mds

Я правильно понимаю, масла Шэврон делают на 95% из базовых масел Лукойл?

Мое мнение такое. Они курят другую траву )))) Лейте с новья только до минимума. Лейте с новья только до максимума. При одинаковых условиях ресурс будет одинаков. Главное не меньше минимума, и не больше максимума. Личные наблюдения таковы: 10 лет только до максимума, последний год строго до середины... масло если уходит, то уходит с одинаковой скоростью там и там...

Наткнулся на MSDS для шэврона: https://cglapps.chevron.com/msdspds/MSDSPage.aspx

Javen, спасибо. Залил 5-30.

Что меня смущает, так это низкий НТТS этого масла. Насколько это критично? Производитель двигателя рекомендует для этого двигателя: 5w-30, SJ и GF-2. По ощущениям - все ок. По утрам (после Валволайна Синповер 5-30) гидрики трещат поменьше. Из субъективного - разкручивается веселей. Но вот точит меня червячок сомнений))) С одной стороны рекомендации завода, с другой - необходимость считаться с российскими реалиями и переходить на А3/В3.

Всем привет. Нужен совет. Залил себе масло : http://www.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=810 В отличии инфы указанной на сайте, на банке стоит спецификация SN и ILSAC GF-5. по русски ни слова, маде ин США. Сейчас переживаю, не слишком ли жидкое масло??? 1g-fe BEAMS, пробег за 200тыс. Что думаете, знатоки?

Подскажите, где в Омске Петро-Канаду взять можно по адекватной цене? Видел в "MASUMA", но там за 4литра 5w-40 хотят аж 1700рублей не стесняясь.

Да, к сожалению натыкался на подобную страшилку на форуме хондоводов. Сейчас залил синповер 5-30. Думаю Петру залью 0-20, и голову греть не буду. В связи с этим вопрос, в Омске где затариться можно Петро-Канадой?

Всем привет. Нужен совет. Имеем Honda Integra 2004г type"S" с двигателем К20А, атмосферник с пробегом 65тыс. машина на повседневку. На данный двигатель европейский мануал рекомендует масло 0w-20, а легионовская азбука - рекомендует 5w-20,30,40, да еще акцентирует внимание на том, что если вы надумаете лить двадцатку - крепко подумайте и может все-таки передумаете.... и т.д.))))) Вопрос: Какая все таки родная вязкость для этого двигателя? Залил Синповер 5w-30. Стоит ли переходить на 5-20? или не париться? (Кстати, стоит в магазине Синповер 5w-20 от Валволайна!!!). Какие есть в

Заливал в конце этой весны на период 3000км. По сравнению с СинПовер 5w30 на МаксЛайфе двигатель работал мягче.

Если машина ездит - лучше не мешать ей ездить дальше. У меня пробег за двести. И как не рви попу - двиг новым не станет, и с каждым километром этих нагаров все больше. Проблему решил кардинально - меняю масло раз в 3,5 - 4 тысячи. Кто-то скажет, деньги на ветер. Для меня же это плата за самоуспокоение Хоть какая-то реальная возможность продлить ресурс, поскольку планирую еще как минимум сотню на нем намотать.

Ездит мой товарищ, по совету перешел на него с Энеос (дизельная Toyota ТоwnAice с рефрежераторной установкой). Особо не парится по маслам, Льет Дюрабленд 5-40. Энеос (до Энеоса был Лукойл) улетали со страшной силой. Дюрабленд вообще не доливает. Раз в 7 меняет.

Была у меня лет пятнадцать назад Ока, с новья купленная. И лил я в нее только "правильное" масло - Эссо 5В-40 в синей канистре. И менял его как "грамотные продавцы" рекомендовали - раз в 15 тысяч. Так к чему это я? Когда тыщах на 80-ти с товарищем в гараже начали эту Оку капиталить - кокс под крышкой отверткой отсребсти не могли. Если у вас аналогичное состояние двигателя - не нужно себя успокаивать промывками.Снимите крышку клапанов и отдерите ручками все что отдирается. А если лак или прочие "золотистые налеты" - сократите интервалы смены масла. Или марку масла. Чего тут голову греть?

@torcon, спасибо за доходчивый ответ. Хотя попадавшиеся на глаза мурзилки рекомендуют исключительно 30-ку или 20-ку(!) (http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7004/7004_6_2.pdf) на мой 1G-FE BEAMS, из твоих заключений я сделал вывод, что мне можно лить вязкость 5w-40 круглый год и не заморачиваться? Просто на 40-ке двигатель, учитывая пробег только по одометру далеко за 200-ти, работает.... приятней что-ли. Скажу честно, хочу лить 40-ку, но сильно парюсь. Не получится ли, что лучшее враг хорошего ))) ? Случайно нет у кого рекомендации на этот двиг года 2000 - 2001? Т.е. какую вязкость рекоменд

Всем привет. Решил открыть отдельную тему, поскольку не смог найти вразумительной информации по данному вопросу на просторах инета. Суть вопроса в следующем: на форумах утверждают, что муфта ВВТ-и не любит масла гуще 5w-30. Однако сколько не лопатил сайты - не смог документально подтвердить данный факт. Что думаете Вы, уважаемые форучане по данному вопросу? Может в Ваших архивах завалялись кое-какие документы, позволившие бы снять "завесу тайны" с данного вопроса.

odinkvn, это первая категория наездников. А есть вторая, у которых замена масла происходит подобно круговороту воды в природе: уровень сожрала машина - долил. Уровень сожрала - долил.... И так до бесконечности. Какие нафиг замены масла???? " ... Я же регулярно свежее доливаю!!!" Мда. И после этого они еще спят спокойно.

Использую красного цвета. В феврале будет два года и почти 50тыщ пробега на нем. Проблем не наблюдаю.

Мужики, извиняюсь за дезу. В общем ситуация на трезвую голову прояснилась. Масла G-Energi на самом деле делают за бугром. Там два завода. Один в Италии, другой в Сербии. А Шеврон и Тексако на омском нефтезаводе расфасовывают в канистры фулл-синтетического SibiMotor.

Это официальная версия ))) И на канистре так написано ))) Спорить не буду, просто поделился инфой. Подтвердить достоверность вряд ли смогу.

Сегодня с человеком общался, он про эти масла фишку такую рассказал. В общем начали производить на заводе супер-пупер масла G-Energi. Только вот оборудования никто никакого не закупал, линий там всяких, технологий. Начались у этого человека вопросы из праздного любопытства... Суть да дело - в общем приходят к ним на завод огромные канистры (извините, этот человек - девушка, причем от темы масел далека, поскольку трудится в бухгалтерии, и весь рассказ был "на пальцах") на которых написано Chevron и Texaco. И из этих бочек расфасовывается по канистрам... В общем не стали газпромовцы за

Спасибо, ребята. Успокоили. А есть смысл в свете прошедших событий перейти на МаксЛайф 5В-40? Сейчас залит СинПовер 5В-30.

Сегодня проверил. После ночной стоянки - середина уровня. На горячую, после 5 минут простоя - середина уровня. Жаль. После замены масла проехал 3000км. Проверил сегодня первый раз после замены. Пол уровня нет. Видимо пора. 190тыс на одометре. А может такая ерунда быть из-за прогревов ночных, или это начало конца???

Торкон, а СинПовер 5-30 и МаксЛайф 5-30 сильно отличаются? Интересно, позиционирование МаксЛайфа как для авто с пробегом - это тоже маркетинг, ни чем не подтвержденный?

G-Energy Synthetic Far East 5W-30 Спецификации: API SP; ILSAC GF-6A Описание: G-Energy Far East 5W-30 - синтетическое моторное масло на основе гидрокрекинговых базовых масел. Удовлетворяет стандартам API SN и ILSAC GF-5. Отлично защищает двигатель от износа и образования отложений. Масло работает в различном диапазоне температур от -30С до +35С. Разработано для всех, в том числе современных американских, японских, корейских автомобилей. Благодаря современным модификаторам трения масло обладает топливной эффективностью. Не высокая зольность сульфатная и сниженное содержание фосфора продлевает

На мой взгляд, безсмысленно спорить о качестве продукта, раз изначально сам производитель позиционирует его как ИМИДЖЕВЫЙ. http://www.gazprom-neft.ru/press-center/news/?id=1621 "Высокому качеству новой продуктовой линейки в полной мере отвечают имиджевые атрибуты нового бренда. Стиль G-Energy символизирует собой лидерство, мощь, высокие достижения......блаблаблабла...... Рост объемных показателей – основной приоритет любой нефтяной компании....Но при этом, наращивая объемы добычи и переработки нефти....помним о том, что работаем для потребителя....моторных масел G-Energy - очередн