dmlazarev

Уже собрали,скоро будет анализ. Я и сам не успел:(

К "трудно найти": у вас же экзист есть? Если да,то Profix 10w-30 API SN именно там вы всегда и можете найти. А в другом месте вы,конечно,это масло не найдете.

Нет,это другое масло. Анализ Valvoline Synpower FE 5w-30 будет вот-вот

По его докризисной цене отличный вариант.имхо Именно тогда взял и попробую на нем летом покататься.

Я вмешаюсь таким вопросом: а почему не лить в Баку круглогодично 10w-30?

подобрали

1. цена 2. температура вспышки (192 у Мобила против 234 у Лукойла) 3. температура застывания (-39 у мобила против -44 у Лукойла) 4. более богатый пакет моющих и противоизносных присадок у Лукойла

Много раз на форуме обсуждалось, что оригинальные масла Мицубиси, Сузуки, Субару, Хонда являются копиями Idemitsu Extreme ECO. Скорее всего заключены контракты на заливку данной жижи в оригинальные банки. Им скорее не выгодно лить линейку Zepro из-за её относительной "дороговизны" (она и так пользуется популярностью), а проще залить линейку Extreme ECO, чтобы был стабильный сбыт. p.s. Сузуки не обязательно собирают в Японии. Моя первая Сузука была японцем, сейчас венгерка. Поэтому нет смысла говорить о "не логично и затратно".

@REX, имеется в виду, что новый движок - неприкатанный и поэтому первые заливки будут обогащены очень большими порциями элементов из таблицы Менделеева. Поэтому и нет смысла делать лабораторный анализ: нельзя будет точно оценить износ на том или ином масле. А если двигатель прикатанный (старый), то элементов износа от прикатки двигателя не будет. Анализ будет показывать чистый износ на том или ином масле.

@Optimist, Все кто хочет сделать анализ в лаборатории oil-club - пишите мне в ЛС (ник torcon) + какое масло хотите тестить - далее все объясню. p.s. Suzuki 0w-20 это Idemitsu Extreme ECO 0w-20 (Сингапур/Вьетнам), а не Zepro 0w-20.

Вот это масло вам точно не нужно. Оно предназначено для двигателей с различными системами очистки выхлопных газов такие как сажевые фильтры (DPF) или каталитические нейтрализаторы (TWC). Здесь Valvoline стоит 1620 руб. за 5л. А литрушки стоят 320 руб. Зачем переплачивать? А вообще берите Шелл и пользуйтесь наздоровье!

В принципе достойное масло, но непопулярное. Зачем покупать его за 1700, если есть аналог даже лучше лукойл люкс синтетическое api sl/cf 5w-30, который стоит 1000-1200 руб. Вам сверху написали список достойных масел, можете из них выбрать наиболее подходящее по цене/доступности. Shell HX-8 Synthetic 5W-30, например, отличный вариант. И на Valvoline у Северянина обратил бы внимание.

К примеру, в OEM-oil.ru 5w-30 стоит 1900 руб., 0w-30 - 1625 руб. Но вы всегда можете заказать продукцию Valvoline у Северянина, цены ещё ниже. Смотря, что за Мобил или равенол. Мне равенол,честно говоря, не импонирует, но это мое мнение.

@sokrat72, меня как-то тоже мучал этот вопрос. Кстати, вы обратите внимание: в связи с удорожанием многих брендов, на форуме всё чаще стали появляться темы "можно ли залить Лукойл в ту или иную машину". Всё связано с недоверием к российскому производителю. Многие считают, что если у них импортное авто, то и лить нужно что-то импортное и дорогое лучшее, мол защита ДВС лучше будет и смогу проехать 15 ткм на нём. Качество Лукойла довольно на высоком уровне. Понятно, что масла есть и качественее, но по цене Лукойл укладывает на лопатки многих. А из-за чего говорят, что Лукойл отстой? Потому что

@REX, а мне вот, честно говоря, тяжело поверить в 400 моточасов даже тех именитых производителей, что вы привели выше.

Valvoline Synpower FE 5w-30 лето, 0w-30 зима.

правильно. Но я с вопросом на форум и пришёл, чтобы выбрать оптимальное масло. Думал между 5w-30 и 0w-20. В итоге для постоянной эксплуатации 0w-20 выбрал и всем сузуководам рекомендую данную вязкость.

Всем добрый вечер. Первая проба комом, как говорится. Скажите, пожалуйста, если не правильно что-то сделал. 1 фото - ПЕРВАЯ капля, но случайно ткнул в бумагу щупом. 2 фото - снова окунул щуп и уже капнул на бумагу. Сушка 26 часов при комнатной температуре. Масло Idemitsu 0w-20. Пробег 3300 км, 89 моточаса. Можно ли сделать какие-то выводы по этим пробам? Ядра совсем не наблюдается, даже на просвет. Масло после замены сразу же из зёленого превратилось в коричневый цвет (большое количество несливаемого остатка).

@REX, а вы сами можете назвать 5w-20 A1 на 350-400 моточасов с молибденом/бором а составе? Что-то мне подсказывает,что нет такого масла даже у самых именитых производителей. Я,конечно,не против,если бы у GToil таковое появилось.

Свежий NGN Nord тестился 2 раза. Я думаю, нет смысла ещё раз свежее тестить, тем более рецептуру его не меняли. Анализ отработки в первую очередь должен интересовать вас, чтобы понять, как себя чувствует движок на данном масле. Врядли кто-то захочет сброситься на анализ вашего масла. Поэтому это только ваши затраты, но может кто-то и захочет сброситься. Все кто хочет сделать анализ в лаборатории oil-club - пишите мне в ЛС (ник torcon) + какое масло хотите тестить - далее все объясню.

Почему бы не рассмотреть на лето японское масло Profix 10w-30 API SN. Ссылка

Suzuki SX4 New,2014г. М16А. Пробег около 19 тыс. Замена 7-7,5 ткм (чуть больше 200 мч в моем режиме летом). Нахожусь в Подмосковье (Подольск). 0-2500км заводское,2500-10000км оригинал 5w-30, 10000-15700 Shell HU pro av-l 5w-30, сейчас Idemitsu Zepro 0w-20. После использования 5w-30 решил для себя использовать всегда 0w-20 или в крайнем случае низковязкую 5w-30. Есть желание протестировать GT-oil.

Конечно,запросто на гранд витаре. Я был в шоке,когда на форуме сузуки форумчанин написал,что у него 17л./100км на SX4 New,когда у меня,например,7-8 л.

По-моему,очень интересное предложение. Я бы согласился. Заодно будет возможность посмотреть,как чувствует себя двигатель на масле.

В том то и дело,что картер двухлитрового движка,по-моему,составляет 5.2л. Поэтому или докупать,или,как хочет автор,смешать. Движок разработан под маловязкие масла,а именно двадцатки,поэтому нечего бояться разжижения в пробках. На маловязком масле только охлаждение лучше будет.