить ГПН. Думаю на следующей неделе как раз уже везде должно быть межсезонное топливо.

Ситуацию с тягой и громкой работой немного улучшил цетаноповышающей присадкой, но на холодную жалко прям мотор :(

[Mr.S 314]

Речь про этот паспорт?