Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Zero Mileage Mechanic 5W40 API SP ACEA C3 свежее ×
Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Аргентум

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 600

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    38

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Аргентум

  1. Аргентум
    типовая под пакет ? ) не понял пысы - имею ввиду всю композицию - что на выходе вышло (вязкости и тп), не только пакет
  2. Аргентум
    его мнение по химической части можно игнорить ) Он не совсем понимает базовую химию. Например, он отрицает работу базового уравнения Аррениуса )) словно бы мы жили в квантовом мире сверх-низких температур ))) При том, что он отрицает базовую химию, он использует какие-то странные доказательные фичи ) типа жарки. Конечно масло в АКПП ушатывается не как в ДВС. И конечно слабо ушатывается ) Почему его версия (его закон) имеет такие странные погрешности в химии - понятно. Дело в том, что масло до определенного момента - в механике - имеет минимальное воздействие на
  3. Аргентум
    @Itseasy как думаешь, кто автор этой композиции? Не сами же tcl ) напридумывали ее )) Это явно какая-то каталожная, но не понимаю что это ) кто насочинял Неужто сами tcl?
  4. Аргентум
    это великий магистр закона Смирнова-Ротшильда Я не шучу ) Он тут книгу написал! https://www.drive2.ru/l/634648832864434494/ выложил ее свободно в пдф в своей телеге (его телега гуглится) в его законе я даже где-то согласен с механической частью для МОТОРКИ легковой, хотя подозреваю он ее уже переиграл, ибо он "нечеткий" )) но я полностью отрицаю химическую часть его закона)))
  5. Аргентум
    помнишь в клубе все не понимали - как сай20 связал крутящий ? Короче в системах, расчетных по механике, которые используются для проектирования движков формулы классические чуть доработаны + есть всякие патчи от производителей подшипников и тп Смысл такой, что обороты и крутящий - 2 ключевые характеристики при выборе вязкости минималки ) Но высокие обороты сами по себе - тоже надо гасить избыточной вязкостью из-за колебаний ) Там сложная механика, много формул и законов , не для клуба это, да и нет у меня знаний таких. Общий принцип я понимаю (физические размеры, крутя
  6. Аргентум
    до какой точки у меня доходит ) как думаешь? на 0-20? )) зимой?
  7. Аргентум
    увы, увы ( тут магия заканчивается и ударяется о суровую реальность Даже если прикинуть, что меньшая вязкость как-то точно (ну как ты пишешь) обеспечит меньше бензина в масле. Это неоднозначное утверждение, но пускай. Ключевое у тебя - сопртивление ) ИВ не показывает настоящей вязкости ) он сделан из кинематической ) А она не показывает снижения сопротивления ибо. Если ты купишь прибор который умеет двигать масло )) "двигающий" )) вискозиметр , не говоря уж о движке, то увидишь 1 странную фигню - масло на ПАО вязкости 0-20 с не самым высоки
  8. Аргентум
    я почитал ) 1. проблем не вижу 2. как с несуществующей проблемой борецо ИВ - интересно, я просто специалист по магии и хотелось бы от тебя детали!! как маг магу расскажи плз
  9. Аргентум
    ого у тебя современный какой ваг уже даже масло температура есть, небось и объем топлива в баке ))
  10. Аргентум
    какую проблему решит масло с высоким ИВ? не понял ) И вообще, не вижу проблему )
  11. Аргентум
    есть ) поясню ) снижение вязкости для оборотов выше X ( например 14000, но может и выше) возможно ниже какой-то отметки только в специально подготовленном двигателе ) или упрощая - некоторые оборотистые движки не прощают снижения вязкости ) сломаюцо )) Движок с меньшими оборотами, скажем в мягких условиях, может простить сниженную вязкость ) Для легковых авто (ежли с водным охлаждением) этот порог ниже, чем для тепловозов, авиа, мотоциклов или некоторых других движков 4т ) Причем исторически ниже. Хотя я писал уже несколько раз ) про движки типа некоторых
  12. Аргентум
    да 100 раз писал ) вязкость не главное какую хочешь )) сае30-сае60, главное чтоб масло было хорошим ) я бы взял сае40-50 как оптималку
  13. Аргентум
