prv21

Там главное чтобы давление масла было в норме, а что там в цилиндрах - не важно, а важно то что двадцатка проходить больше будет в единицу времени. В любом случае - пока не зальешь, не поймешь.

Оффтоп началось :facepalm: Удалясь дабы не быть поверженным интернет рембо

а фотки то где?

А вот это ни че не даст, опять потом кричать будете, типа, да там движек древний холодный, вот если бы на тфси попробовать, тогда поверим, а так все равно дерьмо. По высказываниям в этой ветке это более менее просвечивает. Если бы мобил покупал это масло и лил под своим брендом, все бы писали, мол, даже самый дешевый мобил марку держит, серы мало и тд.

Ну закоксовано или нет - можно проверить компрессию. Если нет провалов по компресии, то и грязи особо не будет. Масло не будет отмывать твердые отложения, тока гуталин и налет, да и то - это процесс довольно долгий. Если мотор может нормально работать на 0в20 - его и надо лить. Судя по анализам движку в наших условиях ото него ни чего плохого не будет. Зайди в тему про лучшие масла и выбери себе. Как вариант на попробовать - можешь залить Profix 0W-20 API SN, оно стоит не дорого и качественное. Ну и для полного успокоения можешь анализ сделать базовый для проверки.

Даже перед двадцаткой?? Есть все шансы ее в тридцатку превратить таким маслом.

На данный момент до сих пор много машин у которых термостат на 90гр. Термонагруженность поршней конечно выше, но и прямой зависимости я не вижу. Конечно правильная синтетика при прочих равных оставлять нагара меньше будет, но ведь это масло ни кто долго катать не собирается, а синтетику как раз все долго будут катать и мотору в итоге хуже будет. Все ИМХО. Иначе все бы до сих пор на прожарку молилсь бы.

А почему оно должно гореть? В 90-ых все машины на подобных маслах ездили и ни че не горело особо.

Или сбываются байки про то что низкотемпературные характеристики со временем падают

А какая принципиальная разница будет с "великими" брендами? Кремния относительно мало, серы тоже относительно мало, те видно что масло не льется из гнилых бочек и не загрязнено. Летом ездить нормально. Это мы может и нос поведем типа фи, ашан, а движку то пофигу будет

Почему для древних? Для любых, но не на долго просто.

Да, по сере получается вообще вторая группа чтоле??? Или там синтетики порядочно. Просто до сих пор помню беломор петронас. Надо переименовать его в 15в40

То что там нагар на поршнях - ни чего не значит особо, он там у всех в определенной массе есть, особенно после 100 тыщ пробега. Кстати не понимаю как возможно что-то доказать в данной ситуации (не в обиду ни какой из сторон). В идеале надо было сразу машину везти в купер и чтобы туда ни кто не лез.Если у финика щас сфоткают цилиндры и там все нормально будет, как тогда ситуация развиваться будет? Да никак, то ка если будет добрая воля купера.

@капитан v, Я лью и ни че, уже 7 тыщ на нем.

Лей любую татнефть синтетику, они все более менее похожи, просто пактет разнится присадочный. Полусинтетика там тоже с добавлением ПАО, так что тоже можно лить. Если не найдешь - у меня валяется литрушка полусини татнефти на доливку. Но я в Москве. Кстати на заправках как раз литрушки разные остались. 4л мало.

Чета не читал тут чтобы от поддельного масла тут у кого-то мотор сломался, мож найти тех кто пострадал от маслянной чумы кастрола от официалов, во хохма будет.

@Nordman, Критический износ - это железо более 150 ppm Я здесь такого не видел еще. Кроме спецтехники.

вспышка 246. Такая вспышка в подавляющем большинстве случаев либо ПАО либо GTL. Ну и про 100% ПАО - загнул конечно. ПАО всегда надо разбавлять чем-то. Чисто ПАО плохо смазыает. В данном случае разбавлено эстерами.

Что и как на сальники повлияет - лотерея. А вообще если сальники текут, то надо лить масла типа valvoline MaxLife http://www.oil-club.ru/forum/topic/15338-valvoline-maxlife-synthetic-5w-40// кстати, судя по отзывам с пассат б5 клуба - лукойл 5в40 SN уходит меньше.

Вспышка чета сильно отличается или это бывает так?

А что с кальцием?? Это из-за кальция такая зола маленькая?

Титан????? Что-то я пропустил походу... Разлет пакетов впечатляет конечно. Щелочное на очко меньше.

Если татнефть не пиарит свое масло, то это наверно побочный продукт (те, не совсем профильный). С ПАО эксперимент не особо удался (или нашли другое применение), решили на кряке делать, тк он в разы дешевле, но запуск производства - тоже не дешево....Если идти по пути лукойла и нарабатывать репутацию годами, то надо серьезно всю цепочку прорабатывать. А в текущем положении дел можно просто делать масло, развозить его по заправкам и для собственных нужд, не особо парясь по поводу дистрибуции.

http://www.azs.tatneft.ru/news/more/368 А че там тока эксклюзив? В новости написано что несколько продуктов..

Более того - одно из масел в теста мобила (ESSO) не прошло испытание и при его использовании наступит деградация двигателя (это краткий перевод с картинки мобила с диском вращающимся). Те масло выпускали лет 10, ездили на нем и потом получается оно не годное вообще.....