Дьяк

Оффтоп Я очень рад, что Вы, вышли на "новый уровень" когда не нужно заливать масло и не брать что то в голову..........вообще комент не по теме. Если у вас такая конструкция и местоположение фильтра, то это тема вообще вас не касается. Примем тут калина итд. Что только у тазов так фильтр стоит. речь шла о том есть разница или нет.

Я же сказал, что не знаю критично это или нет, но то что разница есть и масленка горит гораздо меньшее время, это факт, который я сам проверил когда задавался этим вопросом. Если у человека прям принцип такой, не слушать гаражные байки итд))))))) и у него рука не поднимается это сделать, то ладно. дело каждого. Мне не сложно. это элементарное дело, не требующее усилий. Если вопрос лишь в том либо есть польза, либо нет, то я выберу первый вариант. Чем меньшее время горит масленка, тем лучше. думаю с этим никто спорить не будет. Так тогда в чем спор то?

я тут вообще не вижу никакой экономии. Я брал лада имидж фильтр за 200 руб. Видел его распил потом, понял что дерьмо. манн стот 240 руб. салют рублей 160. Тут в чем экономия? На масле можно сэкономить 500-1000, а тут смех один. Я не верю что фильтр сильно продлевает ресурс, чем бы его совсем не было, но если он есть, то его нужно ставить нормальный. Тем более разбег цен не большой.. А платить хоть и маленькие деньги, за вещь которая толком не работает смысла не вижу. А во многих дешевых вариантах, бумага рвется, в корпусе ржавчина, герметик соплями. все это может внутрь мотора попасть. От та

Извиняюсь что может не по теме, но все же скажу. Экономить и покупать дешевые фильтры, экономить 100 руб!!!!это вообще глупо. Тот же манн хоть и к нему был притензии по поводу тонкой бумаги. ходит отлично. А это все: ливны. салюты -просто шняга. Если бы Манн, например, стоил 500 руб, салют 160 руб, то да. А так, даже разница в 60-70% при такой стоимости, пустяки. Хоть салют один из лучших Российский фильтров, но с тем же Манн, не идет ни в какое сравнение.

Все говорят что когда отливной клапан в фильтре не работает, задубеет с пробегом- это плохо, ведь мотор первые 3-4 сек работает с недостаточным давлением масла. НО когда вы ставите новый фильтр происходит то же самое, и даже хуже ведь он совсем пустой, в отличие от того которые уже поработал. Конечно это всего лишь 1 запуск, но сказать что нет никакой разницы нельзя, иначе тогда отливной клапан тоже не нужен. но к нему претензий очень много. Тот же торкон когда пилит фильтры, уделяет ему много внимания. Я ставил и пустые фильтры и наполненные. Разница скорости потухания лампы 2 сек против 4.

https://www.youtube.com/watch?v=-bL7PLhRz2k

Вот нашел видео где пилят манн 914/2 после 8 тыс пробега. По моиму катушка порвана была в некоторых местах, когда автор его просматривал. Заодно и обзор фильтра базальт. Смотрите с 20 минуты https://www.youtube.com/watch?v=ET1j3tq76Xg#t=1381.445029

Я говорил именно ро шум. В моем случае на кастроле 75/90 на эстерах, коробка шуршала еще громче, но передачи втыкались хорошо и не мерзла в мороз. Машина ехела резвее немного. Но шумнее было, Причем так прилично. Ушел обратно на густые минералки/полусиньки

Говорю как автор этой темы и тот человек который перепробовал много масел в КПП ваз. Никаким маслом ситуацию не исправишь. Ничего не поможет. Что дорогое, что дешевое. Иной раз Жидкие масла, которые зимой не мерзнут, на деле дают еще больший шум. Никакое масло не уберет плохую обработку деталей, зазоры, хреновые подшипники итд. Снизить шум, на чуть чуть, можно густым маслом. 80/90 минералкой +какая нибудь присадка. Я пробовал Ликви Молли молибденовую getrieoil - additiv. Такая паста серая по консистенции. Вот она немного снижает скрежет шестерен на первой передачи и немного вой подшипников. Н

Тут надо смотреть на распил фильтра который прошел тыс 5-6 или больше. У меня сейчас такой. Буду масло менять может разрежу покажу. Тогда будет видно на сколько критична тонкая бумага, рвется ли она или нет. Мой фильтр как раз застал морозы несколько дней около -30

Оффтоп Фильтр Лада Имидж есть везде. В Магазинах Лада деталь и других. Там фильтр Биг вот такого вот качества

Для ВАЗов это пожалуй самый качественный фильтр. При всех его минусах, в сравнении с другими фильтрами что резались в инете, можно сказать что лучший. Резиновый клапан у него вообще самый эластичный, не дубеет. бумага может немного тоньше, но уложена хорошо. Например фильтры Биг, лада имидж, всякие ливны. Уступают сильно. Там бумаги либо меньше, либо неравномерно уложена, герметика везде размазано, дренажный клапан дубовый и не работает, ржавчина внутри. Качество намного хуже. Покупал его себе за 240 рублей. Считаю не дорого и качественно. Но повторюсь, для ВАЗов!!! так как на Ваз вообще расх

Скрин с канала Авто Отк. Обзор фильтра Big gb102M/ В отличие от теста Ermito без ржавчины, но вот катушка.......................качество не стабильное мягко говоря.

Оффтоп Если бы на Конвейере Ваз ставили бы что то качественное, то автомобили были бы в разы надежнее чем это на самом деле. Тендер выигрывает тот кто дал на лапу или предложил самую дешевую цену.

Может скинемся на распил Масляного Финвала для ваза, приора, калина 1,4???

Оффтоп Одно дело что берут....берут конечно всякий шлак. Фильтры в разрезе видел эти ливны, невские. Глаза не глядят на них. Свечи тоже хрень. Отходили только 10 тыс. на финваловских проехал 40тыс и были еще норм. То что берут самое дешевое это да, ноя говорил о качестве.

у знакомого магазин. Он как только первый раз заказал продукцию финвал, сразу привезли штук 10 этих фиговин. А вообще Финвал норм производитель. Среди запчастей и расходников для Ваз, финвал один из лучших по качеству.

То есть если даже фильтр Манн или Мале, могут так же зацвести если не правильно и долго хранят? или они внутри чем обработаны?

Ржавчина это признак плохого хранения или качества, что метал такой хреновый?

эта карточка есть в каждом магазине где торгуют финвалами.

А что еще хотеть от Производителя - блендера. Что равенол что Ликви постоянно меняют рецептуры. Да и допусков реальных нет одни соответствия.

я на своей машине разницу замечал и в -25. Стартер крутится туже и после запуска работа мотора жестче и стуков по более. Все в сравнении в Люкс 5/40 SN, который залил после Адвансед.

Могут сменить, но за рамки 5W не вылезут. А вот с 10/40 никакого криминала не будет если CСS сделают 7000 например.

Жидкость свежая. заливал летом. Просто уровень ушел с износом колодок. Под ркой только VW DOT 4 был. Вообщем залил уже. Просто интересно DOT4 Они все одинаковые по составу или нет?

О Боже, какой ................... ))))))))))))) Липучка это прозвище. Настоящее название - фрикционная резина, т.е. шина с повышенным коэффициентом трения. шипованная резина это не одно и тоже. не говорите ерунды. Мнение о том что шипы хуже тормозят на асфальте, давно уже признано как неверное. Шипы работают лучше на льду, причем мокром льду. Когда есть водяная пленка. Единственное преимущество фрикционной шины над шипами - это комфорт и все!