PhD

А зачем тебе такой нежный малокалиберный моторчик и авто соответствующее?)) Пс По мощности двс мото не удивительно, с учетом, что мощность опредедяется как произведение крутящего момегта на обороты коленвала. Либо форсируещб по моменту, те наддув, либо жужжалку - по оборотам.

У моторов бмв с ваносами и валвтрониками время-сечение на впуске в огромном диапазоне регулируется, дросселирование осуществляется за счет впускных клапанов. Лет 15, а то и больше баварцы такие моторы ставят на свои болиды. Живут эти агрегаты у нынешних автолюбителей не долго, в основном из-за бестолковой эксплуатации. Пс Сколько в твоем "трепетном" моторчике лс?)

С любых градусов Цельсия)) воздух, ож, масло, но ниже - 29,5с пока не видел, но не датчики, а бортменю+показометры. Чет пока не нашел как на приборке температуру атф акпп смотреть. Отмечу, что масло и ож по температуре запрлсто и на 20гр могут отличаться, даже с учетом наличия теплообменников масло/ож. Турбомотор с изменением и фаз грм и высоты под'ема клапана+непосредственный впрыск бензина и нет дроссельной заслонки))) без башки на раз-два такой разложить, в сравнении с жигулевским, если температурный режим не соблюдать.

В начале 90х в продаже были "сухозаряженние" акб для легковых автомобилей, лично покупал такой Чемпион Пилот. Чего же здесь удивительного, что и сейчас есть аналогичные АКБ?))

При снаряженном весе твоего авто 2,5т с такими скромными суппортами машина наверняка тормозит на асфальте хуже, чем жигули? Это к тому, что сцепных свойств средней китайщины даже с избытком будет)) Из личного опыта, торозилок под 16е колеса хватало на турбосубару, но вес 1,5т.

Сегодня "проверил" Амсойл водостойкий синтетический на замерзание. При - 21с за бортом пересмазанный шариковый подшипник для полуоси весьма туго проворачивается руками, мазь синий цвет меняет на бело-голубой. Видимо в планетарке стартера и подвесном при - 30-39с в декабре 23го Амсойлу совсем туго было, но отработал в таких условиях 2 недели норм.

Люкс 5-40 в морозы - 20-30с отработал на Хонде вполне нормально. Особой разницы с довоенным вариантом в холодном пуске не обнаружил.

Размер шин какой? В моем варианте 265/65/17 сток. Покупал авто на новом Данлопе АТ, реза посредственная особенно для асфальта)) по проселке вполне загребает.

Приличные Пирелли и Икон/Нокиан 9,7 тр в народном размере, Пилот Спорт4 14тр вполне гуманно, но местного "пошива" https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/search/by-size/-225-45-17-1------4/&sort=price В 20м диаметре ранфлет Контик, Пирелли Пзиро с омологацией для премиальных немецких авто 40 тр, такие шины в РФ не производят сейчас и до СВО не выпускали)) https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/search/by-size/-275-35-20-1------4/

Кто-то этот авто уже прогрел за тебя)) Пс Или сам в зюзю накушался и подзабыл

Меняй на аналогичную по ттх агм акб Баннек, Топла, Эесайд, Варта и тп и не заморачивайся с "московской пропиской")

Подозреваю, что численно всплеск спроса в основном столичными автолюбителями определен)) Многие из них не то, что в - 20с и ниже никогда ранее авто не запускали, го даже и "не видели" такой лютый холод))))) Пс По прикуриванию уже обозначал на ойлклубе свое мнение. Давича персонаж из соседнего под'езда прикить просил, все хорошо, но это в нуль Цельсия!!!! Но после 2х недель за - 30с и ниже. Дал сигарету и зарядник этому деятелю)))))))))))))) неделя прошла, тачка его как в сугробе стояла так и стоит и ЗУ не несет))))

Печально, но совсем в теме не соображаешь и на практике котел на ОЖ не использовал, чтобы напрямую методы сравнить. Про капремонт вопрос снимаю, очевидно такого опыта/знаний/результатов нет. О возможности плохой испаряемости бенза и "заливании свечей" не часто приходилось прочувствовать? Только "жидкого масла" вовсе недостаточно, чтобы покрутив мотор запустить его. Если в моторе 90с в рубашке охлаждения, то ЭБУ видит это по нескольким датчикам и смесеобразование организует не ориентируясь, что масло в поддоне - 25с, которое электрокотел ОЖ, естественно не грел. После п

