dmlazarev

Восхищаюсь Но было бы интересно сравнить с японцем или корейцем примерно в таких же условиях.

Я что-то не пойму: в комментариях восхищаются маслом или наоборот его ругают? Как по мне,масло идеально отработало для 7500 км и 350 мч. Износ - минимальный. Тем более нужно учитывать,что пробег составляет 17000 - обкатка как никак. Почему движок убийца японцев? Мне кажется,если покататься, на этом масле на японце или корейце,то сдуется оно намного раньше да и износ покажет больший. P.S. На истину не претендую

Среди этих,я думаю, Mobil будет мощнее других

Подскажите,для чего это отверстие в бачке охлаждающей жидкости? И какой антифриз выбрать для долива на Kia ceed jd? (испарился во время обкатки)

А это масло льют не только официалы Kia. Те же официалы suzuki льют это масло. Им пофиг,что оно не очень то и подходит.

Есть в этом разделе закрепленная сверху тема: "Масло для HYUNDAI/KIA двигатели Gamma". В низу первого сообщения есть скрытый текст. Там вы найдете ответы на все вопросы. Я рекомендую использовать 5w-30 ACEA A1/A5.

если присутствует бездорожье, то да. Лучше лить 10w-30.

Kia Rio, 2010 г.в. Пробег примерно 110 тыс. км. Полностью дилерское обслуживание каждые 15000 км. В некоторых случаях, наверно, и больше. Честно говоря, не знаю, что за масло, но видать какое у ОД зальют, на таком и ездит. Автомобиль трудится в одной из Московских организаций. От замены до замены масло не берёт - со слов водителя.

Достойное масло. Можете смело использовать. Просто оно дороговато.

Забудьте про 10w-40 и в принципе я считаю про сороковку. Используйте или 5w-30 (зима-лето), или 10w-30 (лето). Например: Лукойл люкс синтетическое 5w-30 NGN Agate 5w-30 Valvoline Synpower FE 5w-30 Mobil x1 5w-30 В общем если выбираете 5w-30, то смотрите классификацию по ACEA A1/A5, API SN(SM), ILSAC GF-4(5) Из 10w-30: Profix API SN 10w-30 G-energy Far East M 10w-30 Все,что вспомнил. Может кто поправит или добавит.

Причем здесь гарантия? Пусть возмущаются. Я бы не стал лить C3, тем более с заменой масла каждые 12 тыс.км.

Сразу перестает дергать. Точно так и по трассе: стоит набрать скорость за 60, проблема пропадает даже потом при толкании в пробке.

Нет. Может влиять?

Заметил следующую тенденцию: неисправность проявляется не обязательно в жару. Проявлялась и в +19,и в +22 при толкании в пробках, НО только при выключенном климат-контроле. Как только включаешь его, машина работает хорошо. Выключаешь - снова тупит. Независимо от температуры. Также если начала тупить при старте, то при наборе скорости дергается очень сильно, стрелка тахометра при этом плавает. Но после набора 60км/ч работает тоже хорошо. У кого какие мысли на этот счет? Кстати, если раньше машина тупила только с полной остановки, то теперь и с наката на педаль газа может не реагировать.

Suzuki SX4 New, 2014, CVT. Общий пробег 28 тыс. км. Valvoline Synpower 0w-20. 5900 км. на нём. Оцените состояние, пожалуйста. Я так полагаю, что тысячи 2 ещё можно смело кататься?

@stillfreeman, Я б использовал Vavoline Synpower FE 5w-30 или NGN Agate 5w-30, или Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30. Причем несколько заливок сократил бы до 5 тыс. км, чтоб немного помыть.

Тоже сразу на ум Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 приходит. Еще Valvoline Synpower FE 5w-30 Valvoline Durablend FE 5w-30 Кстати, NGN Agate 5w-30 отличный вариант и не намного дороже Лука.

Как ощущения? Расход топлива?

del

Там,где больше всего прулек, вряд ли будут использовать масло SAE 10W-30.

1. Анализы показывают, что использование 0w-20 там, где оно рекомендовано, ничего плохого не даст. Тем более при вашей 90% городской эксплуатации данная вязкость в приоритете. Меняйте не позднее 7500 и всё будет :up: 2. Потому что у Shell'а крайне мало низковязких масел. Тот же Shell helix ultra API SN 0w-20 днём с огнём не сыщешь. Найдёте - используйте. Масло - класс! 3. Вы, наверное, о Motul Eco-Lite 0w-20? @Вадим_69 очень всё чётко расписал:

Из-за малого объёма картера масло быстрее теряет свои свойства, чем если бы в картере было, например, литров 10 масла. Поэтому и говорят что ДВИГАТЕЛЬ убивает масло.

Такой Подходящие масла: Idemitsu Zepro 0w-20 Valvoline Synpower 0w-20 NGN Future 0w-20 Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-20 Fuchs titan GT1 0w-20 Оригинал 0w-20 (тот же Idemitsu Zepro) Сразу оговорюсь, что я за круглогодичное использование 0w-20. Но можно использовать и 5w-30. Valvoline Synpower FE 5w-30 NGN Agate 5w-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 Mobil 1 x1 5w‑30 Valvoline Durablend FE 5w-30 P.S. Масла расположил в порядке собственного предпочтения :up:

@Com, любой продукт достоин внимания. Что вам ближе, то и берите. Не сомневайтесь в выборе!

@Legion777, ничего себе! Я искал проблемы в интернете, но ничего подобного не находил. Спасибо! Действительно, у Мурано через одного точно такие же жалобы. Такое ощущение, будто свои же сообщения читаю. Только у них ошибки читаются сразу. И проблема в основном, я так понял, из-за низкого давление вторичного контура, может выскакивать по нескольким причинам. Чаще всего из-за редукционного клапана в насосе вариатора. Скорей всего он подклинивает в открытом положении, из за этого и плохо трогается. То есть потеря давления масла в вариаторе, что влечёт как минимум ремонт гидроблока. Но почему же