Давление перепускного клапана в масляном фильтре

[Guitarrr 5]

Всем привет! Вопрос такой у меня - есть ,значит,у вага оригинальный фильтр,у которого (только что узнал) давление 2,2. И есть куча аналогов: кнехты,маны и пр (один из которых я уже купил,но еще не ставил), у которых давление 2,5. Вопрос у меня такой: не стремно ли ставить с такой разницей? Просто суть такая - я, помнится,когда по первой оригинал ставил пару раз(масло было тогда мобил 5-50 и след кастрол 5-40) - звуков посторонних не слышал. А сейчас вот с аналогами стали на холодную,на холостом, гидрики слышно, пока не прогреется(и зимой и летом). Оно связано как то, или нет? Подскажите пожалуйста! Вроде почитал что к чему, но до конца не пойму...

Изменено 9 марта 2016 пользователем torcon

[Gaffer 3 297]

:-) ну 2.5 это могучий клапан - у C307J (Sakura) вообще 1.2 и нормально всё как бы.

Изменено 15 августа 2014 пользователем Gaffer

[konung 6 819]

:-) ну 2.5 это могучий клапан - у C307J (Sakura) вообще 1.2 и нормально всё как бы.

Вроде у C307J - 1бар

 

http://www.js-filter...ter/28796/C307J

[porshen' 65]

Например на bmw у фильтра mahle oc49 - 2.5 бара, у kolbenshmidt - 2.2 -работает прекрасно и тот и другой.

[porshen' 65]

@metr83, При повышении давления на выходе масляного насоса до этой величины (а повышение давления это не только густое масло,а например просто увеличение оборотов),клапан открывается,часть грязного масла,минуя фильтрующий элемент идет дальше по двигателю.получается что при высоких оборотах двигатель смазывается "грязным" маслом. То есть от давления открытия этого клапана зависит порог оборотов при которых двигатель будет смазываться плохо очищенным маслом.из этого всего получается,что лучше фильтр с бОльшим давлением открытия будет предпочтительней. Клапан срабатывает на разницу давления на входе и выходе из фильтра к примеру фильтр засран и плохо пропускает. Т.е. попросту фильтр на 0.8 откроется ели он забит , а вот на 2.5 продавит масло при той же засоренности.

[porshen' 65]

Кто ж спорит, что фильтр это панацея от всех бед. Но зачем-то производители заботятся о чистоте масла после фильтра и видимо считают,что открытие клапана допустимо только в крайних случаях. Это лучше у них спросить, чем они руководствуются при производстве фильтров с такими данными.

[Моцарт 317]

Руководствуются плотностью и размерами фильтрующего элемента видимо (сокращенно пропускной способностью). Нужно рассчитать чтобы не продавило элемент на холодную и избыток давления выброшен через клапан.

[Gaffer 3 297]

Вроде у C307J - 1бар

[Gaffer 3 297]

Руководствуются плотностью и размерами фильтрующего элемента видимо (сокращенно пропускной способностью). Нужно рассчитать чтобы не продавило элемент на холодную и избыток давления выброшен через клапан.

Вероятно руководствуются низкотемпературной характеристикой масла, чтобы мотор на сухую не тёрся - на горячую видимо оно нормально прокачивается через 'бумагу'?

Изменено 19 августа 2014 пользователем Gaffer

[lzsound 2 170]

Получается чем меньше давление открытие перепускного, тем под более низковязкое масло сделан мотор. Если на моей Йети давление открытия 2.5бара ( у Манн и др. заменителей) , а на японках 1-1.2, то заливая густые масла в японки - оно в большинстве своём идёт через перепускной, а не через фильтрующий элемент.

Изменено 1 марта 2016 пользователем lzsound

[Goodyear 45]

А кто нибудь знает сколько бар у фильтра VIC-DC07 ?

[Paulson 8 402]

А кто нибудь знает сколько бар у фильтра VIC-DC07 ?

 

Гугл знает

http://www.google.com/search?q=VIC-DC07+давление+открытия+перепускного+клапана

[Goodyear 45]

@Paulson, не, не знает. Знает только, что примерно 0,8-1,5 кг.

 

А если так, то получается, масло фильтруется только на холостых? Ведь на 1500 об.мин уже давление выше 3,5 бар. 

[scorpii 599]

@Goodyear,

перепускной клапан масляного фильтра открывается при превышении перепада давлений на входе и выходе из фильтра на величину, которые тут именуют "давление открытия перепускного клапана".

Разница в том, что клапан откроется не при определенном давлении, а при определенном перепаде давлений!

[lucky devil 402]

Получается чем меньше давление открытие перепускного, тем под более низковязкое масло сделан мотор. Если на моей Йети давление открытия 2.5бара ( у Манн и др. заменителей) , а на японках 1-1.2, то заливая густые масла в японки - оно в большинстве своём идёт через перепускной, а не через фильтрующий элемент.

не совсем так

1бар = 100кПа

на примере моего движка :

1. фильтр с перепускным - 157кПа = 1,6бар

2. в механизме ГРМ есть редукционный клапан на 69кПа= 0,7бар

3. кроме этого есть еще редукционный клапан на 490кПа =4,9бар

перепускной клапан не равно предохранительный - он поддерживает давление в системе - т.е частичное движение масла в обход фильтрующего элемента и не всегда

соответственно устанавливая не штатный фильтр с другим давлением - система разбалансированна

Изменено 25 марта 2016 пользователем lucky devil