fonserg

В каком состоянии топливная?

TDS и MSDS которые сейчас дает epc.shell.com для России не соответствуют друг другу - tds кряковый , а msds уже от гтл: 244 вспышка , застывание -48

Получается что на агрегатах не оборудованных сажевыми фильтрами это масло должно показать себя лучше чем малосернистое? Опять эко нормы?

Кажется , GTL база дешевле кряка, ну или такая же по цене, зачем производить худшее по характеристикам масло при одинаковой себестоимости? Куда дешевле провести грамотный пиар обозвав самое дорогое в линейке масло PurePlus.

Полная синтетика не может быть GTL? это больше для менеджеров информация. Маркетинг - кто будет покупать ультру 5w30 по 2200 когда практически то же масло hx8 5w30 за 1200 ?

Пакетов может быть сотни, у каждого пакета своя рецептура чего и сколько отсыпать) Возможно, GTL так же как и минералка, проходит несколько стадий очистки при получении финальной базы. 1 стадией больше вот и получим серы меньше. Но это все только догадки.

А кто сказал что в GTL нет серы?

Пропорции в пакетах разные, думаю не стоит их приравнивать.

Оффтоп Летом постараюсь привезти пару литрушек

Почему не должен был? Я уже писал выше что у немцев с аналогичным TDS в MSDS четко указано содержание GTL до 90%

Пересмотрел анализы шелловских масел, напрашивается вывод что во время процесса очистки от серы возрастает кислотное число, но возможно я ошибаюсь. ГТЛ по всей видимости не идеально чистое масло, и серу из него нужно удалять так же как из кряка что бы попасть в допуски.

Ультры на GTL имеют кислотное выше на 0.9 - что дает такую разницу?

TDS этого масла для Германии и России 1 в 1 , но для германии в MSDS написано 90% Фишера

Гонял новые машины , соренты бензин 2.4 дизель 2.2 200 сильные , спортейджи 2.0 и диз и бенз, мохейв 3.0 250 сил. Бензиновый спортаж это писец ... после 120 коробка не понимает что сделать надо что бы машина поехала - дизель намного шустрее и адекватнее в поведении. Соренты дизельные ничего, мохейв очень даже ничего таскал свою ряху ))

Как я понимаю включается в разрыв датчика давления рейла ? В таком случае короме давления ничего она поменять не сможет.

Двигатель 4 цилиндра?

Нужно сравнивать дизель и дизель. Кстати ... балансирные валы железные стоят ....они могут давать железа еще прилично.

Может и в моем анализе цепь железо дает? + масло из железной бочки. Блок алюминиевый, гильз нет - напыление.

Фараон Иванович расскажите с какой крейсерской скоростью пытаетесь передвигаться по трассе? Какие при этом обороты? На сколько реализуется доступный крутящий момент от мотора на обгонах?

ЧТо за машина то? турбо?

Т.е. отложения начнут появляться когда сработается минеральная составляющая масла ? Первым рвется слабое звено.

Т.е. минералка быстрее потеряет свою вязкость чем кряк ?

С маслом советую пока ничего не делать, для начала сделайте анализ топлива из бака - просто для себя. Результаты анализа выкладывайте в этой теме, дальше будем думать. Быстрых вариантов выхода из данной ситуации без потери денег не существует. Чеки с азс сохраняете? В щелочном наверно запятую пропустили.

Вопрос: на каких АЗС заправляетесь? Топливо в баке есть для анализа ?

Вы уверены что есть сажевый ? Машина 2004 год евро 3 , максимум что там есть - егр. А это меняет суть дела при выборе масла.