PhD

Реально теплый сентябрь в столице, с 32пси до 29пси вкруг снизил давляк, явно комфортнее тачка стала))

Быстро стачивается Пилот Спорт4, а 50 ткм для летних шин вполне приличный ресурс. Зачем тебе перекач на дубовых автошинах преклонного возраста, состояние дорог отвратное?

Фрилендер и нравится - это как бы не про управляемость)) Некоторым и Кама 217 нравится. По-хорошему МКК нужно "в лоб" сравнивать на одном и том же авто с МП4 или даже с МПС5, для любителей комфорта и "держака". У Гуд'ира видел похожий тест, где сравнивали нескодько моделей гудка на одном болиде. Победил Ассиметрик 6))

Сс20 твои действительно херня)) Однотрубные Sachs - это лучшие серийные аморты для Самары, но у нее слишком жиденький кузов для них, того и гляди по сварным швам разойдется)) Кузов в отличном состоянии, изначально сделал антикор Вюрт и подкрылки сразу поставил. Усиливать сваркой и косынками особо желанием не горю)) