mds

Блюдю мануал ))) Там 5-30 указана. Не поставляет контора 5-40. Зато завались 5-20 суприм синтетик который, по 240руб за литр. Парадокс.

На такой документ наткнулся: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=313625&docFormat=PDF В нем про АСЕА А1 вообще нии слова. И пурпоинт -39 против -36. хз кому верить....

Написано красиво. Но вот зимой реально следующее: с аккумулятором 45Ач (пуск ток 350А), двумя литрами объема двигателя (рядная шестерка), после ночной стоянки в -28-30 градусов - утром завести было проблематично машину.

Тогда вопрос: какой HTTS у Chevron Supreme Synthetic 5W-30? Что то я очкую с этим А1 кататься. Машина уже по пробегу за 200. В общем полуровня Валволин синповер 5-30 уходило за 3000км, а на Шэвроне ушло за 1700км. Наверно из-за того, что масло жиже на горячую на 2 единицы. Где-то читал отзывы, что оно хорошо подгорает. Но есть один плюс - после Синповера двигатель не слышно. Шелестит. Кстати, цена в розницу 342руб/литр.

ты согласен, что у суприм синтетик 5-30 низкая вязкость HTTS?

НТТS 2.6-2.9 не является низким?

Какая приписка? Если ты говоришь о Суприм Синтетик 5В-40, то оно А3/В4. Остальныее вязкости у Шеврона - ИЛЬСАК GF5, что подразумевает: http://www.autolub.info/class/ilsac.shtml А CAE J300 для высокотемпературной вязкости 20 и 30 регламентирует HTTS 2,6-2,9. Я себе лью тридцатку, про нее и речь изначально.

В техпаспорте: http://www.petrolube.ru/upload/iblock/dec/decbe5c57e2b256142a65af8f9aeda0e.pdf - соответствует требованиям АСЕА А1. Да и ILSAC GF5 подразумевает "... низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1"

Я правильно понимаю, масла Шэврон делают на 95% из базовых масел Лукойл?

Мое мнение такое. Они курят другую траву )))) Лейте с новья только до минимума. Лейте с новья только до максимума. При одинаковых условиях ресурс будет одинаков. Главное не меньше минимума, и не больше максимума. Личные наблюдения таковы: 10 лет только до максимума, последний год строго до середины... масло если уходит, то уходит с одинаковой скоростью там и там...

Наткнулся на MSDS для шэврона: https://cglapps.chevron.com/msdspds/MSDSPage.aspx

Javen, спасибо. Залил 5-30.

Что меня смущает, так это низкий НТТS этого масла. Насколько это критично? Производитель двигателя рекомендует для этого двигателя: 5w-30, SJ и GF-2. По ощущениям - все ок. По утрам (после Валволайна Синповер 5-30) гидрики трещат поменьше. Из субъективного - разкручивается веселей. Но вот точит меня червячок сомнений))) С одной стороны рекомендации завода, с другой - необходимость считаться с российскими реалиями и переходить на А3/В3.

Всем привет. Нужен совет. Залил себе масло : http://www.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=810 В отличии инфы указанной на сайте, на банке стоит спецификация SN и ILSAC GF-5. по русски ни слова, маде ин США. Сейчас переживаю, не слишком ли жидкое масло??? 1g-fe BEAMS, пробег за 200тыс. Что думаете, знатоки?

Подскажите, где в Омске Петро-Канаду взять можно по адекватной цене? Видел в "MASUMA", но там за 4литра 5w-40 хотят аж 1700рублей не стесняясь.

Да, к сожалению натыкался на подобную страшилку на форуме хондоводов. Сейчас залил синповер 5-30. Думаю Петру залью 0-20, и голову греть не буду. В связи с этим вопрос, в Омске где затариться можно Петро-Канадой?

Всем привет. Нужен совет. Имеем Honda Integra 2004г type"S" с двигателем К20А, атмосферник с пробегом 65тыс. машина на повседневку. На данный двигатель европейский мануал рекомендует масло 0w-20, а легионовская азбука - рекомендует 5w-20,30,40, да еще акцентирует внимание на том, что если вы надумаете лить двадцатку - крепко подумайте и может все-таки передумаете.... и т.д.))))) Вопрос: Какая все таки родная вязкость для этого двигателя? Залил Синповер 5w-30. Стоит ли переходить на 5-20? или не париться? (Кстати, стоит в магазине Синповер 5w-20 от Валволайна!!!). Какие есть в

Заливал в конце этой весны на период 3000км. По сравнению с СинПовер 5w30 на МаксЛайфе двигатель работал мягче.

Если машина ездит - лучше не мешать ей ездить дальше. У меня пробег за двести. И как не рви попу - двиг новым не станет, и с каждым километром этих нагаров все больше. Проблему решил кардинально - меняю масло раз в 3,5 - 4 тысячи. Кто-то скажет, деньги на ветер. Для меня же это плата за самоуспокоение Хоть какая-то реальная возможность продлить ресурс, поскольку планирую еще как минимум сотню на нем намотать.

Ездит мой товарищ, по совету перешел на него с Энеос (дизельная Toyota ТоwnAice с рефрежераторной установкой). Особо не парится по маслам, Льет Дюрабленд 5-40. Энеос (до Энеоса был Лукойл) улетали со страшной силой. Дюрабленд вообще не доливает. Раз в 7 меняет.

Была у меня лет пятнадцать назад Ока, с новья купленная. И лил я в нее только "правильное" масло - Эссо 5В-40 в синей канистре. И менял его как "грамотные продавцы" рекомендовали - раз в 15 тысяч. Так к чему это я? Когда тыщах на 80-ти с товарищем в гараже начали эту Оку капиталить - кокс под крышкой отверткой отсребсти не могли. Если у вас аналогичное состояние двигателя - не нужно себя успокаивать промывками.Снимите крышку клапанов и отдерите ручками все что отдирается. А если лак или прочие "золотистые налеты" - сократите интервалы смены масла. Или марку масла. Чего тут голову греть?

Использую красного цвета. В феврале будет два года и почти 50тыщ пробега на нем. Проблем не наблюдаю.

Мужики, извиняюсь за дезу. В общем ситуация на трезвую голову прояснилась. Масла G-Energi на самом деле делают за бугром. Там два завода. Один в Италии, другой в Сербии. А Шеврон и Тексако на омском нефтезаводе расфасовывают в канистры фулл-синтетического SibiMotor.

Это официальная версия ))) И на канистре так написано ))) Спорить не буду, просто поделился инфой. Подтвердить достоверность вряд ли смогу.

Сегодня с человеком общался, он про эти масла фишку такую рассказал. В общем начали производить на заводе супер-пупер масла G-Energi. Только вот оборудования никто никакого не закупал, линий там всяких, технологий. Начались у этого человека вопросы из праздного любопытства... Суть да дело - в общем приходят к ним на завод огромные канистры (извините, этот человек - девушка, причем от темы масел далека, поскольку трудится в бухгалтерии, и весь рассказ был "на пальцах") на которых написано Chevron и Texaco. И из этих бочек расфасовывается по канистрам... В общем не стали газпромовцы за