Аргентум

то бишь корейцы не косячили с конструкцией двигла, а виноват a third party vendor - поставщик дурных колец ? Так? )

как оно в прожарке?

engineering_room41 следишь за реколами? vw и тойота (ауди, лексус) отзывали че-нить с 2020? ) по движку? Или только хундай?

чрезмерная твердость поршневых колец - мне нравится причина )

я в общем ) я не совсем специалист, но и не конспиролог. Я аккуратный исследователь. И обладаю «синдромом самозванца» (это известное понятие), чтоб называть себя специалистом ) Чуть выше описал тебе разницу.

не, я без хамства. Поставил же «извини». Твои посты просто резки, ну я тебе на твоей волне отвечаю ) Если резко - без обид, сам же любишь такой стиль. Да анализ не лучший, просто не все так однозначно )) Не этот анализ - а вывод. Ну типа твой однозначный вывод. Хотя если брать сумму вывода - в одном ты точно прав - лучшая общая стратегия : слушать производителя. Это 100% А умники , типа экспериментаторов и «умники» типа меня - это суть всех таких форумов. Люди ковыряются - ища детали. Это просто разные миры. Более правильный мир н

torcon многие анализы требуют экспертизы. Как минимум вообще - что это за метод, как проводят оценку. Ну представь, что общие анализы крови будут разбирать дилетанты - просто по цифрам ) даже не зная близко - что показывает цифра и как получена. И ладно когда это «врачи любители», но когда просто дилетанты.. У тебя то хоть опыт есть, ты их много видел и ситуаций разных. Эт я к тому ) что некоторые тут слишком бурно реагируют ))

хватает вязкости почти в любой. Ты просто анализов с износом мало видел ) , не очень опытный в теме. Встречаются не самые хорошие анализы и на допускном масле. Это не означает- что все допуски хрень. Совсем нет. Некоторые допуски - хрень, но и доливать м8 в акпп не стоит, если 229.5 - хрень. И много что еще важно, многие допуски и требования важны, но не все. Но много что еще, чтоб обсуждать - надо понимать, что пишешь. Что обсуждаешь. Ты понимаешь? Я сомневаюсь ) Ты же вряд ли даже понимаешь, что такое тест на стойкость загустителя )) для получения допуска - не

не факт, что этот движок еще 200 не пройдет )

да 70 ппм не приговор ) Если анализы с дизелей грузовых видишь часто - обычная цифра

угу общее выражение ) быть внимательнее ну можно и еще один анализ конечно сделать. Вообще, это у каждого свое - как возможности так и необходимость тачки с пробегом за 300..

ну рыночно то турбодвижки охотнее берут ) в мировом масштабе

ну берут же. Никто в очереди за атмо не встает, хоть они пока доступны. Да и гибриды никто не заставляет брать - но ведь берут) Сами

Дюпелёк а че народ 3 раза спрашивает какие пакеты - китайские или нет в том же синтеке? Тут вишь оно че, если даже пакет - то только американский инфинеум лубризол афтон и другие ну в лучшем случае - японские еще присадки будут Корея своих присадок не делает..

китайцы и vw вроде везде турбины ставят ) да и корейцы подтягиваются

на синтеке надо блендидь. Че у натовцев блендишь? )

ты уверен, что дело в масле? вот так просто по одному анализу? я не защищаю масло ) но я просто не понимаю - как так можно легко определить. Масло лучше сменить , и наблюдать. Но так-то и допусковый шелл у автора 60 ппм показывал ) Этож не стенд, да и мотор стареет )) офигеть такие выводы делать. Может там идеальное маслище было ) хотя гранды не месят пао + эстеры в таком виде.

есть небольшая усредненная практика масла со вспыхой под 270с газовые движки, моноградка сае40 - горят меньше. Но этот опыт нельзя перенести на легковухи, нигде кроме Египта и Мексики. И присадок в этих газовых маслах маловато. Но горят они самую малость меньше. Системно. Чуток. Так что этот опыт надо игнорировать )

точно, забыл я, что экстрим это венол с собственными композициями , нетиповыми

я не в штатах ща. я в РФ + еще одна страна ) в РФ у меня свежая ауди в другой стране - лексус. Масло я просто в магазе покупаю, или на озоне.

у меня куча х2 уже куплено было. В другом месте в лексус я не искал х2. Купил несколько разных литрух 0-20 )

в США японские тачки полностью захватили рынок. Чутка еще корейские, но японцы мощно давят. С 2015 вообще. Ну и по гибридам они лидеры. В Европе гибриды нормальные дорогущие.

из-за уровня допуск же не запрещает сделать лучше. Он ограничивает, но не мобил. Мобил и инфинеум - норм же делают, хоть с допуском, хоть без. Свои допускные масла - мобил хвалит) Мобил может как угодно) В США еслиб жил или Японии - спецом х2 бы не искал. Я тут взял еще одну тачку в другой стране ) держу ее там. Лексус. В нем коктейль из нескольких 0-20 что в местном евромагазе нашел

он дал анализ там шелл с допуском МБ + тотек ) присадка какая-то уже давал 60 ппм железа.

хз! Тестить надо. Я тут давеча toyota 0-20 упоминал гф6. Почему? У меня есть знакомый , скажем так. Они это масло гоняли на стенде сравнивая с 508. На ваге. Гоняли тойотовцы. Почему гоняли? Потому что тойота видит своим конкурентом ваг ) Бабки на испытания у них есть. Все там было хорошо. Их масло справилось. И даже 0-16 справилось.