Верноверно, сразу видно "старую школу" )) местная желторотая братия, которая никогда не возилась с карбюраторами в мороз об этом явно не вспомнит/не знает)) Причем по несознанке будут лбом биться, что холодный пуск на 99% масло с ПАО и АКБ)) В моем случае мотокарб похоже вообще не заточен под потребное обогащение ТВС для пуска в мороз, все-таки это не снегоход или снегоуборщик)) С последним без проблем запуск со стартера или с веревки, тк есть принудительный "подсос" в карбе и вместо аккума "питание" от 220В с переходом на 110В для стартера))) Это к слову о том, что

Сейчас лыжи физкультурники пользуют, тебе из подвала на улицу почаще выходить лишним не будет))

В данном случае не важно с какого этажа спустился и при какой температуре запустился)) Куда более точный критерий: при какой температуре масла в картере двс ты начинаещь движение на авто. На моем болиде показометр температуры масла в картере, исключительно по нему момент старта с места устанавливаю, без этажей, температуры за бортом и синих попугаев.

Это фантазии и не более того)) Лично ты сколько двс сам откапиталил? Прогретый до 90с двс у тебя будет после старта на холостых оборотах работать, нагрузка минимальная на пары трения, масляной пленки достаточно, чтобы не на сухую работать не один десяток секунд послн старта. Естественно, если экономишь на масле и на котлах к двс, конечно электроплитка пож картер лучшее техническое решение))

Кроссовый мот зимой эксплуатирую по лесам и полям и пересеченной местности. Естественно смазки, масла, шины для зимней эксплуатации использую. Но 2т мотор со стартера запустить в мороз на нем нереально, бустер не бустер)) Кроме достачности оборотов коленвала еще и по смесе и искрообразованию все безупречно должно работать. Самый действенный метод закатил на час в теплое подсобное помещение, отогрел, с полпинка пустил мотор и в путь)

Сколько лет акб должна стоять без движения, чтобы "соль забила пластины"?

Да как бы нет вроде необходимости такой, пока нет)) тьфутьфутьфу. Пс Скоро все будем исключительно тюменьбэттэри и аком юзать))

В бортсети какое напряжение, когда "машина много ездит"? В моем варианте на авто с агм акб 14,7в практически всегда при работающем двс, редко 15,0В в морозы и еще реже 13,6В, если предварительно акб хорошо дозарядил на стационаре.

Поскольку ты не владеешь бмв и сам гайки на баварских тачках только виртуально в тиктоке крутишь, откуда тебе поникнуться/ знать, что прокладка масляного стакана/масляного теплообменника дубеет и сцытся маслом куда раньше, чем мск клапанов грм, о которых разве что отпетые ездецы не в курсе)) Пс Проникнуться, это не на форуме прочитать или в тырнете киноху посмотреть)) Автолюбители в РФ особо же не парятся по городским автопарковкам, даже Питер на расслабоне был, когда в столице собянинские парковочные поборы начались)) 400+ руб/ч - это уже совсем не айс, если на работе у

Как местные аксакалы акб темы утверждают, сейчас Медалисты турецкие шмурдяковые, заявленным ттх не соответствуют. Корейские Делькор/Медалисты норм, пользую уже 2ю такую акб. За РуБлевские тесты неединожды Медадисты не зря выигрывали))

Лед не только во дворах бывает)) Поэтому при отсутствии цивилизации без шипучки совсем туго))

Никакой обиды, хороший опыт работы в РАН, с пролонгацией на аналогичные буржуйские заведения)) Сейчас в госконторы ни ногой, онли крупный бизнес, яйцеговым там кратно рациональнее без кучи "балласта" двигаться. Вчера во многих новостных каналах про отказ от гражданства РФ совладельца Техносилы тема была. Мы вместе в физматшколе учились, гениальный парень, победитедь Всесоюзной олимпиады по физике, выпускник Стенфорда. Но с Роскосмосом у него здесь не сложилось, сухого отжима у них не вышло, лет 10 как тему со спутниками уже не здесь двигает... Но с гражданством это уже