Аргентум

да ничего не скажу.. ГТЛ всяко лучше грязного кряка для холодов ) Хотя гтл + куча резины как в этом шелле хз ))) -40 хз ) Так то мотору было бы приятнее в такие лютые морозы на другой вязкости. Типа 0-30, 0-20 и вообще с пао. Да и вообще, одному мотору сойдет, другому не сойдет. Если у вас рав4, лучше оставаться на 0-16 и не лить в такой дубак 5-40 )))

ну как тут по венолу видели ) если они используют ПАО у них получается 0w хотя они пишут 5w.. Так что, да. Если это грязный кряк, то -23 и -24 это предел, дальше лучше 0w

нет, такой обязательной логики нет. Разница между ними не совсем линейная. Если они обрубили 10w, то могли не обрубать 5w исходя из рыночного состояния. Но вообще эти все таблицы - шляпа ) Как и невозможность по мануалу использовать сае20 вместо сае40. Реально все это возможно довольно часто. Не всегда, но почти всегда. Тем не менее саеж300 никак не определяет рамки возможностей использования. Эта система не для того создана.

лишняя вязкость - просто лишняя работа ) движку. Ну еще , 5-50 конечно на дубаке и поступит «везде где надо» позднее , чем 0-20 )) Ну и если сравнить недогретые 60с скажем масла 5-40 и 0-20 , близкие по составу базовых масел , то конечно у 5-40 будет лишняя вязкость в десятки сСт. Эта разница в десятки сСт - будет, конечно, дополнительно загружать двигатель. Зачем это надо - я не знаю. Проблем не вижу, но если кто-то хочет закинуть в багажник лишние тяжелые гири - да ну и ладно … ) Ну не доверяют люди нулевкам и двадцадкам. А нулевки да еще и сразу двадцадки вообще на Руси

вот 10w ограничено тут до -18с В стандарте саеж300 тест ccs для 10w проводят при -25с

ValeRus к чему ты это написал …? тут вообще о другом ) Тут о том, что вязкости сае сами по себе не регламентируют температур и применения. Это делают только производители.

ну можно да, формально . Я бы смотрел на масло 0-30 с высоким ИВ либо на 0-30 с пао. Это луший вариант, ну или с меньшей вязкостью ccs

skorp777 да пофиг че он зальет ) всем советую 5-50. но с3 )) Я не вижу разницы даже в Сибири если чел вместо 0-20 будет 0-40 лить. Да не вопрос, тем более 0-20 может быть на мутном кряке , а 0-40 на ПАО. И по холодной вязкости они будут не сильно в пользу 0-20. Но если сравнить 0-20 с пао и 0-40 с пао то будет просто лишняя вязкость зимой. Лишние от 300 до 50 сСт гонять, пока не прогреешь масло.. Что при сильных морозах потребует времени. Зачем гонять лишние , даже 50 сСт ? Ради прикола?

Алексей70Rus безумие твоего вопроса про давление несколько поражает ) Ибо давление должно быть ниже, но не так как ты пишешь, на менее вязком масле. Более низкое давление не говорит о том, что это неисправность - а говорит о том, что вязкость снижена )

варианта ровно 2 1. забить на книжку производителя и не учитывать его рекомендации по вязкостям сае 2. смотреть книжку - че они пишут Как правило они не дают жестких ограничений по 0w или 5w в настоящее время, но пишут нижнюю границу в -30. Ессно, если при -30 использовать 0w - это лучше. Вопрос же тут не в том, что они советуют. Тут главное, что сам стандарт сае не дает разрешений - он только задает вязкость. Разрешения же задает производитель двигла. В очень многих мануалах нижняя граница - это -30. во многих есть с

@CCCP[Ne0] миф продвинутых читателей форума , как и полупродвинутых , что стандарт сае ж300 что-то разрешает без производителя мотора. Стандарт сае ж300 только задает параметры. сае0w не дает разрешения на запуск в -35 , также как и сае8 нельзя лить просто по своему желанию, если производитель мотора этого не учел. Кстати, про всякие 0w и 5w, вязкости больше 3000 cP очень высокие

а че удивительного? Шелл любит гтл

прокачку при этой вязкости не гарантирует стандарт сае) также как он не гарантирует что порш двиглан будет работать на сае8 применение той или иной вязкости - задается производителем ) некоторые производители вообще не допускают запуск ниже -30c, ни на 0w, ни на 10w, никак вообще ) нельзя и все

а3 от а5 практически только одним параметром отличается по требованиям ) этот параметр - бестолковый хтхс. Он разделят масла на мизерную величину типа 0.5 cP при очень сложных для масла условиях ) В реальных моторах таких условий почти никогда не бывает, а этот запасец в 0.5 cP вообще ничего не решает. Хтхс придумали тогда, когда самые крутые чипы делали по техпроцессу 3 мкм. Сейчас чипы делают по процессу в 1000 раз меньше ) и масло ровно также изучили в 1000 раз лучше. Требование хтхс осталось, но смысла в нем нет ). Ну ессно никто от него не избавится, пока - чтобы как-то

вообще не гарантирует ) цифры, указанные в стандартные j300 задают только максимальные вязкости, а не возможность запуска ) Возможность запуска, ровно также как и возможность использовать сае30 или сае16 - определяет производитель мотора )) . j300 этого нигде никоим образом - не определяет

хорошо )

понял

условий hths в моторе почти никогда не бывает. Но заметить разницу в 0.5 cP человек не способен никак, даже еслиб условия создавались. Тест hths проводят тонюсенькой фиговиной с конической иммитацией подшипника. Эту тонюсенькую фиговину сдвигает тонюсенький слой масла - и мы получаем это нелепое значение… Без шуток - hths бесполезная фигня ) и хоть я не верю, что человек может заметить разницу между этими маслами, но разница между ними при 20 градусах - 30 сСт. А вот 30 сСт уже заметная разница. ) Но ессно при более холодной температуре разница еще больше. Тонкий гонсчик замеча

там вроде не про с5 речь. Но «лучше лить» илсак звучит как-то странно)

как и большинство в рф )) сае40 самая популярная вязкость даже сае30 вроде вторая, несмотря на то, что у нас не сша и сае30 делят на сае30евро и сае30азия

чем хорош именно илсак?

это универсальная спецификация подходит всем, вот и дилеры ее и льют

зик это круто. SK вообще мощ)

почему ) не понимаю связь. фв 502 не одинаково с мерсо-маслами. В допусках конечно есть ржачные общие моменты, но далеко не идентичны , и вообще ) это же мбо , а есть еще рно )

я вопрос не понял ) Бывали разные С2. Противоизносный пакет - неправильная фраза. Вон у купыря свой взгляд на противоизносные пакеты )) А инфинеума - свой. Это знаешь, как сахар в кофе. Одному 2 ложек сахару мало, а другой и с пол-ложки пить эту бурду не станет - ибо сладко очень). Тут же система чуток сложнее, чем сахер + вода. Так что нет никакой такой единой шкалы "урезанный". Не урезали? - Viscosity @100c 3.4cSt Viscosity @ 40c 10.65cSt Zinc wt 2200ppm Viscosity Index 189.02 https://www.mckenzies.com/products/lat-ultra-light-racing-oils?pr_prod_str