Анализы масла независимых лабораторий в США.

[torcon 64 462]

Навеяло последними постами соконфетников. Решил выложить результаты одной довольно популярной американской лаборатории Blackstone. Предистория такая, американец здает образец отработанного масла в лабораторию, его прогоняют по всем параметрам, изменение вязкости, наличие топлива в масле, хим. элементы, и на основое этих данных делают выводы о качестве масла, о интервалах смены, о протечках антифриза, об износе трущихся пар итд.

 

 

Для справки: Микроэлементы в отработанных маслах и их значение.

 

Aluminum - Алюминий: поршни, подшипники, случаев (ГБЦ).

Chromium - Хром: Кольца, микроэлементы стали.

Iron - Железо: цилиндры, вращающихся валов, клапанов, и любые стали частью обмен на нефть.

Copper - Медь: латунные или бронзовые части, медные втулки, подшипники, охладители масла, а также добавки в некоторые масла бензинового двигателя.

Tin - олово: подшипники, бронзовые части поршня.

Molybdenum - Молибден: Антиизносные присадки, покрытие на некоторых новых колец (смывает, вовремя разрыва масляной пленки).

Nickel - Никель: Микроэлемент стали.

Manganese - Марганец: Микроэлемент, как добавка в бензин.

Silver - Серебро: микроэлементов.

Titanium - Титан: Trace элемента.

Potassium - Калий: антифриз ингибитор, присадки в масло несколько типов.

Boron - Бор: моющее средство / диспергирующие добавки и антифриза.

Silicon - Кремний песок пыль воздушного происхождения, герметики, уплотнители, антифриз.

Sodium - Натрий: антифриз ингибиторы, добавка в некоторых масла бензинового двигателя.

Calcium - Кальций: моющее средство / диспергирующие добавки.

Magnesium - Магний: моющее средство / диспергирующие добавки.

Phosphorus - Фосфор: Антиизносные присадки.

Zinc- Цинк: Антиизносные присадки.

Barium - Барий: моющее средство / диспергирующие добавки.

[torcon 64 462]

@Нептун, как я понимаю износ повышенный. И смотрю фосфор цинк молибден очень много. Кальций это что салицилат кальция моющая добавка что ли?

[Javen 308]

Этот двигатель Ниссана капризный в плане масла, каждый второй анализ на него так выглядит (особенно цветные металлы), так что не показательно. Но железа многовато. У меня есть еще анализы 300V если надо.

Calcium и magnesium - чем больше, тем больше щелочное число масла. magnesium обычно в дизельных маслах применяют.

[torcon 64 462]

выложи плиз пока свежо сравнить посмотреть. 300V именно.

[Javen 308]

Что то не получается загрузить на сайт, пишет Internal Server Error

ВОт нашел эту тему, внешняя ссылка 300V 5-30, 3 последних анализа.

Вот это же масло, но новое (virgin)

 

Есть еще 5-40, 5 анализов с одной машины, не получается найти в сети, а выложить не могу...

[Нептун 179]

Вот Motul V300 5W-40 на Том же Ниссане. Пробег уже другой.

 

То же масло на Ауди 2.7 л. турбо.

 

 

А вот Мобил 1 10W-30 на Ниссане.

 

Еще тот же Ниссан с маслом Кастрол 0W-30

[Нептун 179]

Еще Ниссан на Mobil 1 0W-40

 

Ниссан на Volvoline 10W-40

 

 

Ниссан на Castrol 5W-30

 

Ниссан на Schaeffer Supreme 9000 5W-30

 

Вот это масло-Супер!!

[Vitek74 999]

интересно понаблюдать за изменением вязкости, особо удивило Валволин 10/40 падение до 9,38...за 3000миль, ну и другие тоже не радуют , другие параметры пока не смотрел, у кого какие наблюдения?

[Javen 308]

Да, падение вязкости у масла 10-40 не ожидал.

300V судя по анализам (в которых оно вместе с другими маслами (его видно сразу по ДОЗЕ молибдена)) уменьшение износа не приносит. Вот если его залить в гоночное авто, у которого двигатель рассчитан на несколько гонок - вот там будет виден результат.

А на ниссане лили, лили, залили маловязкое малозольное масло и получили снижение износа

А вообще этот VQ35DE, как я и писал, непредсказуем.

[Нептун 179]

Да тоже обратил внимание, V300 для гражданских тачек не GUT. Деньги на ветер.

 

По падению вязкости вроде как тенденция есть приоритета к нулевкам, но не ярко выраженная по всем анализам, подкачало масло Шиффер, хоть и по износу супер и например Кастрол пятерка, показал результаты не хуже нулевок....

Изменено 1 февраля 2011 пользователем Нептун

[Javen 308]

Частично причина падения вязкости 10-40 - топливо в масле 1,8% - довольно много.

[torcon 64 462]

Я сделал предварительный вывод по вашим выкладкам.

1) Что Motul 300V на двойных эстерах никакого преимущества по снижению износа не дает по сравнению с обычными маслами.

2) Низковязкое масло не означает больший износ, как мы видим бывает и наоборот. Что от низковязких масел ничего страшного нет.

3) Valvoline 10W40 минералка второй группы из за разжижения топливом снизил вязкость - то есть ничего страшного в этом нет. Для масла это нормальное явление. Для владельца конечно повод задуматься.

 

Замечаете да? Мы постоянно придумываем какие то выдуманные проблемы, гонимся за ложными идеями, подхватываем и несем это в неокрепшие умы по всем ресурсам, в итоге в реале оказывается - что все нормально, никто нас не дурит, масла работают, машины ездят и жизнь идет своим размеренным шагом. Мне кажется этот радикальных экстремизм пора в своих головах гнать поганой метлой.

[ARMSHunter 10]

Вот бы нам такую лабораторию поиметь! тогда больше половины наших домыслов можно списать в архив!!!

[torcon 64 462]

@ARMSHunter, это вопрос времени. Можно конечно организовать пересылку из России в США - но оно наверняка встанет на таможне.

[ARMSHunter 10]

@ARMSHunter, это вопрос времени. Можно конечно организовать пересылку из России в США - но оно наверняка встанет на таможне.

 

На сколько я помню в старые добрые времена на крупных авто предприятиях существовали подобные заведения. Ни у кого нет информации, может где-то и сейчас есть подобные лаборатории? Отсылать за океан наверное не реально.

[Javen 308]

@ARMSHunter, есть и у нас лаборатории, я как то писал письмо в одну из них, узнавал цены, год назад было около 1200руб. Проблема в том, что образцы надо им как то отсылать, работа с физ лицами у них не отлажена. Вечером напишу подробнее, найду письма с перепиской.