СКРИП

вынужден был на трассе на АЗС Газпромнефти купить их брендоваю незамерзайку. скажу я Вам - это редкосное гомно. моет плохо, а уже при -5 брызгает чуть выше дворников. видно на глаз что жидкость уже густая. хотя на этикетки красуется -25... из плюсов - не такой резкий запах. torcon где твой рецепт незамерзайки?))))

torcon водки (спирта), воды маловато будет.. нужно обязательно добавлять какой-то ПАВ... типа фери или чего подобного для лучшего моющего эффекта..

ну, вроде так... причем по моим прошлогодним зимнем тестам как раз полусинтетика Dragon 5-30 оставалась жиже и прозрачнее SSU такой же вязкости.

в общем соблазнился на новый Дракон SN а остатки тестано в морозы...

у них возможно - да... а у нас все по прежнему - ВАЗ 2105 на конвейере автоваза.

на мой взгляд АТФ ниссан тип Д луче не смешивать с другими АТФ.. если будишь менять на CHEVRON MULTI меняй его на аппарате целиком.

результаты испытания ТЖ полная статья тут: http://www.zr.ru/a/14165/

интересная конструкция. где такие продают? а тоже бы потестил...

я про Nisshinbo так бы не сказал. брал их в Росско. пылят точно так же как и твои TRW. причем это не единичный случай.

как я понимаю на российский рынок Union поставляет только Росско... в её ассортименте много темных лошадок. взять к примеру типа японские тормозные колодки Nisshinbo которые тоже есть в Японии но почему-то там они тоже другие и т.д.

а я так и не могу до сих пор определить где нормальный VIC а где нет. в прошлом году в одном из магазинов (причем приличном) впарили типа настоящий японский за 280 руб. в не заклеенной коробки с закрывающийся крышкой, в предпоследний раз VIC брал за 110 руб. в заклеенной коробки, сейчас взял в Ойл-сити (Нск) точно такой же но за 160 руб. типа тоже японский. но мы знаем что японских VIC не бывает. так что для меня лично до сих пор остается загадкой что за фильтры эти VIC и где их производят. все купленные мной фильтры работали в принципе не плохо. но не смотря на это и даже на то что фильтры

шарился по сайту http://www.oil-city.ru и в разделе "вопросы-ответы" нашел интересный ответ представителя ойл-сити который утверждает, что видел на заводе S-oil бочки ОЕМ масел Toyota и Lexus. http://www.oil-city.ru/feedback/index.php?fb:e=5&fb:id=29

ну тоже верно.. веры и особенно акире ойл большой нет.. остается одно. доверится рекомендациям производителей масла. надеюсь необманят)))

что-то я так и не определюсь.. ОЕМ в виде Ниссан тип J или что-то универсальное. судя по дромовской ветки владельцы ниссанов поступают по разному. кто-то D-3, кто-то ОЕМ, а кто-то что-то универсальное. проблем и сбоев в работе автомата у них выявлено не было. хотя все они эксплуатировали автоматы с не рекомендованными производителем жижами относительно короткое время. попробую подобрать что-то универсальное и близкое по характеристика ОЕМ тип J NISSAN ATF J № п/п Наименование параметра Фактическое значение 1 Плотность при 20 С, кг/куб.м - 865 2 Вязкость кинематическая при 40

Javen как нет, есть))) но для чего тогда универсальные АТФ? думаю, производители этих самых АТФ (среди которых есть и именитые) врятли бы их рекомендовали как эквивалент ОЕМ жижам..

да действительно есть у него допуск по Ниссан тип J. а какой ценник у него?

Посоветуйте, что залить в АКПП в место ОЕМ - NISSAN ATF J.. а то откатал уже 60 000 км. без замены.. думаю пора. залил бы оригинал, но он идет в очень неудобной таре - ведро 20 литров.. накладно как-то получается 7500 выкладывать за 20-ку. да оно и объем такой и не к чему покупать.. сам присматриваюсь к Chevron Multi-Vehicle ATF: http://chevron.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=835

..

на мой взгляд замену масло следовало проводить в реальные сроки т.е. в те сроки которые рекомендует производитель (для твоего двигателя раз в 5000 км.) это бы дало реальную картину и в отношении поведения масла и промывок... но это мое ИМХО...

типа YUBASE+ не только ценный мех но и......)))

я что-то так в толк и не возьму.. Технология VHVI - это кряк 3-й группы или все же нет? или 3 группа - это все же VHVI+? Сайт производителя любезно сообщает что VHVI - 3-я группа...

аналогичная ситуация была у меня на полусинтетическим Драконе SL 5-30... после 3000 км. на этом масле двигатель прям аж лязгать стал.

а что за основа и чья она?

что-то не пойму то появляется ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SL/CF на офсайте Лукойла то исчезает что за дела? Кста в живую я это масло так ни разу и не видел.

torcon а ты все на ЗР жалуешься))))) http://www.zr.ru/a/288522/