alexzhe

У "корейцев" например, для корейского рынка простые фары без линзы, и без коректора. Нашего ОТТС у них нет, понятно. Хотя вспомнил - нет, не под led они. Под led у них с линзой, но без коректора опять же. Не знаю. Голубые наверное стояли?

Тут главное, что фары должны долны быть сертифицированы производителем авто на установку разных источников (тоже сертифицированных) от комплектации. Через ОТТС "Одобрение типа тр. ср-ва" узнать можно. Как инспектор на дороге это может узнать - хз. Никак. Лампу, кстати, ему тоже никто доставать не станет, чтобы он там надписи на цоколе искал. Маркировка у фар галоген и led одинаковая (H). Получается, что можно. Но п.3 ст. 12.5. КоАП всегда просто "из носа" могут наковырять. Не Чикаго, да

Obormot Не порошком графита, а графитовой смазкой "графиткой". Медь на Al не надо, и силикон без наполнителей тоже. Алюминийсодержащие смазки есть, но графитка на коллекторах - безальтернативно.

Ну МАЗ-у много не надо. А вот ЗИЛ... На воде, кипятком проливали?

VW 504/507 и VW 502/505 отчего-то не всем АСЕА A3/B4 и С3 автоматом выдают. Количество придурков растет. А там еще листы bevo, рено в RN 0720 тоже там какие-то доп. требования задает к имеющимся в С4. (А вообще, в первоисточнике - это Аргентум конек, про придурков асеашных. И даже дискуссия как-то завязалась VW 504 vs ILSAC, но ничем не кончилась)

Buran Да я не про проблемы выбора в мастодонтов. Вот это Rosneft Maximum 10W-30 API SG туда (и подобным, да еще с сальниковой набивкой), как всесезонка, замечательно и подходит, с учетом цены по низу. А тут которую страницу зачем-то пытаются его относительно современных высокофорсированных короткоходных двс примерять.

Это есть - в каждом анализе полнозольника " сделали бы современный ILSAC, а не это г.. какое-то". (а обладатель умз-417 - 421, змз-53 озадаченно репу чешет)

Как будто И-20 - это что-то прям позорное. По ГОСТ 20799-88 там прилично все. Может как база для мрторных масел использоваться. К 2-ой гр. роснефти нареканий вроде не было. Про "древний" импрувер - это субъективно, исходя из своих представлений о себестоимости. Без Shear Stability Test навряд ли кто-то может уверенно утверждать.

знаток Вам? Видимо ничего (чтобы не имелось в виду)

Ну, в ощем - да, вполне считаю. Shear Stability Index (ssi) про деструкцию же. Если в частностях - то по разному конечно бывает. https://www.oil-club.ru/forum/topic/50190-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-svezhee-shear-stability/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/57796-lukojl-ljuks-sinteticheskoe-5w-30-api-sl-svezhee-shear-stability/ То да. Народное - это в том смысле "Пойди ведро масла принеси из тех двух бочек, только автол, а не нигрол. Смотри не перепутай, стажер..".

Кроме мейнстримовых настроений, этот же анализ не дает достаточных оснований утверждать про "крепость". Или у вас есть инсайд про тип полимера здесь? Polymerium вот считает что c ssi 22-24. У него в pro подобный. В упоминавшемся S-oil Red #7 10W-30 - скорее всего тоже. И М8В - это не Автол конечно. Там в технологии производства разница, способах очистки.

Павел К Ну, тоже пятачок вставлю. Все же было сказано "я б ваще не лил.." . Несколько другое значение, отличное от второго варианта. Вот "не покупал бы" - это понятно наверное с точки зрения форумных предрасудков и мифов (попсы). Как и липкая моль - название не так переводится. Я тоже не стремлюсь покупать Liqui Moly, и знакомым не советую, но по распродажам почему и нет? Маслище-то приличное и стабильное.

SerjTankian Кто же вам ответит, что прям лучше.. На 7500 Special Tec F 5W-30 возможно лучше подойдет, с запасом. Molygen New Generation - ilsac может столько и не выдержать. У первого оф. допуски автопроизводителей, кстати, есть. А второе должно потише быть из-за кучи молибдена. "Фордовские" масла, как и ilsac необязательно прям made in Germany искать. Наше-родное - это конечно другая крайность, но есть малоизвестные европейские производители, корейцы и пр. Павел К Чем оно хуже, кастрола или бизола какого-нибудь, при сапостовимой цене?

Nonconfo Не тот случай. Не думаю, что оно вам "мое видение" как-то поможет. В менторских поучениях, кстати, тоже не нуждаюсь (писал уже вроде, и вроде вам же).

Нет. В отличии от вас (определившего оптимум в 600)- не знаю. У меня нет наглости иметь на этот счет своего мнения. И чьей-либо окончательной и убедительной аргументации я тоже не увидел пока что. ?? Он там и написал прямо, что это значит. Ctrl + F5 попробуйте может.

Я не орнитолог, и птицы ни при чем. Я не понимаю ваших вопросов (ко мне). Я не противопоставлял илсак vs полнозольники, и про лопаты zddp тоже не писал. Выше Itseasy про IVB и Sequence X Engine Test писал, и здесь же вы про "лопату" zddp спрашиваете.

Или я чего-то не понимаю.. Позвольте вам на это не отвечать?

Не про это речь. Не про тот "аргумент"

Может такое (вдруг) быть, что там не только в интервале дело, или так и вовсе не в нем. Ресурс у комтранса, кстати - ого-го какой, несмотря на межсервисные интервалы. Но это немного другая тема. Менять конечно, лучше чаще. Я и в 90-х уже по 5-7 тыс. катал. Почему-то казалось, что надо так.

Ну, я про это же)). Тут достаточно уже церквей и адептов с абсолютной уверенностью. Но если, например, Mobil делает Delvac, то для меня это более аргумент, чем рассуждения о "не очень удачной идее", пардоне.

Тут все обычным порядком - ситуация прямо противоположная. "Говорят", и в который раз уже, что именно 800 граничное значение, а лучше меньше. И через строчку- что де на самом деле неизвестно, и это де сугубо мое мнение. Можете вы 800 объяснить? Мне когда-то Аргентум письмо приводил от отцов-основателей, где сказано про увеличенный общий износ от zddp > 1200, но со сноской, что при граничном трении диалкилдитиофосфат цинка отрабатывает как надо.

A030 В Ростов что ли переехать.. И тоже про удобство сенсорных рассуждать. А то тут на "северах" электромобилизация как-то не воодушевляет. А вообще, там вроде про гибриды (прямые причем), а не про авто на батарейке.

Где ты чего слышал? Писали же уже - зайди в основную тему и прочитай, вместо построения теорий https://www.oil-club.ru/forum/topic/32385-masla-novus/ . А мерило классное, да - продают/ не продают на украине. Сусликов не продают там?

Если про Москвич, то по ответу "завода" - есть ограничения. Получается, что подстраховались и снизили на пять градусов ccs. Про особенности - вы знать же не можете. Это как производительность насоса, х-ки редукционного клапана, пропускная способность тракта, и вплоть до мощности и частоты стартера.

Обсуждалось же уже, и не раз. SAE j300 какие-то нормативы задает, как критерий оценки, а производитель уже определяет диапазон, исходя из конструктивных особенностей.