Какой бензин лучше?

[torcon 64 771]

Какой бензин лучше?

 

Полезная информация:

О бензине

[Mir413 617]

48 минут назад, KotKamelot сказал:

соответственно, если тут 190 градусов - значит фракционный состав не большой. Для мотора хорошо, т.к. тяжёлых фракций мало - плёнку масла не смывают.

Но такой бенз даёт меньше теплоты, по сравнению с таких, где этот параметр был бы 210 (например)

так?

В современных двигателях про масло это скорее пока не прогреется, вообще езда на короткие расстояния для авто со всех сторон так себе занятие.

[Mir413 617]

15 минут назад, IliaP. сказал:

KotKamelot хартию почитайте, тема отдельная есть, на 3 странице выкладывал финальную версию, много вопросов отпадет, там есть таблицы по ДНП и температуре и границы норм, а не норм Винков-экономщиков,  и примеры бензов от 92 до 102. только перевести нужно с английского, гугл транслейт в помощь

Книжка слишком толстая, копируй выдержки сюда, обсудим. Только для всех - на русском. Уверяю никто не будет напрягаться и читать на английском.

[buzz 553]

11 часов назад, Averon сказал:

А что именно в нём не так, можно по подробней?

Пока пытаюсь изучать тему с таблицами и составом, но слабо..

У меня не открывался форум чего-то. но СВали уже ответил вам. Смысл переплачивать за Шелл есть только тогда, когда они, на самом деле, выбирают хорошие партии бенза, которого вы больше нигде не купите. Но даже в Москве и области это возможно не на каждом Шелле. 

И ещё смысл в самой большой концентрации фирменной присадки.

У вас нт ни того, ни другого. Тщательный контроль у Шелла - это прекрасно, но и у Роснефти всё давным давно на уровне. Как и у остальных ВИНКов. У них и покупайте то же самое, только дешевле.

[IliaP. 1 275]

5 hours ago, Mir413 said:

KotKamelot ДНП чем выше тем "зимнЕе", зимнее обычно 75-85, под 100 это редкость.

Про конец кипения вещь противоречивая, с одной стороны чем шире фракционный состав тем лучше, плотность выше, удельная теплота сгорания выше, вроде как экономичней должно быть да и ехать должно лучше. С другой стороны на старых авто эти фракции не полностью испаряются, смывают маслянную плёнку, повышают износ. Новые форсунки в купе с ТНВД несколько невелируют эти проблемы, но опять же эти фракции 180-215 из-за высокого содержания сложных ароматических соединений более склонны к нагарообразованию и как следствие загрязняют ваш двигатель. 

в хартии не просто так значит ограничили температуру кипения-205 макс.

ДНП =vapour pressure

 

Изменено 18 декабря 2019 пользователем IliaP.

[KotKamelot 1 891]

2 часа назад, Mir413 сказал:

В современных двигателях про масло это скорее пока не прогреется, вообще езда на короткие расстояния для авто со всех сторон так себе занятие.

это то да, однако были ж анализы с моторов, которые на короткие дистанции катались - какого сверх износа там не было.

 

а вот если ОЧМ 84,1 - можно ли считать, что октан ближе к 95-му бензину? Типа не 92-ой, а 93-94 бенз.

для мотора ж важнее ОЧМ, не?

 

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, KotKamelot сказал:

а вот если ОЧМ 84,1 - можно ли считать, что октан ближе к 95-му бензину? Типа не 92-ой, а 93-94 бенз.

для мотора ж важнее ОЧМ, не?

Я сейчас именно на таком 92-м и катаю. ОЧМ 83,6-83,9. Зато без оксигенатов и с плотностью 745.

[KotKamelot 1 891]

1 минуту назад, IliaP. сказал:

в хартии не просто так значит ограничили температуру кипения-205 макс.

ДНП =vapour pressure

высокая температура конца кипения - это значит много тяжелых фракций и они дают больше нагара в камере сгорания и сажи. Правильно понимаю?

стало быть они таким образом за экологию борются?

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, KotKamelot сказал:

высокая температура конца кипения - это значит много тяжелых фракций и они дают больше нагара в камере сгорания и сажи. Правильно понимаю?

стало быть они таким образом за экологию борются?

Типа да, ещё и за чистоту камер сгорания, но только за чей счёт...

[KotKamelot 1 891]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Я сейчас именно на таком 92-м и катаю. ОЧМ 83,6-83,9. Зато без оксигенатов и с плотностью 745.

вот и я залил 10 литров 92-го с ОЧМ 84,1. эфиров 2%, плотность 734

к 15 литрам 95-го - пока разницы особой не уловил ни по динамике, ни по расходу

[IliaP. 1 275]

Mir413 кстати уважаемый Molakule с bitog форума(bob is the oil guy) летом мне ответил что пофиг из чего сделан бенз, самое главное чтобы он с ron/mon правильным был 

он на состав не смотрит и не капает источники про состав

у меня была тема про состав танеко на форуме bitog -изопентаны и изогексаны  в составе бензов

[СИНТЭКС 12 732]

2 минуты назад, KotKamelot сказал:

залил 10 литров 92-го с ОЧМ 84,1. эфиров 2%, плотность 734

По первому впечатлению не плохо, но не фонтан... Бывают и получше 92-е, особенно у Лука.

[KotKamelot 1 891]

Только что, СИНТЭКС сказал:

По первому впечатлению не плохо, но не фонтан... Бывают и получше 92-е, особенно у Лука.

я понимаю, но на этот бенз цена - 37,9 руб.

у нас 92-ой в лучке сейчас 42 руб стоит.

как бы разница в 4 рубля весьма не кислая

[IliaP. 1 275]

5 minutes ago, СИНТЭКС said:

Типа да, ещё и за чистоту камер сгорания, но только за чей счёт...

получается РФ минимум в минус 2 по бензам? и на экологию клали и на моторы, самое главное бабки-бабки-бабки, бездумная мощность амг(только в РФ не европейские дороги), плотность и т.п.(хотя Ленька с Губкина поет что плотность низкая и расход низкий) 

вот и приходиться хартии верить!

хорошо еще Mir413 разжевывает нам

[СИНТЭКС 12 732]

5 минут назад, KotKamelot сказал:

как бы разница в 4 рубля весьма не кислая

В таком случае оправдано

[KotKamelot 1 891]

4 минуты назад, IliaP. сказал:

получается РФ минимум в минус 2 по бензам? и на экологию клали и на моторы, самое главное бабки-бабки-бабки, бездумная мощность амг(только в РФ не европейские дороги), плотность и т.п.(хотя Ленька с Губкина поет что плотность низкая и расход низкий) 

вот и приходиться хартии верить!

хорошо еще Mir413 разжевывает нам

ну не сказал бы. я думаю сейчас бензы довольно хорошие. просто есть суперские, а есть просто хорошие и нормальные