alexzhe

Или я чего-то не понимаю.. Позвольте вам на это не отвечать?

Не про это речь. Не про тот "аргумент"

Может такое (вдруг) быть, что там не только в интервале дело, или так и вовсе не в нем. Ресурс у комтранса, кстати - ого-го какой, несмотря на межсервисные интервалы. Но это немного другая тема. Менять конечно, лучше чаще. Я и в 90-х уже по 5-7 тыс. катал. Почему-то казалось, что надо так.

Ну, я про это же)). Тут достаточно уже церквей и адептов с абсолютной уверенностью. Но если, например, Mobil делает Delvac, то для меня это более аргумент, чем рассуждения о "не очень удачной идее", пардоне.

Тут все обычным порядком - ситуация прямо противоположная. "Говорят", и в который раз уже, что именно 800 граничное значение, а лучше меньше. И через строчку- что де на самом деле неизвестно, и это де сугубо мое мнение. Можете вы 800 объяснить? Мне когда-то Аргентум письмо приводил от отцов-основателей, где сказано про увеличенный общий износ от zddp > 1200, но со сноской, что при граничном трении диалкилдитиофосфат цинка отрабатывает как надо.

A030 В Ростов что ли переехать.. И тоже про удобство сенсорных рассуждать. А то тут на "северах" электромобилизация как-то не воодушевляет. А вообще, там вроде про гибриды (прямые причем), а не про авто на батарейке.

Где ты чего слышал? Писали же уже - зайди в основную тему и прочитай, вместо построения теорий https://www.oil-club.ru/forum/topic/32385-masla-novus/ . А мерило классное, да - продают/ не продают на украине. Сусликов не продают там?

Если про Москвич, то по ответу "завода" - есть ограничения. Получается, что подстраховались и снизили на пять градусов ccs. Про особенности - вы знать же не можете. Это как производительность насоса, х-ки редукционного клапана, пропускная способность тракта, и вплоть до мощности и частоты стартера.

Обсуждалось же уже, и не раз. SAE j300 какие-то нормативы задает, как критерий оценки, а производитель уже определяет диапазон, исходя из конструктивных особенностей.

Начать с того, что в той теме не его двигатель. Двигатель K24Z имеет особенности. А как вы состояние двигателя определили? Выпускной р/вал в порядке, смотрели? Если кулачки не крошатся за 140 тыс. км, то какие еще рекомендации нужны? А то сейчас насоветуют, и 20-ку, и 16, и непременно "родные" илсаки. Только держи. Тут может и не в вязкости дело, и прям w40 может необязательно. Может двигатель сохранился из-за полнозольников с "полным" zddp с новья.

-10 -15 по-Питерски - это тоже самое, что -10 -15 в ноябре в Сибири, когда еще влажность от непромерзшей земли over 90% и ветра. Ничего нового. (В сибирские -30 -40 никто ни на какие экскурсии не ходит, и прогулки не устраивает. Чревато) Что действительно стоит учесть - это световой день на этой широте с 08 до 15 ч.

FIL15RUS С 20-го года API стали лицензировать SP. Масло со старым составом до сих пор встречается в продаже. На весту - так и вообще без разницы, хоть SM. В других линей ках и сейчас выпускаются и SN, и SL - от назначения конкретного масла.

И чем развлекаются люди такого ранга? В сквош или конное поло играют, преферанс с пенсионерами? Ничего, что все трое шведским владеют (очень востребованным и легким для изучения), а Аргентум прям чуть не абзацами из Саяна от первого лица повторялся ? Про ташкентцев, тюрок, славян - вообще не понял. Я наверное последний, кому это надо разжовывать. Мы, кстати, с Борисом Владимировичем (или Викторовичем) - почти ровесники. upd. Кроме того, Борис Жм.. таки повлялся же на форуме (анонсировался по крайней мере). С таким-то рангом. О чем тогда вообще разговор? И я вовсе не против, а

Nonconfo Ну, считает и считает, никто же не против. Гражданство Украины у него наверняка было, тогда не спрашивали (по себе знаю). Он по-английски с акцентом говорит, Саян по-русски с сильнейшим английским. Что-то в этом есть.. Вы, кстати, по-шведски не говорите?

За Саяна не скажу, а Zhmud точно иностранец. До профессорства в Королевстве Швеция, кандидатскую и докторскую он в Киеве защищал.

Так некий Борис Жм.. по свейски калякает, и Саян похвалялся. Теперь и Аргентум оказывается шведским владеет. У трибологов получается, что без знания такого нужного языка - никуда. upd, Не трибологов. Реологи же они. Трое. Типа..

Это же никак не бьется с утверждение про пакеты в малозольниках и полнозольниках. Тебойл - не учавствует. Там х.з что за бочка, из каких-то переходных периодов.

Куда смотреть-то? Из последних - среднезольник Genesis Armortech GC и ильсак Armortech JP. Один вроде как похож на инфинеум, второй на чем? Остальные все на китайцах (до этого анализа полнозольника как бы..). Как вы умудряетесь на таких данных статистику вывести, озвучиваемую не в первый раз уже?

Вот прямо над вашим - сообщение уважаемого форумчанина, безусловно заверявшего что конечно будет лить лукойл, когда запасы мобила закончатся, и вот он-то в ходе недавнего дискуса авторитетно и напористо убеждал (и убедил!!) что проблем вообще никаких с этим нет, при полной инфо. поддержке другого форумчанина "тоже не аффелированного с лукойлом". Так что - вы конечно ошибаетесь. Давно тропки протоптаны. Сейчас пакеты от "четверки" в РФ не используют только ленивые, или кому нет разницы (ну или ЛЛК-Интернешнл, ни в полнозольниках, ни в малозольниках)). А SINTEC Lubricants почему бы и не и

Феникс - это не озон. В теме - не подделка. И да, вы правы - все сговорились, и ресурс исключительно для увеличения сбыта фальсификата. Вам - противопоказано покупать масло Shell.

Xist

Ничем наверное. И многие мелкие блендеры (да и крупные) так и делают. Но вопрос в доверие упирается, и вопросы (странные м.б) обсуждаемые - тоже закономерны. Аналогичная история здесь на форуме проплывала - человек по-ойклабовски простодушно обратился в англ. офис Comma (не проданную еще вроде ExxonMobil) с подобными вопросами - что да как, основания для апрувов, паспорта и протоколы заводской лабы. Долго его там не могли понять. Если не дистрибютор, не реолог, триболог из оторосли от конкурентов, то зачем ему это надо? В итоге - ответили что компания ручается за качество, и этого должн

На тонкой (условно) маслопленке - задиров соотв. нет, так? Но они есть. Кстати, там или аквапланирование, или граничное трение. Аквапланирование вроде как всегда считалось более предпочтительным режимом. Далеко не во всем.

https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=S-OIL 7 RED %239&viscosities=0W-20&serviceCategories=SP

Павел К В третий раз написать, что полно продается Turbo Syn Gasoline 5W-30 за существенно меньше 2 тыр рублей? На тебе тыц ссылку , суслик..