Масло для очень горячего мотора BMW.

[cчастливчик 0]

Здоровья всем!!!

Приветствую всех одноклубников.

Посетил данный ресурс и решил зарегиться.Пишу впервые.

Для начала,спасибо что существует такой форум и огромный респект всем его участникам.Рад знакомству.

Уже успел много чего прочитать,но ответ на главный свой вопрос так и не....Может плохо искал...Не прогоняйте)

У меня BMW X5Е53 4.8is с легендарным мотором Alpina N62B48.

Пробег хапятыча - 185 т.км.

Город 70%,трасса 30%.

Масло меняю раз в 5-7 т.км.

До меня,а это 170 т.км.,лили кастрол.Кл.крышки снимал.Шлак есть,но неожиданно мало.

Во все свои машины,всегда лил мобил 0в40.

Машину люблю, и хочу ей здоровья как и себе.

Т.к. мотор горячий,есть вопрос.

Помогайте - Что лить в свой горячий мотор,дабы ему было хорошо?

Большая ПРОСЬБА,обосновательно!

Благо дарю!!!

Изменено 21 мая 2014 пользователем cчастливчик

[Восход 71]

Ни когда не верил  требованиям и рекомендациям производителей.Так как постоянно видел убитые моторы БМВ от таких масел уже на 100тыс.И если покупать 2-3 летний БМВ и там обычно бывает указанно:автомобиль обслуживался у офицального дилера.То в 90% случаев мотор там будет в ужасном состоянии

Сам лил масла с высокой зольностью.Пробеги  БМВ были минимум по 300тыс,.поршня.валы всё было в отличном чистом виде.Не было и присловутого масложора,который постоянно приписывают марке БМВ.

И почему то редко встречаю предписания БМВ где указано:

Допуск LL-04 не рекомендован для использования в России и еще какие то там страны.

Еще всегда было интересно :почему вязкость измеряеться только при температуре 100 град.Ведь датчик стоит в поддоне и  по сути  это самая низкая температура масла в двигателе?И если лить"гуталиновые"масла то в районе поршень-цилиндр они совсем не "гуталиновые" там температура масла  минимум 200 град.

Я думаю есть смысл в измерениях добавить графу; вязкость 150,200 градус

Если есть тема,дайте ссылку.Спасибо.

Изменено 21 февраля 2018 пользователем Восход

[Aleksszlat 7 789]

Ни когда не верил  требованиям и рекомендациям производителей.Так как постоянно видел убитые моторы БМВ от таких масел уже на 100тыс.

Сам лил масла с высокой зольностью.Пробеги  БМВ были минимум по 300тыс,.поршня.валы всё было в отличном чистом виде.Не было и присловутого масложора,который постоянно приписывают марке БМВ.

И почему то редко встречаю предписания БМВ где указано:

Допуск LL-04 не рекомендован для использования в России и еще какие то там страны.

Еще всегда было интересно :почему вязкость измеряеться только при температуре 100 град.Ведь датчик стоит в поддоне и  по сути  это самая низкая температура масла в двигателе?И если лить"гуталиновые"масла то в районе поршень-цилиндр они совсем не "гуталиновые" там температура масла  минимум 200 град.

Я думаю есть смысл в измерениях добавить графу; вязкость 150,200 градус

Если есть тема,дайте ссылку.Спасибо.

Ну вообще то, в районе колец t = 145 -175 С, в зависимости от режима.

И у масел прописано А1/В5, А3/В4, и т.д., что есть/указывается высокотемпературная вязкость по ACEA.

[Восход 71]

Но всё равно эти высокотемпературные свойства теряются.Вот некоторые сороковки из журнала З.Р.Блин фото обрезается

[Восход 71]

В основном при 150град. вязкость уже чуть больше 5 един.,а при 200 уже 3

Изменено 22 февраля 2018 пользователем Восход

[AntonSV 62]

 

 

Сам лил масла с высокой зольностью.Пробеги  БМВ были минимум по 300тыс,.поршня.валы всё было в отличном чистом виде.Не было и присловутого масложора,который постоянно приписывают марке БМВ.

:up:

 

Еще всегда было интересно :почему вязкость измеряеться только при температуре 100 град.

потому же, что и все эти лонглайфы и т.п. аналогичные вещи.

хочешь жить долго и счастливо - подбирай характеристики и вязкость масла, а также сроки его замены, руководствуясь здравым смыслом и условиями, которые подходят тебе, а не абстрактному усредненному потребителю. Тогда и мотор будет служить не как у усредненного потребителя - гарантию отъездить и хоть трава не расти :)

[Восход 71]

Точно!Сейчас такие задачи у производителей:Гарантию отьездил и гори всё синим пламенем.Просто бесят люди которые поступают так же.Моторы у них в ужасном состоянии,а сами жалуються,что у них отличный БМВ,а они продать его не могут. Я и некоторые мои знакомые даже авто на продажу ни когда не выставляли так как на них уже была очередь на покупку.

[Aleksszlat 7 789]

@Восход, в точку сказано.

RS: мою трое хоть завтра готовы купить .

[dimm7777 4 883]

А как насчет г/к "синтетического" 10в-40?

[AntonSV 62]

А как насчет г/к "синтетического" 10в-40?

если есть допуск ЛЛ01, на лето, тем более жаркое, ИМХО отличный вариант

[Восход 71]

Ну вообще то, в районе колец t = 145 -175 С, в зависимости от режима.

И у масел прописано А1/В5, А3/В4, и т.д., что есть/указывается высокотемпературная вязкость по ACEA.

Что то пересмотрел информацию по температурам двигателей.Везде указано температура  в районе колец t = 200 -300 С

Или пугают/

Изменено 2 марта 2018 пользователем Восход

[Aleksszlat 7 789]

@Восход, более серьёзно, представляю поршень:

Но она, t не превышает t вспышки масла НИКОГДА ! Плюс на рисунке при критических режимах.

Представляешь что будет,если превысит ?

Изменено 2 марта 2018 пользователем Aleksszlat

[Hubi 82]

Утомил я вас,своими вопросами

По ходу, вы ещё больше утомили мотор вашей машины своими экспериментами. Доиграетесь вы со всякими промывками... Как я понял, вы пользуетесь только высококачественными премиум-маслами. У них очень сильные моющие свойства. Не портите свой мотор всякими бяками.