Inzhener

Это мнение имеет право на жизнь. Но вот в силу присадок я поверил в 1994 году. Если хотите расскажу. Я не продвигаю никакие присадки, но использовал до SMT2 присадку ER. Тоже (ИМХО) с положительным результатом, но рассказать хотел бы не об этих присадках.

Вован40 , я даже больше скажу: с 2003 по 2006 год на протяжении 100т.к. пробега лил SMT2 в дв-ль Мицубиси Каризма 1,8 GDI. Все было ок. Перестал лить, т.к. случилось вот что: всегда брал в одном и том же месте и всегда, даже летом, присадка в бутылке была густой, как мёд. И вот однажды я купил бутылку SMTэшки и она даже на морозе показалась мне жидковатой. Поехал в другой магазин, попросил показать - и там такая же шняга оказалась. Поехал в третий - и там жидкая. Расценил это как то, что либо стали удешевлять пр-во и разбавлять чем-то, либо вообще подделывать стали. Сейчас в моторе Элант

Желаю, чтобы не пришли! От души!

Не знаю, как насчёт пользы, но вот вреда от SMT2 точно нет. Я лью ее уже 150т.к. в G4ED, авто прёт, как пьяный на буфет, и расхода масла нет вообще, от слова совсем, т.е. расход масла нулевой. Заливаю по метке MAX, через 5 т.к. 100% города сливаю столько же. Недавно (3.01.) я на своем Спартаке оторвал передний бампер, и пока авто был на ремонте, я с родственниками съездил в Тамбов, в машине было 5 человек и полный багажник, и я старушку не жалел, и очень часто шел на обгон на кикдауне. Каково же было мое удивление, что за 900км таких режимов все масло (кстати, п/с Shell hx7 5w40) осталось на

Ты эта, руки-то сдвинь!

Лучше щуКами.

Первый пошел!

Запасаюсь попкорном и начинаю прогнозировать сколько постов сейчас напишут, чтобы опровергнуть все выше написанное. Мильярд или два?

Я прослушал 3 раза запись и что-то стуков не услышал. Да работает кромковато, но стуков нет. Или запись такая просто. У меня перед глазами есть 2 стучащих дв-ля, слушал их живьём. Один NA, один KD. Первый ещё не имеет расхода масла, но стучит, а второй имеет стуки на горячую, но масло уже жрет в буквальном смысле слова (4-5 литров на 10т.к. со слов владельца). Так вот на этих двух моторах стуки отчётливые. В видео я вообще стуков никаких не услышал.

А вот m724 писал, что надо Амсойл 0w30... Да и не о применении 20-к или 30 имелось ввиду в моём посте, а про техническую возможность предотвращения задиров или их радикального излечения. И никто не говорил, что кто-то должен перед кем-то "рассыпаться бисером": не хочешь поделиться инфой? Да ради Бога! Пройди мимо и никто ничего не скажет. Но раз за разом писать " типо я все знаю, но ничего не скажу", "про это уже мильён раз писали" - это нормально?

Так это же плохо, т.к. совсем зазора нет.

А что, это не так?

Вот видите, не все то золото, что Медалист...

Вообще непонятно, что Вы имеете против Петры (да и не только) 0w30? Не сочтите за труд - поясните, пожалуйста!

Это чтооооо! Вон, в теме дв-ля не имеющего повальной проблемы задиров уже почти 2 тыс. страниц и ничего, продолжают искать "грааль"!

Всем только на доработку говнодвигателя в сервис (или автотехцентр?) к m7...

Так у кого говнистей мотор, тот и вырвется в лидеры продаж! У меня есть один знакомый, работает в одном из гипермаркетов, так вот говорит, чтобы продать залеживающийся товар надо не сбросить на цену, а значительно увеличить...

Т.е. 200т.к. не рез-т? Может он и дал отходить вторую сотку после дилерских 40-к или первовладельческих 20-к со сверхвысоким ИВ.

Где это все в ИЗ 0w20? Или эстермолибдат это и есть эстеры с умопомрачительной стойкостью масляной пленки на разрыв?

Для тошнилова? Да, справится.

Ага, надо бы масло 0w25 непременно со сверхвысоким ИВ , чтобы и для вкладышей и для поршней с цилиндрами... Молодцы корейцы - к проблемам задиров на стенках цилиндров (G4KD) добавили на G4NA ещё проблему вкладышей. Т.е. не решили проблему задиров, а добавили новую. Что будет следующее? Внедрение какой-нибудь фишки в систему ГРМ, чтобы повально цепи рвались после окончания гарантии?

Я про то и говорю, что самый обычный, которого на трассе достаточно. P.S. Простите, а "Ж...па" в Вашем высказывании - это Идемитсу 0w20?