Выбор антифриза - Общая

[Zver 196]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[elvis 930]

2 elvis

А что в руководстве написано?

стр.362 https://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000005/crv_new/CR-V_2013.pdf

Рекомендуемая охлаждающая жидкость: Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2

... При отсутствии рекомендованной охлаждающей жидкости Honda допускается временное использование иной охлаждающей жидкости, изготовленной известным производителем и не содержащей силикатов.....

... Не добавляйте в охлаждающую жидкость ингибиторы коррозии или другие присадки. ...

Регламент ТО https://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000005/TO_november_2016/HONDA_CR-V_RE5_RM4_2013.pdf

Изменено 31 января 2017 пользователем elvis

[Euro 2 156]

2) NGN раньше делал всё у Eurol, а теперь кризс, знаете ли... Могут и где намесить.

 

Сейчас антифриз НГН производится в московской области, точно!

[fucking Chelios 84]

Ребят ответьте , может вместо промывки слить по максимуму и залить в процентном соотношении больше антифриза?

[wrcfun 0]

интересно с NGN ,

они может и масло уже лукоиловское в свои банки льют ..

еще у них на сайте указано про GR http://ngn-oil.com/NGN-ANTIFREEZE-GR-45.html на сайте указана температура кипения 165 градусов ! а на 20литровой канистре (может и на малой таре тоже) написано температура кипения 109 гр. при атм.давлении 

[igrek 10]

я думаю, что отсюда пошла проблема - было нарушено давление внутри системы, со всеми вытекающими.

Да, но кулстрим залил после замены радиатора. Потом после замены помпы долил снова кулстрим.

[wrcfun 0]

Забыли написать, что это температура кипения концентрата.

ну я так потом и понял.

А вобще у всех готовых антифризов температура кипения примерно одна ?

[SerV 859]

еще у них на сайте указано про GR http://ngn-oil.com/NGN-ANTIFREEZE-GR-45.html на сайте указана температура кипения 165 градусов ! а на 20литровой канистре (может и на малой таре тоже) написано температура кипения 109 гр. при атм.давлении 

это конечно опечатка.

Концентрат NGN ANTIFREEZE GR" = ~ 165 oC (реально даже чуть выше)

Раствор ОЖ "NGN ANTIFREEZE GR -36" = ~ 110 оС (+108 оС это гарантированный), 

Раствор ОЖ "NGN ANTIFREEZE GR -45" = ~ 112 оС (+109 оС это гарантированный)

 

"гарантированная температура" применяет ввиду того, что погрешность (точнее "воспроизводимость") метода испытаний ASTM D1120

= +/-  2.5 оC (4.5 оF) для растворов

= +/-  5.6 оC (10 оF) для концентрата

 

при 2-х атмосферах чуть сложнее, т.к. это расчетная величина, исходя из компонентного состава

 

[SerV 859]

ну я так потом и понял.

А вобще у всех готовых антифризов температура кипения примерно одна ?

если это раствор МЭГ + вода, то да, они примерно одинаковы. (в G13 есть еще глицерин, не забывайте об этом)

так же влияет % величина введеного пакета, но реально влияют только большие дозы неорганики. органический пакет не влияет.

[SerV 859]

Да, но кулстрим залил после замены радиатора. Потом после замены помпы долил снова кулстрим.

так все же, обычно вывод под шланг - литой. т.е. боковины обычно литые, а между ними металл радиатора. что именно случилось с выводом?

он просто треснул? (не силён в особенностях Тойота Корона, поэтому спрашиваю)

[SerV 859]

Рекомендуемая охлаждающая жидкость: Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2

это обычный карбоксилат с добавкой фосфатов.

даю намёк - он же Long Life Coolant L247A ;) ничего не напоминает?

Coolant_-_Honda_MATERIAL SAFETY DATA SHEET.pdf

Изменено 1 февраля 2017 пользователем SerV

[igrek 10]

так все же, обычно вывод под шланг - литой. т.е. боковины обычно литые, а между ними металл радиатора. что именно случилось с выводом?

он просто треснул? (не силён в особенностях Тойота Корона, поэтому спрашиваю)

У меня литые верх и низ, а между ними металл радиктора. Вывод под шланг литой. Располагается возле крышки радиатора. Он треснул. По-моему в месте "соединения" с верхним бачком.

[SerV 859]

У меня литые верх и низ, а между ними металл радиктора. Вывод под шланг литой. Располагается возле крышки радиатора. Он треснул. По-моему в месте "соединения" с верхним бачком.

честно говоря, больше напрашивается предположение о конструкторском просчёте. в том смысле, что трещина (именно трещина) возникла в результате банальных термо-физических процессов (перепады температур + возможный скрытый дефект или особенность металла).

[Euro 2 156]

Сейчас антифриз НГН производится в московской области, точно!

Информационное письмо антифриз NGN .pdf

[igrek 10]

честно говоря, больше напрашивается предположение о конструкторском просчёте. в том смысле, что трещина (именно трещина) возникла в результате банальных термо-физических процессов (перепады температур + возможный скрытый дефект или особенность металла).

Да бог с этой трещиной ))) это было на старом радиаторе. почему мало прожила прокладка помпы с герметиком, соединение патрубка с блоком...Вот что меня волнует. Буду наверное экспериментировать с антифризом )))

[elvis 930]

это обычный карбоксилат с добавкой фосфатов.

даю намёк - он же Long Life Coolant L247A ;) ничего не напоминает?

Где почитать матчасть про карбоксилаты?

Почитал состав хонда жижы: этиленглиголь+вода+ 5% каких то солей и еще чего то. Это G-30? Т.е. по каким параметрам искать аналог вместо оригинала с неадекватным ценником?

Погуглил "Long Life Coolant L247A" - нашлось много оригинальных жидкостей тойта, хундай.... Нужен ликбез.