folow me

@Alaen,вторая. Если вписать его в рамки sae это двадцатка. 10w-20 насколько помню.

И опять же 80-е года это автол, а автол это двадцатка, жидкое ))

Ну если стоит щас 70 и проблем нет, то на 55 уж точно не будет. Было дело ставил 90ач, тоже разницы не заметил кроме как тяжелей его корячить. Как я понимаю - сколько ты отобрал у акб для запуска, столько геныч и должен восполнить, будь там 70 или 55ач. Емкость только повлияет на кол-во попыток запуска. Ну и ток стартерный повыше у более емких.

Мой дешевый солайт выходил 5лет, есть признаки возможной кончины при наступлении декабря. Есть 2 вопроса: через дорогу в гиперавато торгуют стартексы и нордиксы со скидкой при сдаче старого акб. отзывы как обычно разные. Стоит ли брать или взять тот же солайт. второй вопрос про клеммы-от старого хозяина уже много лет стоят свинцовые переходники для установки акб с толстыми клемами. Стоит ли оставить их и покупать дальше более емкие акб с толстыми клемками (сейчас стоит 70или75ач), или снять переходники как ненужный колхоз и на штатные провода вешать акб с тонкими клемами. Вроде максимальная ем

Обычная картина фильтра с пропиткой. Пыль которая присосалась прилипает к нему, напитываясь пропиткой ложится слой за слоем. Поэтому создается впечатление что фильтр в какой то земле, какахах и тд. Иногда грязь висит лохмотьями. За какое время накатал 29тык? Лучше чаще менять.

Будут еще нападать. Прибор показывает непонятно что, столько раз проверено, проверено людьми кто пользует эти масла и даже любительскими тестами. А дезинформация продолжает литься. И что то вылилось за пределы, люди на сторонних сайтах верят, приводят это в качестве пруфов,особо настойчивые еще и другим в голову вбивают-мол смотрите эти масла не годные!

Да, им и тянуть можно, но как в моем случае было-только подъем.

Тоже показался оч неудобной штукой. Севший уаз пытались им поднять, вариант был только за фаркоп. Все в грязище, сам стоишь в говнах, подпихиваешь его. Начинаешь жать-махом уходит в глину тк площадь опоры маленькая, настроли ему площадку из дощечек, в идеале возить площадку как под аутригеры у вороваек. Поднимая задок пришлось держать машину с одной стороны тк она начинает сразу валиться влево или вправо.

@jeka,У меня тоже трамблера нет, однако все регулируется. Еще раз говорю машины все разные и конструкции разные. Одинаково они себя вести в принципе не могут. Кто то и 95-го боится.

@jeka,машины не все ж одинаковые. Под какой бенз изначально расчитывался двиг? может уоз сбит?

@dock78, угол нужно будет сильно сдвигать тк детон замучает. Да и не везде его продают.

Фотами не подтвержу, но свечи одинаковые. В начале владения вообще верил в магию 98. Но получается что только дороже. А свечи белые на любом бензине.

Раз в полтора года, жесть какая. Я так уже забыл про то что они у меня есть, при смене колес только пыльники осматриваю.

А сж у кого какая кто льет 92? У меня 10.5. Так и продолжаю лить 92, из плюсов-лучше тяга с низов и меньше расход чем на 95. Но на 98 вроде больше мощность на максимальных оборотах, но негде и незачем так выкручивать.

Раньше когда не знал пропорций запуливал на бак 65л 92 бензина 0.5л ацыка раз в месяц, может реже.едет лучше и тише работает.@Nordman,что нибудь ощутил?

О опять на фото зик 0-30. Вроде бы он показывал у него что то около 10000, хотя по лабе на грани допуска. Я еще тогда писал что 10000 не может быть, сам на нем ездил зиму, он вполне жидкий. Да и тесты с переворотом масел на морозе подтвердили.

Кстати это местная роснефть, не абы где заливаюсь, только на ней.

@TDream, такие дела дружище, такое топливо. По теме-факт то в том, что за эти копейки там не просто пустая баночка )) а фильтрик который вполне рабочий, справляется.

@TDream, Не стоит делать поспешных выводов, бак пластиковый, не заржавеет никак, вскрывался-внутри девственно чист. Это бенз такой, насосом качается по кругу, в фильтре все остается.

Биг топливный, пластиковый корпус, пробег тысяч 10, пол-года. Распилил ножовкой, говен много, ржавчина на дне корпуса вон кучкой лежит, на бумаге тоже видно грязь. Но изнаночная сторона чистая, светлая. Думаю он неплохо отработал за свои копейки. Буду менять чаще, с каждой сменой масла.

@Урфин, Считал по формуле из картинки в верхнем собщении. Ядро 23мм края 35мм.

@Урфин,по пробегу затянул не спорю, обычно пораньше меняю, тут еще и зима.решил капнуть поглядеть что покажет тест. Получается показатель ДС=0.56 ничего не значит? Края начали рваться и сливай?

Перекапнул, сушилось 12ч. Тут получше, но все равно края немного рваные. Уточнил пробег - 7100км. ДС=0.56, если я правильно идентефицировал ядро, тут хоть его видно.

Капнул по новой, одну каплю. Странно, антифриз стоит на уровне четко, никуда не девается, доливал дист.воды грамм 150 и то год назад где то. Мож топливо?

Ребят а без сканера можно что либо сказать? То ли капнулось криво, растеклось. Но видно точно что края рваные, что это значит? Ядро то не пойму где. Пробегу к семи тысячам, эксплуатировал зима-весна, капли с горячего щупа.