dmlazarev

Комплектация у меня почти самая полная. Многие индикаторы, которые описаны в мануале, работают у меня. Значит, этот должен тоже работать. С чего бы там лампочке перегореть? Она ж даже не загоралась никогда. Завтра постараюсь её найти у себя. Отпишусь потом. @Legion777, подскажи тогда ещё, пожалуйста, от ОД как добиться решения проблемы? Ведь неисправность сейчас не проявляется. А когда проявится, хрен её знает. Может отзыв у них там на сайте оставить или что?

Да в том то и дело, что у меня стиль вообще пенсионерский. 140 это максимум, что я на этой машине ездил, наверно, один раз. Обычно на трассе у 120 км/ч держу. Вариатор зимой стараюсь греть, в тапку никогда не давил, бензин всегда качественный 95, жидкость ещё не менял - планировал на 45 тыс. км. сменить. Хотя по мануала замена вообще не требуется. Даже ОД отказываются заниматься. Единственное, что не выполняю, это всегда держу на тормозе. Т.е. никогда не перевожу в P при длительном простое. Где-то начитался, что не стоит каждый раз переводить в P, только хуже будет. Есть. Прикрепил фото

@Вадим_69, я вас в конец запутал. Стоит обычный теплообменник. Никакого дополнительного радиатора для вариатора нет. P.S. Хотя вот на сайтах тест-драйва этой Suzuki написано: "Кстати о вариаторе – он по поведению принципиально не отличается ничем от таковых на Ниссане Кашкай или Митсубиси ASX, но технически отличия есть. Зная об особенностях езды по бездорожью с коробками такого типа и их склонностью к перегреву при длительных пробуксовках, инженеры Suzuki установили дополнительный масляный радиатор для охлаждения. И это работает! За время теста пришлось довольно много помесить грязь. Все из

Почему тогда не горит на приборке предупреждение о перегреве вариатора?

Около 140 держал при поездке в Минск. Не было ничего никогда. Радиатор есть. Ссылка

ОД сразу же предупредил, что проблема прошивкой вряд ли будет решена. Мол эта прошивка для решения точно не такой проблемы. Какой - не ответили, мол у меня сразу же появятся такие неисправности. А как потребовать устранения дефекта, если он сейчас не проявляется? Тем более сейчас вообще не знаю, смогу ли видео записать. Буду сейчас против пробок ездить чаще. Если только специально в солнцепёк да в пробку и ждать P.S. Очень сильно пожалел, что сразу видео не записал. Как то забыл совсем.

Дело в том, что я бы тоже подумал, что он умирает, но: 1. Это проявилось только при жаркой температуре свыше 25 градусов. 2. Проявляется после длительного простаивания в пробке - 1,5-2 часа. 3. Я каждый день накатываю минимум 130 км. И, например, последние две недели он работает идеально. Тем более ездил в Беларусь - 1500 км без проблем. Нет претензий к нему. Да и вообще в течение года идеально работает. Например, сегодня еле-еле ехал часа 1,5-2 по пробкам. Температура 22 градуса. Работал нормально.

По поводу радиатора уточню. По-моему, нет. Вариатор не адаптивный. Вариатор Jatco. Но никто точно не знает, что за модель. Скорее всего JF015E. Адаптация вряд ли. Потому что я же и зимой однажды 60 км ехал 10 часов. Никакой тупизны не было. А как первая жара наступила - проблема.

День добрый всем! Если есть какие-то мысли по описанной проблеме, поделитесь, пожалуйста. Автомобиль Suzuki SX4 New (2014), 2WD, CVT. Пробег 27 тыс. км. Купил авто в августе 2014 г. Машина радует всем, CVT также нравится после АКПП. Но на пробеге 25 тыс. км. заметил такую особенность: при температуре выше 25°С стоя в жёстких пробках на машине нереально нормально тронуться. Отпускаешь педаль тормоза - машина стоит на месте (хотя должна хотя бы покатиться), начинаю жать на газ - машина стоит на месте, только обороты растут. Стоит, пока не наберётся около 3000 об., а затем с резким рывком трога

@voka65, Человек (@Babylon) парится, что ему не сменили масло на очередном ТО у официалов. Сделал поэтому 2 капельные пробы: 1. Проехал после смены масла 368 км и сделал пробу, чтобы узнать, меняли масло или нет. 2. Проба свежего масла.

