fonserg

Этот мотор у тойоты крайне неудачный. В европе на всех машинах до 2008(или даже 2009) и пробегом до 180 000 по гарантии беслатно меняли (и меняют до сих пор) моторы полоностью. Только кольца 4 или 5 раз модернизировали, 1 раз поршни.

Если интересно поршни с кольцами еще сохраниилсь ... могу отфоткать)

Сейчас перешел на shell helix ultra 5w40 , тысяч через 30 сделаю повторный анализ(если мотор не взорвется опять к этому времени )

До этого было замечено что машина не разгонялась выше 180, в этот раз было так же .. дым повалил когда машина вперлась в 180 и никак не хотела ехать быстрее.

Не уверен , почему то на поршне который прогорел был износ канавок даже по высоте кольца. Как вариант - прорыв газов со всеми последствиями. Пьезофорсунки denso никто проверить толком не может, от греха подальше купил новые.

Вот так выглядели поршня сверху

Теперь немного истории мотора: пробег 174000 - прогарает поршень 4го цилиндра. Меняю 4 поршня, кольца, шатунные вкладыши, форсуки. Все новое - оригинал тиойота. Что удивило - кольца на всех поршнях были убиты, не прижимались к стенкам цилиндра, большие зазоры замков. Поддон картера на герметике Dirko.

Motul X-cess 5W-40 на Lexus IS220D после 10100км Масло: motul x-cess 5w-40 куплен у официального представителя Motul в моем регионе (железная бочка 60 литров). Автомобиль: Lexus is220d 2007 Год, мкпп Общий пробег на одометре: 208 000км на одометре , + отмотано тысяч 30. Пробег на масле: 10100км Моточасы: не измерял. Израсходованное топливо: ~900 литров Доливки масла: до 7000 расхода масла не было, на 8500 долил литр до максимума, к моменту замены опять был минимум. Присутствие отложений в двигателе: полная чистота. Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплу

В начале зарядки ставил ток 0.1 от емкости нового аккума ... 9.5 ач... теперь попробую 5.

Зарядил аккум, результат по емкости не поменялся слито и закачано 31ач, есть смысл дальше пытаться ктц делать?

Это точно не масло так на стенках охладителя осело? откуда такой ил? Как все эти промывки отнесутся к резиновым уплотнениям и помпе?

У меня 0.05 вольта примерно разница. Т.е. в целом контакт удачный можно сказать. Ща посмотрим сколько вкачается в него )

После того как дошло до 11.4 за 4ач напруга быстро спустилась до 10.8 ... видимо ниже порога 11.4-11.5 действительно не стоит спускаться

Была не была ... подопытному 4,5 года уже ... разряжаю до 10.8.. посмотрим что будет. Кулон 912 не дает разрядку быстрее чем 3ач, буду долго разряжать. Вчера зарядил по полной...с полного до 11.5 вольт выкачал 27ач... видимо от 95 осталось не больше 45

Варта не обслуживаемая ... верхняя крышка хорошо приклеена .. не хочется нарушать.

Снаряженная масса 2600кг, 600 ньютонов, особенно если просчитались с шириной вкладышей... я бы лил 40ку. В судах можно доказывать что машина косячная ... но лучше что бы все ехало и не ломалось.

Нашел инфу что безопасно кальциевый можно разряжать до 1,9 вольт на банку... т.е. 11,4 на весь аккум, попробую до 11.5 разрядить.

Плучил кулон 912, снял с машины варту 4х годовалую g8 95ач, разрядил до 12 вольт, выкачалось 15,5 ач, поставил зарядку ассиметричным током до 14.2 вольт. Вопрос, до какого напряжения можно без ущерба для аккума максимально разрядить его? Аккум вроде кальциевый.

Ок, взыскали. Поставили новую турбину... умерла... что дальше?

А на холодном моторе сколько было давление на трубке которая подает масло на турбину ?

Давление масла нужно измерять не в месте куда датчик давления вкручивается, а именно в трубке которая на турбину масло подает, может быть забит маслоканал, или наоборот где-то в другом месте будет большая утечка давления.

вот тут что-то похожее

Я бы врезал датчик давления в трубку подачи масла .... и, думаю, сразу бы стало все ясно, может погибнуть еще не одна турбина. Метод требует в жертву трубку )

А как проблема себя проявила ? Синевы нет .. скорее всего задирало на холодную , может все таки многовато 2 бар байпасса для этого мотора?

Мне вот интересно почему в тормозной системе не используют резину масло-бензостойкую? Сейчас провожу небольшой опыт... обмазал грузовой пыльник направляющего пальца перматексом зеленым , за 3 дня ничего не распухло, задал вопрос производителю о совместиости материалов с маслом сказали что могут применяться смазки любого типа , главное что бы температуру держали. 1 направляющий в гузовике - резиновая втулка. Состав резины не сказали ... коммерческая тайна.