Inzhener

Особенно если CCS тоже не изменился.

Можно. Но на зиму все же лучше нулевки А5 (если все же замены 7500 при 100% городе). Если не стопроцентный город, то можно и Илсаки.

Вот то что на картинке - это 07100-00400, а не 07100-00420. Если интересует личный опыт применения а/ф в серой канистре (07100-00400), то он таков. Пока был на гарантии, то привез его к ОД, слили (сколько слилось, 4,5л) заводской а/ф, прошло 2,5 года и я сам, т.к. закончилась гарантия, менял его с 5-тикратной промывкой дист. водой. Слилась абсолютно чистая и на вид абсолютно рабочая жидкость. После 5-тткратноц промывки залил 07100-00420. Будем наблюдать. Это раз. Но есть и еще один опыт: на моем обслуживании есть Киа Каренс 2010г с первой Тетой. В 2013 г. а/ф меняли у ОД, по ЗН зали

Ездить.

Стопудово! Гляньте анализ отработки дешевой отечественной Татнефти на G4NA alex323 с нулевым износом.

Евген 48 , что даже 0w20 мимо?

Так вот же неплохие варианты:

Не нравятся в этом примере 30-ки с вязкостью в 11, тогда пусть будут 40-ки с вязкостью 14-15сСт и 50-уи с вязкостью 18-20. Все равно сотни (сотни, Карл!) сСт и 1,5-2 десятка сСт - разница ошеломительная.

Так если не дерет га холодную на 0w20 при -30гр.Ц, когда вязкость его сотни сСт, то как сожет драть на 0w30 на горячую при вязкости 11сСт?

Вы смайл после моего высказывания видели? Это был сарказм. Ваше утверждение даже оспаривать не собираюсь.

Если бы не запасы 0w30 ПетроКанады и Татнефти, взял бы попробовать, даже несмотря на отсутствие молибдена.

Я ошибаюсь, или где-то это уже было и были предположения, что этот новейший Волгоградский VHVI такой пик давать может?

Если коротко, то по анализу вижу отличное масло, но - "гуталинищщщщееее" злющее!

А кто понесет ответственность, если задерет и на проверенных временем ER, SMT2, Suprotec и Fenom? Можно делиться опытом по их применению, но не рекомендовать. Все как всегда на страх и риск автовладельцев, заливающих присадки.

Вы о чем? Это я-то в категоричной форме преподношу точку зрения любителей двадцаток? Да, уж не категоричнее того, как любители двадцаток сами позиционируют применяемость 20-к.

Эндоскопом не смотрел. Я пока не вижу причин это делать, хоть и использую все время 30-ки. У меня нет никакого негатива к 20-м, но зато у меня есть негатив к преподнесению их как единственно правильных для применения в Тетах 2 и NU для любых климатических регионов, для любых сезонов, и особенно для любых режимов эксплуатации. P.S. alex323, вообще странно читать (то, что Вы написали выше) от человека (Вас), откатавшего 30-ку, анализ отработки которой показал нулевой износ.

CCS 5w (если это действительно настоящая 5w!) должна обеспечивать запуск до -30гр.Ц. Если запуск на 5w происходит при температурах выше этих значений, то ничего с двигателем случаться не должно. А дальше: либо водитель греет дв-ль и вреда ему не должно быть, а если не греет и тапку в пол - то без применения ненормативной лексики я такого водителя охарактеризовать не могу. И к тому же рекомендовать масло в двигатель с оглядкой на возможный дебилизм водителя - абсурд. К тому же, во многих мануалах Х/К нулёвки уже есть. И что же - задиры прекратились?

Этот вопрос в моем посте Вы почему-то проигнорили. Или неудобный вопрос?