@Legion777, а как быть, если в сервисной книжке указано: Гарантийные обязательства не распространяются на неисправности и повреждения Автомобиля (его отдельных узлов и агрегатов, в том числе двигателя), возникшие в результате нарушения Покупателем правил эксплуатации Автомобиля, включая, но не ограничиваясь: Ремонта (обслуживания), выполненного лицами, не уполномоченными на проведение ремонта и(или) технического обслуживания. Т.е. фактически если выяснится, что я самостоятельно поменял свечи зажигания, мне в каком-то гарантийном ремонте будет отказано?

Так это то и бесит! Приезжаешь к назначенному времени с разогретым мотором,а она потом на мойке час стоит очереди ждет. Какое там потом масло вытечет?! А работ то самих на 15 минут,если в сервисзоне стоишь наблюдаешь.

Ничего гуще, чем 5W-30 API SN ILSAC GF-5 ACEA A1/A5, я бы не лил. Но право ваше, можете и 5w-40

Ещё вот нашёл на чешском официальном сайте Suzuki. Я предполагаю, что масла одинаковые. Только там пластик, у нас жесть. По артикулу, что под фото, бьётся как "деталь", стоит 1600, ожидать месяц с Европы. P.S. Когда-нибудь ради интереса закажу, испробую, может быть, жижу и на анализ

Источник Вязкость только при 40С изменилась, но это и понятно - 11000 км. за плечами. Температура вспышки один в один. ИВ в норме. Что с TBN? у Idemitsu Zepro 9 с копейками, здесь 5,41

Если Suzuki 0w-20=Idemitsu Zepro 0w-20, то логичней всё равно заливать Idemitsu Zepro. Оно дешевле. Кстати, это точное равенство? Может быть Suzuki 0w-20=Idemitsu Extreme Eco 0w-20? Я видел цвет Suzuki 0w-20 и Idemitsu Zepro 0w-20. Если Idemitsu имеет ярко выраженный зелёный цвет, то у Suzuki,по-моему, обычный цвет с небольшим желто-зеленым отливом.

@Smart_ua, с молибденом можно, а с молигеном нельзя!

можно его использовать. Должно хорошо отмывать.

@epicfail, а что лили на протяжении 3 лет?

Я в этот двигатель лью 0w-20 благодаря заметной резвости после 5w-30,небольшой топливной экономичности и тишине работе. Но у меня машина новая. С вашими интервалами смен как раз Лукойл Люкс синтетическое будет оптимальным вариантом. Еще можно посмотреть в сторону valvoline synpower FE 5w-30 Petro-Canada supreme synthetic 5w-30 Profix 5w-30 API SN А вообще я бы,наверное,несколько раз провел короткие смены 5w-30,а потом перешел на 0w-20 Idemitsu Zepro

Из темы Unided-oil:

Очень классно пишешь! К тому же фото качественные. Интересно читать и смотреть и выводы некоторые делать!

Shell Helix Ultra 5w-40

Мне кажется, я скоро перейду на постоянное использование NGN Future благодаря грамотной политике NGN: 1. Снижение стоимости продукции NGN на фоне укрепления рубля. Цена на NGN Future в 1891 руб. является очень заманчивой по сравнению с другими конкурентоспособными 0w-20. 2. Очень адекватное отношение представителя NGN ко всем вопросам, а также вбросам в отношении NGN. Порадовало то, что наградили всех участвующих в акции, хотя изначально приз предназначался только победителю конкурса. Я думаю, всем ребятам очень приятно. Я даже завидую белой завистью Конечно, используемые мною ранее Idemit

@vp.sorokin, Valvoline Synpower FE 5w-30 Valvoline DuraBlend FE 5w-30