Дьяк

Да нет, не подделка. Просто есть коробки которые переваривают GL5(как у моей прошлой машины), а есть которые нет. Масло мне очень нравилось по своим свойствам, до ремонта конечно)))

Я в калину задивал ZIC GL4/5. Проехал на масле 10 тыс и накрылись синхроны. Масло сливал все зеленое как болото, хотя свежее было почти как вода белое. После ремонта залил GL4/ Проехал почти 30 тыс. Решил заменить. Начал сливать, так оно было светлое. Чуть немного темнее чем заливал. Видимо значит окисляет медьGL5/ Хотя у меня даже GL4/5 было. Не чистое GL5 На 7ке до этого заливал Лук GL5 75/90 и в мост и коробку. проехал 3 года около 40 тыс км и продал. Ничего не случилось.

У кого был тако аккум? 55 а/ч. Купил. Повелся на тест в инете и за рулем. На дроме противоречивые отзывы. У кого то без проблем, а у кого то мерзнет в первую же зиму. Может они под словом "тюменский" подразумевают "бадбир" или тюменский медведь. А "Тюмень бетери" вроде как лучше.........

Пробег не скручен. авто в одних руках. Обслуживалось у дилера года 3. Может и каждые 15 тыс. Машина не моя. Уровень масла сроду никто не проверял, просто однажды загорелась лампочка давления и оказалось что уровень ушел. С этого момента и начался контроль.

Вот я это и имел в виду. Может это конструктив такой. Вот я и жду отзывов владельцев Ноута с таким мотором. Жрет ли у них масло.

Скажите у кого Ноут с двигателем 1.4. Жрет ли он масло? Имеется такое авто. всегда ездил на Ниссановском 5/40. интервалы 10-12 тыс. К 60 тыс начал подъедать 1,5 литра на 10 тыс, а то и больше. Преход на Шелл ультру не дал результата. Такой вопрос; может ли быть жор из-за густого масла( закоксовка колец например), через заливную горловину видно желтый налет.

Похоже что полусинтетика просто и все. Криминала нет. Для коробок. GL4/5

Да, но это новая канистра уже. Из пластиковых канистр тестировали только Туринг 5/30http://www.oil-club.ru/forum/topic/7306-7306/. Сейчас оно выглядит так http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-benzinowyh-dwigatelej/idemitsu/idemitsu-5w-30-sngf-5-fully-synthetic-detail в принципе тест подтверждает описание на сайте. так что в случае с 40кой можно положиться на инфу на сайте.

Зепро, а человек говорил про пластиковую канистру, которая младшая линейка.

Жителям центральной полосы такие морозы давно не встречались. Лично я помню самую холодную зиму в 2012 году. неделю были морозы -28.

Зайди посмотри лабораторные анализы и увидишь в чем разница.

Правда в этом есть. ведь если говориться что HTHS меньше 2,6 идет критический износ, то ответ лежит на поверхности. Более вязкие масла защищают лучше. Просто если сильно завысить то вреда будет больше чем пользы. а если например с W20 уйти на W30 А5 например или GF5, то хуже не будет, но зато будет запас от разжижения. Поправьте если не прав.

Нет никаких недостатков в густых маслах, если они применяются по назначению. Если не лить в движки рассчитанные под маловязкие масла, то работают они отлично. У друга в авто нужно лить 5/30 А3. Льет всегда 40ки и ничего. Пробег 235 тыс. В мотор не лазили. Под клапанной крышкой чистенько. Считаю что завышение вязкости внутри одного требования допустимо. Например нужно лить GF5 W20, то ничего не случиться если залить W30 Того же GF5. Так же по ACEA. W30 30ка или 40ка, не столь и важно. Мое ИМХО. про вязкость 5-10W40 не стоит говорить что прям гуталин. Просто оно существует для определенных

все А1 А5 GF5 C2 - маловязкие. А3/B4, С3 - средняя такая вязкость(хоть такого понятия и нет), что 30ка что 40ка. Густые это наверное уже w50, W60

http://www.idemitsu.ru/news-and-events/99-novyj-dizajn-nashej-massovoj-linejki-masel-idemitsu Я так понял что это новые канистры. Цитата: "Новая линейка разработана в Японии под строгим контролем Idemitsu Kosan Co. и полностью заменяет продукцию Idemitsu Extreme. "

Может потому что не самое распространенное? У меня в городе его нет вообще. И в интернет магазинах не во всех есть. А там где есть цены сильно отличаются.

Лада кадина 2009 года. пробег 112 тыс. Был куплен 3 года назад, регулировались клапана было все чисто. Масло менялось раз в год. ESSO Ultra10/40. При чем человек не считал сколько он проезжает за год. Говорит тыс 7, но это все догадки в реальности может быть и больше. Когда я ему гвоорил менять малсо чаще он мне отвечал что я меняю раз в год значит раз в год. в этот раз пробило прокладку, в масле сейчас антифриз. Говорю теперь то точно поменяешь, а он мне : "зачем? я меняю летом и в этот раз летом поменяю" Кстати головку еще почистили немного, там столько грязи было что можно все тело им обма

На чистоту эксперемента влияет объем залитого масла. На глаз точно не зальешь. заметил что Аддинола было больше чем других залито. Он прям плескался. от сюда и больше смазки.

Я лил себе LM optimal 5w40. щас на таком лучке. На лучке мотор по мягче работает, по тише. По допускам лучше.....не вижу причин для сомнения.

Даже если и так, что разница в загустителе это ерунда? Итоговые свойства конечного продукта существенно различаются.

ну отвечали же уже. Вы вообще читаете или нет? Низкое HTHS, создано не для защиты. а для энергосбережения. льют только в специально созданные моторы. Какая выгода от А5 в вазе???? Если уже хочеться 5/30 от лучка, то уж лучше Genesis Claritech 5W-30. Пусть малозольник,но будет лучше чем А5. А так Люкс 5/40 оптимальный вариант. сам щас его катаю в Калине 1,4. масло не плохое, запуск в мороз тоже на уровне. Кстати без молибдена, а мотор работает тише чем на Shell HX 8 до этого, с молибденом. Не заморачивайтесь на нем. У полусиньки база проще, да и молибден там какой то допотопный вроде как, двухъ

5/30 Лукойл люкс не подойдет, так как А5. Пусть С3 малозольник, это лучше чем А5.По чаще менять и все.

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 которое он заливал не А5, а С3-HTHS как у А3

Ваз 2107 пробег 156 тыс. Замена рокера и распредвала. Масло заливалось Лукойл SG 5w40 и 10w40летом.пару заливок было тнк 10w40.сейчас залито консоль 5w40 Интервалы 8-10 тыс

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 больше подходит.