fonserg

1 гр = есть/нет сколько % - нет 3 гр = есть/нет сколько % - 2% 4 гр = есть/нет сколько % - 70% Эстеры = есть/нет сколько % - 17% Пурпоинт Депрессант = сколько - 0.15% Полимерный загуститель = сколько 5.44% Пакет присадок = сколько - 5.56% Да поможет мне рандом )))

Оффтоп Чую подвох, победителя не будет))

А кто спонсирует конкурс ?))

1 гр = есть/нет сколько % - нет 3 гр = есть/нет сколько % - нет 4 гр = есть/нет сколько % - 70% Эстеры = есть/нет сколько % - 19% Пурпоинт Депрессант = сколько % 0% Полимерный загуститель = сколько 5.44% Пакет присадок = сколько - 5.56%

на то она и медь - что бы взять на себя все кислоты )

Arsenal забыл написать что примерно за 30 000 до анализа владелец машины менял кольца и чистил коллектор впускной. Тут подробнее. И получился анализ очень похожий на мой is220d , кстати после точно такого же перебора + шатунные вкладыши, отличие только в +0.8 литра объеме мотора и у меня грм цепной.

Я все же задал им вопрос Сергей, добрый день! Это ненормируемые показатели.

А где магний и фосфор? Ccs от tds отличается в лучшую сторону

Ответили по паспорту анализа.

А еще он близок к ультре Российской

Бора и молибдена нет ?

Откуда дровишки?

Мне для картинга, иногда бывает ВДшкой случайно зацепишь по диску или еще какая хрень случится

на 30 000 км полнозольник смысла лить нет. Нужны анализы что бы понять оптимальный интервал замены.

Нашел поршни от своего common rail мотора (2ad-fhv toyota\lexus) полная история тут. Распилил прогоревший поршень. До момента прогара прошня мотор прошел 90 000 на полнозольных маслах. Из фото видно, что канавка маслосъемного кольца практически идеально чистая, все что выше загажено продуктами сгорания дизтоплива. Маслоканал в поршне так же без отложений даже в той зоне где плавился поршень. И чем же страшен для коммон рейла полнозольник?

Само наличие common rail не регламентирует щелочное число (зольность), другое дело, что на большинстве моторах оборудованных CR установлены сажевые фильтра - именно эта часть чувствительна к зольности.

Да, некачественное топливо плохо сгорает, часть того что не сгорело - кислотная среда, попадает в картер и там нейтрализуется щелочью из масла.

Посоветуйте спрей - очистителль тормозов или карбюратора. Как всегда из оптимальных соображений цена\качество\количество Очистители тормозов: COMMA - BC500M TRW - PFC105 Valvoline - VE54080 Eurol - E701445500ML BERNER/WURTH - 7102147959 Agat auto - SL0219 AIM-ONE - BC650 650мл AIM-ONE (NEW)- BCN650 650мл Hi-Gear - HG5385R 410мл Axiom - A9801 800 мл Pingo - 850200 Venwell Evolution 500 ml/600 ml VW-SL-003RU / VW-SL-005RU Venwell Brake Cleaner - 500 ml VW-SL-002RU Wurth 500ml - 0890108730 Kerry 520ml - KR-965

Оффтоп Еще в 12 году как купил свой lexus заглушил EGR подобным методом. Посмотрел метод заглушки из темы и сразу обнаружил ошибку - воздух должен забираться не из фильтра, а после турбины иначе идут потери давления во впускном коллекторе.

Какой пробег на этом дифференциале? Как часто менялось масло?

Где можно сделать анализ дизтоплива ? Сколько будет стоить ?

Попользовался винсом, по сравнению с WDшкой - более сухой , не дает такую жирную пленку как WD. В плане консервации поверхности металла WD будет получше, винс быстрее испарится. В целом продукт не плох.

вот

Поподробней.

В конце концов накинут все свои блоки и проводку )