alexzhe

В конкретном двигателе при заданных условиях - все оказывает влияние. Что тогда вообще оказвает существенное влияние? Каким боком здесь тойоты, лукойлы, лады, М-10Г2к, М8В, кони, люди..? ) Мощное дыхание драйва. Там еще всех корейцев льют - любой драйвовчанин знает.

Вообще, есть мнения, что нужно внимательнее следить за ресурсом фильтров с пропиткой. Возможно что 350м/ч для VIC AN222V много. Или может морозной зимой не следует такие использовать. А по маслу - тут самые неблагоприятные условия заявлены (DFI, турбина, прогревы по времени, велосипедная средняя скорость, короткие поездки)

Недостаточно конечно. Еще к конструкционным материалам, резине, свинцу-олову, кавитационную стойкость (термостабильность), и пр. пр, вплоть до соотв. заявленным интервалам замены.

Ну, я же их не тестирую на соответствия. Не знаю. В таком случае, можно и шире - как вообще соотв. на что-то влияют? И что, если заливать состав не имеющий конкретного допуска? Я-то заливаю и не парюсь, Coolstream Premium в хондовский R20 например. Но это мое личное решение, аргументированно и фактически обоснавать которое я не смогу разумеется. а вообще - там смайлики должны быть. не люблю смайлы

Тут вы не правы. Отличия есть. Опуская знаменитые "оригинальные" отличия G4KD и G4NA от ММС 4B11 и 4B12, так и компоненты сист. охлаждения двух типов (Halla и Doowon), со своими оригинальными чертежами у каждого типа и х-ками. Корейский пи..ц короче.

Соответствует требованиям: ASTM D3306, BS 6580, JIS K2234, KS M 2142 https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/antifriz-coolstream-a-110-pink/

Ну и зря согласны . Т ож меняется в довольно широком диапрзоне. И Т масла конечно не всегда постоянна. Зима/ лето, и особенно режим движения город/трасса и нагрузки очень даже влияют. Другое дело, что загущенные масла - это скорее не про температуры забортного воздуха.

Кто-нибудь переведет - о чем речь? Может тот, кто плюсанул? Ну, теплообменник - радиатор, понятно. Может на Fluence какой-то там радиатор и влияет на следы масла у фильтра, но почему уверенность, что у всех аналогично? У меня вот тоже фильтры с подобными, типа торовыми, кольцами "потели" - и nitto, и vic, причем на разных авто. Не критично, просто пальцем провести под фильтром и палец в масле. На защите следы масла. Подтягивать/перетягивать бесполезно - метал корпуса фильтра ложится на привалочную плоскость. Забил.

serzhik В темах подборов на этом форуме есть заштатные советчики, любящие в статусах, как правило акцентировать - "свидетель" там чего-то, или "адепт" тем паче. Таким лучше не перечить. Вам из пробега в 200 тыс. следует исходить, и изношенности вкладышей. w40 может пока и не стоит, в плане отложений, загущений и пр. , а тридцатку - нормально скорее всего. Корейцы - Ilsac или ACEA а5 . С фордовским допуском дороже, Ilsac на 5 - 6 тыс км.

Особенно если учесть, что 5W30 тогда внесли в новую редакцию. Остальное, про отсутствие, и исходя из наличия - это для адептов.

Это вроде как из-за шляпы с кулачками выпускных р/валов на моторах k-серии. Официальных подтверждений не было, но типа совпало с частыми обращениями по гарантии. Есть такая версия.

anton_2412 Ну, если по канонам форумным - то не ilsac это. А так, пофик - лейте, если купили уже. По х-кам есть примерно похожее а3 LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30. Вязкость чуть меньше. Лукойл настаивает, что именно полнозольники в атмо корейцев нужны. upd: Выше - не ваши же фото. Не купили, так и не стоит, за ту цену что сейчас за него просят, и контрафактом. Полно корейских ильсаков в пределах 1.3 - 2.0 килоруб.

