Толстый Макс

А чем Вы, если "надо", собрались его промывать? Пустым промывочным? А потом после промывочного чем промывать? Если перекатов не было, то не требуется промывка. Если уж хотите от кислотного остатка избавиться, то тут уже не важно какое масло было перед, следуйте общепринятым правилам (на форуме, н-р, после зимы, люди в зависимости от достатка от М8В до С-Ойл 10-30 (ну это не иначе, как олигархи) катают 700-1000 км). ИМХО, обсуждаемое масло и есть самая нормальная промывка, цена на уровне "Лукойла" промывочного, но при этом на нем ездить можно. Если перфекционист и пробеги летом значительные, то

Разойдется по ойл-клубу.

Аналогично. Не стал ждать анализов. По одной 10-20 и 15-30.

Нет. В этой же теме есть анализ отработки Торкона на 10ДМ. На его Прадо, летом. И он пишет, что "за жопу" вначале держит (потом норм). Прадо за жопу держит, 4 литра. У меня так-то 1ZF-FE, 1,6, зачем мне это, если могу намешать масло с КВ40 и КВ100 как у обычной 5-30 Илсак, при этом уверен, что сыпит РН в качестве пакета присадок одно и тоже, только в разной концентрации.

У него КВ40 слишком высокое. Я прикинул и для меня мой 50/50 микс предпочтительнее.

В целом ещё хотелось получить масло с вязкостью близкой к "30ке" Илсак, т.е. около 10 сст при сотне. М8В имеет 8, РН 10-30 что-то около 12,5. В итоге около 10 и получилось. Есть и сейчас. И РН М8В и пара канистр РН 10-30, хотел катать то же самое в летний период, но сейчас немного поменялись планы. Много какого более интересного масла купил после, которое тоже хочется попробовать. Пока мысли использовать тот же микс на 1000-1500 км между сменами "зима-лето" и наоборот.

Ничего. Просто у меня была канистра РН 10-30 и канистра РН М8В 5 литров. Вот мы их и располовинили с приятелем. Мне в Короллу по 2 литра обоих, ему в CR-V 2 литра 10-30 и 2,5 л. М8В.

Если судить по анализам, а они есть на форуме, то РН 10w-30 и РН М8В в равных долях даёт большую концентрацию по основным элементам присадок, чем в готовом масле GF-3.

Ты переводишь разговор совсем в другую плоскость. В таком случае разумно дома сидеть, не надо машину покупать, значит не надо масло менять, значить не надо задаваться вопросом нужна ли Гетсу 1,4 вязкость 10-40.

Ну так в чем разбалансирован? Только без вот этого "во всем". Мне как-то 5 летняя племянница сказала: "если всё, значит ничего". То есть люди уже в этом возрасте понимают, что когда речь идёт о "всё", "везде" без конкретики, значит это звездеш.

То есть по-твоему "Мобил" свою "Ультру" делает до сих пор на том же пакете, что был у Эссо, SJ, а вот эти вот SM, SN, SN+ он просто так приписал, ничего в составе не меняя?

Существует принцип разумности. Если бы вопрос был о масле SN+, MOBIL, тогда я бы нашел 20ку как минимум SN. И разбавил 2 литрами, т.к. картер у меня 4 литра. И точно не стал бы заливать чистый 10-40, даже если это Мобил Ультра. Но речь идёт о масле SG, поэтому нет смысла лить туда Кикс гибрид. М8В - это разумно. Что я, впрочем, и делал. Катал август - октябрь РН 10-30 SG, разбавленное 50/50 РН М8В. Вот интересно, что я там разбалансировал? В обоих маслах похоже пакет один и тот, только в М8В, его в меньшем %.

Это когда было? Сначала был SJ, но время то идёт, сейчас пакет другой, SN+, и он перекрывает все предыдущие, в том числе и SJ, поэтому "Мобил" в праве перечислять на канистре все, от SJ до SN+, для тех, кто ищет "Автол".

Да и с марта 22го нормального масла меньше не стало, никакой катастрофы не произошло. Только у паникеров все пропало.

Б...яя, только сейчас понял тебя. "Мобил" то рассчитывал на более менее здравый разум, когда перечислял на канистре все спецы от SJ до SN+, типа каждая последующая перекрывает предыдущую. А по-твоему это означает, что SJ и SL (сейчас уже SN+) - это примерно одно и тоже.

Март 2024 2 недели как начался. За это время ничего не произошло, чтобы "глянуть" в сторону лукойловской полусинтетики.

Причем тут турки? "Мобил" един на всех своих заводах, ничего турки от себя не добавляют. Если сейчас это SN+, значит это "Мобил" SN+, а не "турецкий Мобил". То есть по-твоему "настоящий Мобил" - это бельгийский Мобил. Финский, итальянский, штатовский и по. - это уже не Мобил? Уверен, SJ на канистре как раз Мобил и пишет для тех, кто "Автол" в автомагах ищет.

Ты пишешь и пишешь о разбалансированном пакете, но избегает ответа на вопрос, что разбалансируется в масле, времён неолита?

Затем, что этот двигатель под "w20"/"w30". Зачем ему 15 сст "на горячую", если ему уже не очень на 30ках А3/В4 судя по сообщениям на профильных форумах? Что можно "разбалансировать" в масле, ровеснике динозавров, добавив М8В? Кальция станет не 4000, а 3500?

Дружище, ты что так кипишуешь? Тема о минеральном масле, вопрос задан про полусинь 10-40 в этой теме, что как бы намекает, что это не Мобил, тем более с уточнением SG. Ты зачем сюда Мобил приплел, который SN+? Вероятнее всего это масло типа G-energy Expert G. Поэтому совет был разбавить М8В. Которое ты называешь "аатолом". От той же РН. Анализ его показал, что не шибко оно уступает GF-3, который прописан двигателю. Не Мобилом 0w-20 же разбавлять древнюю полусинь, переводя добро на г...но. Какой импортный пакет на Афтоле? Ты знаешь о каком масле идёт речь? Инфы только, что это какое-т

Поэтому есть масла по АСЕА А3/В4 и А5/В5. TEBOIL GOLD L - А3/В4, и согласно тому, что Вы ранее написали, типичная КВ100 для него 9,83 сст (значит я купил масло двух разных партий, но при этом с одинаково нетипичным КВ100, но да ладно) и Вы утверждаете, нет связи между параметром КВ100 и HTHS. Тогда возникает вопрос, почему только технологам Тебойл и Лукойл (был у него продукт Армотеч НК 5-30 с подобной вязкостью, тоже отвечали, что связи нет, все нормально, однако в настоящее время КВ100 поправили до 11,1 сст) удалось создать продукт с КВ40 и КВ100 как у А5/В5 при этом вписаться в требования

Я не знаком с РКПП именно Сузуки, но уверен что в целом конструктив один, МКПП + пара актуаторов (сцепления и переключения передач). Соответственно сомнительно, что объем заливаемого масла 4,6 л, скорее всего не более 2х. kkvladlen какой конструктив то коробки? Однодисковое сцепление, самый простой вариант, типа "робота" Айсин для Тойоты? Тогда масло низковязкое, что-то вроде "Тойота LV-75" и объема там на 2 литра.

Типичные для п/с 10-40 КВ40=96-9-100, КВ10=14-16 сст. Зачем, даже если летом, такое масло, если "30ка" илсачная - за глаза по вязкости?

Чёй-то "30ка" илсачная стала гуталином? Совсем веретенщики стыд потеряли.