    ну на воздушных двигланах мото или особенно - если оборотистые там точно никакого запаса у сае20 нет, оно перегреется сдвинется ниже пределов, да и вообще, там изначально минималка у всей конструкции выше требует вязкость В среднем там сае30 минималка, так что сае40-50 там норм. Но движки тоже разные. В любом случае, мото воздушным или мото с высокими оборотами - сае50 оптимально. Ну особой разницы 40 или 50 не вижу. Знал чудака 10-30 лил ) в харлей куда надо 20-50 )
  14. Аргентум
    не совсем тебя понимаю) Я сам такое масло использовал раньше, писал несколько раз. Вообще, отличный мотыль был 15-50 ) Или ты к тому, хватит ли им 0-20? ) Хз, от оборотов макс зависит )
  15. Аргентум
    А ФТ или ГТЛ ты чего в минералки то записал? ) Никогда они минералкой не были ) Я еще понимаю, когда в минералку записывают трешку , но ФТ точно не минеральная база ни в каком виде. Что касается того "синтетика" это ПАО или кряк, по сути того, из чего состоит это самое ПАО , в общем, это просто очень чистые и упорядоченные парафины. А плюсов у чистых и упорядоченных парафинов, хоть и хватает, но только есть такие убойные минусы, что вот и задумаешься - а может минеральщики и не просто так плевать на супер-свойства ПАО хотели? ) Не, ну если нравится
  16. Аргентум
    странный вопрос ) думаю эти масла подходят всем температурам, отрицательным, которые разрешает производитель авТо Ну обычно в мануале пишут - мошыну можно использовать от -35°с до 40°c
  17. Аргентум
    пробег то какая проблема? Мы вроде про короткие поездки.. с Сидором 0-40 же "арктическая" вязкость )) Я не шучу - на Аляске видел какую-то рекламу по телеку, для снегохода
  18. Аргентум
    хз я не подберу учитывать надо - 1. драматичность ) минуса за бортом 2. время прогрева + поездки 3. параметры маслища на ПАО кроме параметров ГК И тогда прикидывать ) Но я так сходу не смогу выбрать. В общем и целом - лучше ПАО, если выбор стоит или или и у тебя там Салехард и поездки по 5 минут ) А вот отказываца (как ты написал) от уже выбранного я бы вообще не стал ) Хотя я хз как они в Салехарде заводят свои тачки. Я космическими смазками не занимаюсь. Проще для Мексики подобрать ))
  19. Аргентум
    не понял. А почему от них вообще надо отказываться? ))
  20. Аргентум
    ) хорошо
  21. Аргентум
    Elrus запас по вязкости не имеет минусов )) так что расчет, что у тебя там сае40 , а не сае20 почти не имел бы никаких минусов, если бы не одно но (маленькое) )) Это но называется - растворяющие способности масла ) есть очень грубый тест - называется "Анилиновая точка" , копеечный и реально грубый, но как и 722 пик - довольно наглядно показывающий 1 из характеристик масла - растворяющие возможности ). Есть тесты лучше и точнее по этой теме, но порой и анилинки хватает ). И еслиб на все сае40 и сае20 делался такой тест, то стало бы очевидно и
  22. Аргентум
    в отрасли называют композиции 0w-30 мертворожденными ) они совсем хреново идут ) Их в какое-то время хотели как замену 5-30, но ща уже кажется всем очевидно, что смысла ноль ) 0w-20 справится там, где есть желание 0w-30 последними сдадуцо немцы ) В очень многих инженерных школах Германии есть странная идея, что вязкость должна быть выше и держаца как Бреслау в 1945 )
  23. Аргентум
    потихоньку смещается и там где я ща Работат так - VW, BMW и прочие пишут типа 0-20 уже на новые тачки последних лет. Пока эти тачки идут в сервисы, потихоньку появляется в магазах, и скоро будет больше на полках афтермаркета. Ну понятно, что пока афтермаркет забит тут 5-30. Это тоже победа! В этом южном регионе Европы люди все 1980-2000е катались на 10-40 )) Теперь у них 5-30 самая ходовая )) уже слом тренда Скоро 0-20 будет, как везде )
  24. Аргентум
    полки это грубый пример локального рынка. На полках находится то, что в основном есть на рынке. Я привел пример не Ашана, а автомагаза. В Москве в автомагазах 0-20 бывает чаще, чем у меня тут. В авторуси или как-то так все было, а у меня тут на югах - нету ) в магазе местном типа авторуси. К чему я ) Когда производитель составляет owner’s manual - они составляются для рынка. А для РФ тойота в мануале могла прописать разные вязкости от 0-16 до 5-30, для США безальтернативно писала и пропишет 0-16 (рав4) Почему? Потому что в РФ 0-16 непросто найти. И для по
  25. Аргентум

    Масла Polymerium

    Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    типа урц косячит или что?

×
×
  • Создать...