Раз вы так утверждаете - так наверное и есть. Спор здесь будет беспредметным. Всякое бывает. Мне в такие морозы не удавалось заводиться после ночной стоянки. Автономка в -43 даже, было дело, не запустилась на розжиг - антифриз замерз. Недавняя история, здесь на форуме, вспомнилась - заглушку маслоканала давануло у кого-то на блоке в мороз на минеральном zic x5. Тоже, такое себе дело..

Шиза Так и я про то же - кроме цитаты самого себя ничего не нашел. Про какой-то час - это голоса. Аудиофайл давай, раз сообщение прочитать не в состоянии. Не пиши мне больше , собачник. Собака обоср.. уже.

Там интересно - как он тэн к маслоприемнику приколхозил? К поддону скорее всего. Про беспроблемную заводку в - 40 - это скорее фокусы памяти. Что-то забылось, что-то напуталось. В такие марозы туман стоит, и машина вся белая (в изморози), и двери со скрипом ограничителей открываются, сидушки каменные. С нетеплым акб - нечего и пытаться. Я ваз 21093 типа заводил - с эфиром в воздухан, двумя акб и т.д. В итоге - ремень грм перескочил, и двигатель стал крутиться легко, как будто стартер сам себя крутит. Поменял стартер, на улице, на морозе, бл.. ) Вывод: изношенный, убитый движок как-то кру

Шиза Чей? И где там про время и двигатель "якобы обсуждаемый"?

В -40 - крутануть не то слово. Так, провернуть пару, тройку раз натужно. Антифризы там еще.. - далеко не все до 40 дотягивают. Шиза Да я бы выложил. Только не понятно - какой вы там двигатель "обсуждаете", и с какого момента. Иди с собакой гуляй. Намордник одеть не забудь.

Выложите пжлст аудиофайл голосов в вашей голове? Пакажу специалистам. Спасибо

Тут бы еще добавить, что с промерзшим акб.

Полез проверять )) - да, пишут, что 10%. При этом одновременно гугл выдал, что в Европейской части - зараженных клещей меньще 2%, и в Сибири и Приморье до 20%. Сибирские больные какие-то получается, или злые. Тут бы про вакцинацию, но тема такая - холиварная. Я раз подписался на курс вакцинации в две прививки, после первого клеща, и больше не стал записывться. Лотерея - скорее не поймать именно инфицированного, а как именно конкретный организм отреагирует. Попадешь ли в довольно немногочисленную статистику зараженных. У некоторых и аллергическая реакция на слюну может фатальной оказаться.

В травмпунктах просто больше знают. Клещи являются, в принципе, переносчиками, но опасность сильно преувеличенна сми. Закошмарили народ. Не всегда, не во всех регионах, и далеко не все клещи. И далеко не все заболевают, даже если на зараженного напорешься. Тут не курс антибиотика надо было, а потребовать имунноглобулин колоть. Когда требуешь - колят. Ну и во время инкубационного периода медицина никак в плане диагностики помочь не может. Вам сказали стандартное - "наблюдайте за самочувствием в течении 2-3 недель". Меня кусали, и знакомых, и бывало по два присасывались к особо видимо "вк

Да. Вас, в ответ не спрашиваю. И так ясно.

Вы скорее про масло с более высоким индексом спрашиваете, и при этом не озвучиваете - куда масло уходит. Если через набивку, то там пофик высокий индекс. Вашей теме 10 лет уже, и конструктивные особенности 402 движка уж наверное изучили? Набивка, биение шеек коленвала, пропуски зажигания из-за впускного, и пр. подобное. На трассе, если больше 2000 об/мин держите - масло и должно через набивку гнать.

Вторую давай, за 2012 год. Чего скромничать? По первой тебе самому же почитать, со второй страницы например.

Itseasy Так это то же, что секторальные и блокирующие, только налагаются равно на субъекта, помогающего обходить основные с-ции)) За скрин - спасибо