Paulson

Эргонимика - в плане чего? посадки? обзора? - может быть, а так уже писали: Чего стоит хотя бы клаксон на торце подрулевого переключателя - в Дастере исправили, сделали на руле - на остальных не знаю-не уверен... ещё включение жопогрея хз где находится... Ладно ещё - не сделали переключение головного света крутилкой на панели слева от руля - как у немцев принято (тоже дурдом) - тогда было бы вообще...

Речь не о том, чтобы постоянно "движок крутить" - а кратковременно, по ситуации - и не до отсечки, конечно

Плюнь на всё - врубай кик-даун тем более при обгоне...

76 нет - но 80 имеется в деревне мужики таким мото Уралы заправляют - те, кто не хотят или не могут с увеличением СЖ и с УОЗ возиться...

Вот

Чем это он пузотёр? клиренс вроде не меньше (а то и больше) 200 мм - у корейцев какой? Загуглил - вот из Википелии ------ Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ). ------- Нитро - как говорится, при всём уважении - это ты не позорься

Я добавил в своё предыдущее сообщение, прочти Да я и сам не кручу излишне постоянно, тоже до 3500 - но иногда, можно сказать - и частенько - приходится и до 4500-5000 - обгоны, езда на пониженной передаче - но на большИх оборотах требуется, бывает, и т.п.

Да брось... вот моё в другой теме: -------- https://www.oil-club.ru/forum/topic/35138-tatneft-luxe-pao-5w-30-api-sn-asea-a3v4/?do=findComment&comment=1302132 Писал уже в форуме - у человека Москвич с Рено-движком, с ГБО уж хз сколько лет, движок износился, расточил, поставил поршни БМВ - у них вроде компрессионная высота больше, потому СЖ получилась 10,8 - а не 9 с чем-то - 9,5 или 9,8 (точно не помню), как изначально - ездит уже не первый год Клапаны там тоже регулируются подбором - либо толкатели подбирать, либо шайбы - было 2 варианта движков Чтобы он что

Вот для тех, кто твёрдо верует, что "конструкторы не дураки" - вообще, и в этой теме в частности, встречал тут такие высказывания - на примере КХХ (клапана холостого хода) - Редко, но метко, или Конструктивные дефекты в современных моторах - http://www.ab-engine.ru/abs/05_12_defects.html И по теме, 4 страницы в ПДФ - Повреждения поршневой группы http://www.ab-engine.ru/smi/12-2008piston.pdf Скриншот из конца статьи:

В чём причина, какие опасения?

Неоднократно описывались случаи - когда ОД отказывал в гарантийном ремонте, а при обращении напрямую к производителю/его представителю в регионе - вопрос решался положительно

Человек ставил на Рено Москвича более производительный маслонасос от другого движка, с подгонкой - но это не всем годится В дополнение к этому, пишет - "звездочку оставил маленькую чтоб насос быстрей крутился" - может, это, за счёт передаточного числа?

Возможно, бывало Но в случае с видео внизу вылезает строка с предложением выложить видео просто ссылкой

А как известно - и по ссылке писалось - бывает ещё и "масляная" компрессия - когда и при большой выработке ЦПГ может показывать приемлимую компрессию Так же и при задире - знаю конкретный случай блока с бороздами, сам его видел и, как говорится, в руках держал - и человек собрал, ездит и не жалуется

Кроме этого видео - "Обзор. Советы по гильзовке" - было же в теме ещё видео этих Богдановых - "Корейский автопром. Давайте найдём причину поломок" - вот то более актуально в свете этой темы Не понравилась подача материала, ладно - дикция, ну картавит человек, что поделать - но ведь и артикуляция ни к чёрту... да ещё и частит, и бубнит под нос, как пономарь... жаль, пришлось несколько раз отматывать назад, чтобы понять толком, что сказал... А это их видео смотрели?

Написал бы им и спросил Или в этой теме - но там вроде давно представитель не появлялся https://www.oil-club.ru/forum/topic/14614-voprosy-k-predstavitelyam-oficialnyh-distribyutorov-maslyanoy-produkcii-lukoyl/

Смотрел недавно несколько передач из цикла Мегазаводы по уж не помню какому каналу - опять же, точно не помню - показывали сборку двигателя то ли Bentley Mulsanne, то ли Audi RS - всё равно 500+ лс Так там поршни - натуральные таблетки, один только огневой-жаровой пояс с кольцами, даже днища толком нет - как и юбки, только 2 кусочка с мини-бобышками под пальцы Только что вот диаметр поршней приличный, это да - 100 мм наверняка, или больше И какие там нагрузки, можно понять, в том числе и температурные... а ездят

Писал уже в форуме - у человека Москвич с Рено-движком, с ГБО уж хз сколько лет, движок износился, расточил, поставил поршни БМВ - у них вроде компрессионная высота больше, потому СЖ получилась 10,8 - а не 9 с чем-то - 9,5 или 9,8 (точно не помню), как изначально - ездит уже не первый год Клапаны там тоже регулируются подбором - либо толкатели подбирать, либо шайбы - было 2 варианта движков Чтобы он что-то делал с клапанами - не в курсе - возможно, зазоры выставил изначально "по уму", и до ремонта про проблемы с клапанами и прогарами чего-либо не слыхал от него, и сейчас тоже - ездит

Да вот хз, не изучал этот вопрос достаточно "глубоко"... потому как мне на лето - а тут прочёл про "замечательные" зимние...

Есть и ещё тема - 17 страниц

2 страницы - в самом начале 2 статьи, почитай про бензинки с ГБО

Вряд ли с завода что-то с вентиляцией - и по пробегу тоже рановато Так кто - не стóит волноваться по этому поводу

Его уж вроде давно не используют?

Да ладно... народ на А3 вполне себе нормально ездит - от движка зависит в первую очередь Грубо говоря - лить то, что предназначено - независимо, используется бензин или газ И тема есть по этому поводу в форуме

Reins24 - ну я в общем про зимние спрашивал - не про конкретную модель - в чехле-без чехла...