Толстый Макс

Ну так ездите на нем 5,5 т.км. Или это проблема?

Двигатель такой же, как у этого Круза, только 1,6. F16D4

Не факт. Менял раз в 7.5 т.км, GM-масло, такая же примерно картина. И средняя скорость тогда достаточно высокая была, маршрут такой в то время был, что позволял. Или GM так пачкает сам по себе (был и бельгийский, и от Лучка) или на паль нарывался. Но масло двигатель не жрет, вроде нормально работает, просто перешел на А3/В4 и осмотрительнее стал при покупке.

Да, я видел. По фото не много видно, но предварительно можно сказать, что оригинал. На грани срока торгуют. Под такое точно не будут налаживать производство, чтобы штамповать дату 2020й год. Кто знает, как отличить оригу и то, что моторное масло не сметана, купит.

Производились на конкретном же предприятии (каком не знаю). То есть в эту схему по продаже пали помимо "Чайки" еще и подрядчики втянуты? Линия нанесения бач кода. Целое производство организовать, чтобы пол-года/год продавать якобы остатки 2х-3х позиций? Еще более неправдоподобно. Паль - удел мелких торговцев, ларьков на рынке, вся эта сеть "малого бизнеса". Повторю, оригу Торжок от подделки на раз-два определить.

В то же время по Ультре фото Торжка, в литровых канистрах. Настолько тяжелая, что стали скупать старые канистры по автосервисам и повторно заливать? Неправдоподобно. Если бы не мой запас, то заказал бы для Авео этот "Турбо", в пункте выдачи паль под Торжок за пару минут можно определить. Цена то норм.

Совсем не сложно. Достаточно предварительно сделать сортировку по возрастанию цены. Выбирая нужную вязкость Девон будет в начале списка.

4 т.р за Лучок? Спасибо, но нет. Там более когда есть Корея за 2,5 т.р.

Какой же ты умный, "сжимается и расширяется"... Не иначе, как сотрудник пресс-службы ООС. Только вот подскажи, пожалуйста, какие такие "резкие перепады температуры" в июне в средней полосе России, что масло "соответственно" сжимается на пол-литра?

Чтобы с 1,6 (1ZR-FE) ехать, уверенно идти на обгоны нужно крутить 5-6 т.об. В связи с особенностями расписания весь год эксплуатирую в городе, в МСК, крутить только на МКАДе есть возможность, но не особо часто нужно, обычно обороты в районе 3-3,5 т.об. Но ежегодно летом выезжаю на трассу (межгород), там кручу и до 6 т.об. В это лето лил РН Макстек 5-30, уровень не изменился ни на мм. Но откатал его, масло, меньше 5 т.км.. Поэтому на лето могу рекомендовать РН Макстек 5-30, цена норм, никаких подделок, с задачей справляется.

Как и 99 % для ЛЮБОГО двигателя с ЛЮБЫМ впрыском.

Его в МЕТРО за 500 р отдавали. Я это имел ввиду. Что не просто купить, т.к. достаточно дёшево, а прям ручки зачесались. Ну типа, из того что сам купил и помню цены, Зик Х5 250 р/л, Идемитсу 0-20 (Тай) 1000/4 л, Идемитсу 5-40 (жесть, брал друг по моей наводке) - 1300/4 л (Идемитсу Акира продавала, чтобы не было разговора о пали), Кикс 5-30 sp - 900/4 л, Кикс 5-40 - 670 р/л (Би-Би продавал), Зик 0-16 - 400 р/л, Лучок НК и ФД 5-30 доСВО за 800р/4 л, G-energy 5-30 - 700 р/4 л, Любекс 0-20 300 р/л, Орет 5-30 (С2) - 300 р/л. Про СВД Рейноил в Метро можно написать, о том безумии наверное все в курсе.

К слову сказать, нормальных акций, чтобы прям хотелось прикупить к уже имеющимуся, нет и давно.

Там маслом ничего не решить. Почти литр на тысячу. Я заметил, поэтому и написал, что очень хорошо, что масло не потребляет.

Без сомнения, мое. И в нем написано, что из двигателей серии ZR-FE наиболее склонны к масложору 1,8 и 2,0. У двигателей 1,6 это менее часто встречается. У двух моих знакомых (шапочное) пробеги на Короллах уже за 300 т км (320 и 370 было, когда общались), всё время на 5-40, как начали на гарантии и не жрут масло. Я об этом. Кстати у Хонды нечто подобное, зависимость масложора от объема, точнее хода поршня, в двигателях одной серии. Друг имел Сивик с 1,8, все нормально, пересел на "Сервант", почти литр на 6-7 т.км (но это с его слов, я в двигатели Хонды не вникал).

Залегли они скорее всего (по каким признакам Вы это определили?) не от масла в вязкости 5-40, а от перекатов и несвоевременной замены.

Очень хорошо. Только каким образом это подтверждает утверждение Yes.duk о "никаких 5-30 и 5-40"? 10-30 тоже, наверное, низя (я ведь изначально на него сообщение написал об "онли 0-20")? А у меня вот в руководстве написано, что мона, и 5-20 мона, и 5-30 мона, и 10-30 мона. Судя по графику, мона и 20-50, видимо для любителей по-гуще.

50 т км - считай новая машина.

Написано " предпочтительно" и "наилучший выбор для экономии топлива". Если кого-то не очень интересует экономия топлива в 0,01%?

SL1 vdn77 я написал, что возможен даже с новья. Насколько левак должен быть леваком? Н-р, в канистре ОЕМ Тойота 0-20 будет 10-40 от Дельфина, будет жрать с новья? По всем признакам левак.

Не знаю как там в руководстве к Аурису, но в руководстве к Королле автопроизводитель сказал так:

Вот уж Вы так зря. Внутри наверняка как минимум соответствие по вязкости и неофициально соответствие по API. "Волга" так-то вроде, кроме недолива, не косячит.

У 2ZR (1.8), 3ZR (2.0) масложор - довольно частое явление, даже с новья. При этом 1ZR-FE - 1.6 из той же серии практически этим не страдают (у меня за 4й полтинник давно перевалило, в т.км, никакое масло не подъедает), во всяком случае с новья. Видимо конструктив, связанный с увеличенным ходом поршня. Может и этот уже с завода подъедал, а дальше только прогрессировал.

Одно из двух. Или стали ввозить из Испании. Или стали делать новые канистры, похожие на испанские и заливают туда "Lux". Для меня вывод: сейчас лучше не покупать "Репсойл" в любой таре.