mds

заполните шапку согласно правилам раздела, тогда и советовать можно.

6-7тыс многовато. Я бы остановился на интервале в 5тыс.

Регулировка клапанов… Впустую потраченные деньги на таком пробеге. Лучше поднакопить, снять бошку,поменять мск,притереть клапана, а потом регулировать. Но это мое субъективное, как говорится. По маслам. Синтетика-полусинтетика... на сегодняшний день эти понятия, по большей степени, маркетинговые ходы для обывателей, а не критерий выбора. Руководствуйся результатами отработок, выложенных на данном форуме. Вычлени удовлетворяющее твоим бюджетам и используй. Не пытайся найти идеальное масло, на котором твой двигатель превратится в вечный. Таких нет. Масло не главное, главное интервал замены

Привет. Масложер обусловлен возрастом и состоянием двигателя, масло тут не является причиной. 1литр на 5 тыс - еще не много, т.к реальный пробег твоего авто 300-350 тыс на сегодняшний день. Скорее всего проблема в МСК. Сменой вязкости проблему не решишь, но и ставить диагноз с твоих слов - занятие пустое. Если не планируешь вскрывать двигатель и смириться с масложером - лей дешевые (дешевые, не значит плохие) масла с заменой 4-5 тыс: Лукойл, Kixx, Petro-Canada. По мануалу производитель рекомендует 5w-30/10w-30 уже лет 25 как. На данном форуме полно подобных тем: http://www.oil-club.ru/f

Привет. Эксплуатирую аналогичный двигатель. Пробег 301тыс. Эсперименты со сментй вязкости не привели меня к изменению масложора. Жрал на всех вязкостях одинаково. Попробуй залить 5ц-30, самое дешевое. Увеличение резвости сильно почувствуеш. Ну и расход сам замеришь, а не с чужих слов. Да и вязкость 5-30 для него родная.

Посмотри тут: http://www.maslomarket.com/?page=11&firm=6 По покрайней мере в омских магазинах этой сети, Delo я видел.

Смотрим что рекомендует производитель на твой мотор. Либо 0w-30 АСЕА А3/В3, либо 5w-30 ACEA C2. Я бы в твоем климате рекомендовал АСЕА А3 с вязкостью 5w-30 летом, и 0w-30 зимой, интервалами 6-7 тыс км. Несте сити про LL 5-30 при минус 25 будет как густой кисель. В -30 вообще велика вероятность не завестись. Для лета же - отличное масло.

Для постоянных отжигов посоветую вязкость 5-30 с допуском АСЕА А5 или А3, и интервалами замены 4 тыс км. Выбирай любое, удовлетворяющее вышеизложенному и вашему кошельку.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9738-maslo-dlja-toyota-mark-2/page__view__findpost__p__244064

Torcon, решил проблему? Если нет, то опишу подобную ситуацию. У товарища Тойота Надя, с таким же двигуном. Проблема решилась заменой ГУРа. Хотя внешне признаков кончины не было: не выл, руль крутился нормально. До момента замены, в попытке выявить причину меняли батрубки, хомуты новые ставили, жидкостей пару видов перепробовали. Думали воздушит где или засрался от времени. В общем как-то так.

5-40 не очень пойдет. Лей 5-30. Более подробно смотри тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14395-nissan-juke-2012/page__p__351529#entry351529

Шэврон суприм 5ц-30 купил сегодня у нас в Омске по цене 1026 руб за 4 л. Коммунизм. Откатал на таком уже 3 тыс. Реально тихое масло. И цена!!!!

Я паралельно с шашкой салон чистил Профамом 3000. Переборщил слегка, вот он неделю и выветривался, и специфический запах от него был. Ну а что касается шашки... она больше для профилактики и самоуспокоения, нежели для лечения. Если испаритель забит мусором который квасится каждый раз при включении кондея, то только чистка.

Тебе понадобится фен. У жидких гвоздей низкая огнеупорность. Дуешь феном, они становятся снова жидкими. Далее излишки удаляешь бензином или керосином. Или можешь купить русский бензин для зажигалок ( он в хозтоварах продается, в тюбиках из под канцелярского клея). Далее, если повреждено лакокрасочное покрытие, вариант один: колхозить. Можно купить аэрозольный балон матовый для бамперов, черного цвета. Окрасить рамку, откуда содрал гвозди, после высыхания сверху наклеить молдинги. Они всеравно всю твою покраску закроют. Как-то так...

Вопрос актуален? Вопрос актуален?

Буквально вчера чистил ремни средством Profam 3000. Аккуратно пропитал ремень данным средством, покисли пять минут, далее оттирал бумажными полотенцами. И так раза три. Результат оочень достойный. Меня данная корейская химия не перестает удивлять.

Ребят, я свои слова обратно беру по поводу негатива о данном продукте. На самом деле проблема была во мне, а не в продукте.

У меня на трассе угара масла не было, а в городе до 2-х литров доходило на три тысячи км.

Наблюдается нехороший эффект после использования шашки. В салоне ничем не пахнет, но после часа-двух нахождения в авто, на языке появляется привкус какой-то химии. Так-же наблюдаю легкий эффект отрофирования обоняния под вечер. Подобное бывает, когда санфаянс в квартире Доместосом моешь, и надышишься его выделениями. Он тоже на основе хлора, как и шашка. Признаюсь, после "взрыва" этой гранаты, машину проветрил минут десять и закрыл на ночь. Возможно в обшивку въелись какие-то выделения, которые должны были улетучиться по всем законам жанра. Есть ли у кого подобные наблюдения после использован

Брал 40мл. Из нее дым идет минуты три. Так.... шаит скорее, чем дымит.

Не нашел на форуме опыта использования вот такой штуки: http://xn--80aaafj3bkq6gb0a6c.xn--p1ai Не сочтите за рекламу, лень вставлять картинки, поэтому просто ссылка. Использовал сегодня в своей машине. В качестве антисептика в этой банке диоксид хлора. Схема использования проста. Прогрел" кондер 10 мин на максимальной скорости обдува и минимальной температуре. Активировал банку нажатием на спецкнопку. Установил в ногах пассажира. Через 30 сек из банки повалил дымок. Через 10 минут с момента активации проветрил салон. Результат положительный. В салоне пахнет химией, напоминающей больни

+100500 На прошлой неделе освежил свой мотор. Колечки, вкладыши, хон набил. В общем мотор до меня кипятили. Не поведенный, но на юбке характерный след от перегрева остался. Так вот, маслосъемные кольца залегли так, что отковырять не получилось. Выламывали плоскогубцами. Поршя замочили в керосине, один хрен, пришлось ответкой отколупывать нагар. Он как камень. Какой там Лавр, перекись и прочие чудо-жидкости. Припарки это все.

Может уже поздно отвечать, и топикстартер решил проблему, но поделюсь опытом. 1 решетка дефлектора лобового стекла.лопнула пополам. Тонкая, узкая, длиная пласмасска, подверженная перепадам температуры от -35 до. +50. Клеил много чем. Но только холодная сварка (hi-gear с титаномм) решила проблему. Для жесткости закатал в нее кусочек медной проволки. 2 Подлокотник водительского сидения. Проломился по всей. Снял, сложил отвалившиеся части в единый пазл, сверху накатал холодной сварки в два слоя. Между слоями уложил в шахматном порядке десятикопеечных монет для жесткости. Результат превзошел ож

Не хуже, а по низкотемпературному запуску лучше. Относится. Самое "тихое" масло из всех супримов.

Коллеги, где оно в Омске есть по вменяемой цене?