Толстый Макс

Канистра какая? Как и была или в испанском дизайне?

А Вы перед тем как, н-р, капучино попить, 3-4 кофейни обходите? Кофе, сахар, молоко - "монопродукты", результат их смешения и небольшого "волшебства" - капучино. Так и моторное масло - уже результат, а монопродукты в нем - базовое масло, цинк, молибден и проч. "Волшебник" уже сделал свой "капучино", т.е. моторное масло. Чисто ИМХО, если не "бариста", то и конечный продукт будет "котопёс". Мешать из остатков (я и сам так делаю) на объем картера по существу тоже самое как из экономии сливать все, что не было выпито ранее (чай, кола, кофе и проч) в одну чашку, выпить можно, возм

Теплое с мягким.

Если так, то хлопаю в ладошки, авансом репутацию Вам поднял.

"ООО «Валволин Евразия» возобновила производство и продажу смазочных материалов в России под новым брендом Volumeтм. Летом 2022 года локальное подразделение американского бренда перешло в управление российского менеджмента и восстановило производство под новой торговой маркой Volumeтм." "Братва" с большими зарплатами из ТОП-менеджмента "Валволайн-Рус" решили замутить бизнес, пользуясь лозунгом "Мы - бывшие "Валволайн". История с "Лемарк" один в один, у тех завод "Тоталя" здесь, у этих - "Валволайн". Здесь, в РФ уж. Только что-то долго раскачивались.

То есть типа "Лемарк"? За дорого, никаких анализов и "коммерческая тайна" в части из какого сорта риса присадки?

Сабж - масло 5w-30, SL перекрывает SJ.

Вы не указали двигатель, но интернет говорит, что стоит 1NZ-FE. Скриншот из руководства:

TEBOIL DIAMOND CARAT FE (EU) 0W-20 (Финляндия) 2150 р / 4 литра.

Если масло куплено на маркетплейсе, то это будет бесперспективным.

Анекдот в тему - про неуловимого Джо.

Ретро-машина, ретро-мохнатка. Это к слову любителям классики.

Чисто ИМХО, если в Германии недостаточно, а именно немцы этот двигатель разрабатывали и прописывали ему сначала А3/В3-В4 (и никаких А5/В5, с их то экономией), а после введения новых экологических норм - С3, то зачем мне пытаться показаться умнее инженера, который этот двигатель разработал? У меня других дел достаточно. Я не знаю норм по HTHS у Илсак (и вообще проводятся ли испытания по нему), но косвенно могу предложить на основании сравнения КВ40 и КВ100 для А5 и масел Ислак, что HTHS будет меньше 3,5. Раз прописано А3 или С3, но никаких А5, наверное, требуется HTHS более 3,5.

В жестяной банке уровень с эталоном не сравнить, как в случае с пластиковой...

Так я Вам об этом и написал. Создали двигатель исходя из требований техзадания, прописали ему масло. ИМХО, по этой причине в Весту, Гранту рекомендуют "40ки". Исходя из культуры производства, его возможностей и прочих местных особенностей.

Относительно двигателя Опель (Z16XER), он аналогичен F16D4, точнее с него и делался F16D4 для Авео Т300 для рынка РФ и в немецком руководстве четко прописано Дексос 2 с возможностью использования А3/В4, в более ранних версиях, когда автопроизводители не были столь озадачены экологией было А3/В4, никакого Исака, и чисто ИМХО, раз немцы поектировали, значит нужно слушать немцев. Поэтому я про него и написал, а не касательно поставлялся он в Штаты или нет. Про Хонды и Ниссаны я не пишу, у меня нет их в эксплуатации, не интересовался. А вот про Авео, его двигатель в свое время "все точки над

Техническую составляющую также нельзя исключать, согласен. Это как практически вечный вопрос, что лить в Авео Т300 или Круза с их двигателями F16D4 и F18D4. Для Штатов рекомендуют Дексос 1 (и для Израиля), в прочих - Дексос 2 (как и для двигателя - "близнеца" Z16XER). Двигатели в Штатах и в РФ имеют конструктивные отличия, отсюда и разные рекомендации к маслу. Без какой-либо теории заговора относительно перевода руководства для русскоязычного населения "жертвами ЕГЭ". Климат в Японии определяется больше не широтой, а влиянием океана. Стокгольм севернее Иркутска, но климат там намного мягч

Ну это же ложь. Которую Вы пытаетесь выдать за правду искренне обманываясь по причине, ну, н-р, гуманитарного склада ума. Или умышленно вводите в заблуждение. Я в иероглифах не силен, но вот руководство для рынка США, также написанное автопроизводителем, даже наверное японским, Тойота же японская марка а/м, нет? Разница лишь в том, что двигун там 1.8 L, т.е. ход поршня несколько больше. И там уже нет никакой "безальтернативности". Рекомендуются 5w-20 и 0w-20. При этом 0w-20 является лишь "лучшим выбором". И Вы так же не учитываете тот факт, что рынки сбыта у Тойоты разные

Возможно есть такое дело.

"Жертвы ЕГЭ" уже настолько не комильфо, что только Петросян и Ко так ещё шутят. Конструктивно то, что есть?

А кто в бардачок кладет руководство по эксплуатации?

Так, конечно, не было. Инженер конструирует двигатель исходя из техзадания, в котором прописываются желаемые параметры, такие как мощность, топливная экономичность, ресурсность, технологичность трудозатраты на производство и т.п. Каким образом это будет реализовано - компетенция инженера, в том числе выбор материалов, моторного масла и прочие. Моторное масло - такая же часть двигателя, как поршень, шатун, к/в. Согласитесь умный и образованный человек не будет писать: "да - инженер сидел такой и конструировал этот удачный шатун)) ага.. ага. Так все и было )" Если тольк

Ну значит это место такое. В Тольятти..

Ну в этом примере двигатель 1.8. Во всех случаях, что я знаю (от знакомых, из Ютуба да и здесь), он в этом смысле (жор масла) - инвалид. А 1,6 у Весты вроде как молодцом в этом плане. А выше пример с серией анализов на 0w-20 как раз 1,6. И он масло жрет, что дает право предположить, что жор этот именно от того, что владелец автомобиля решил, что он умнее инженера, который этот двигатель сконструировал.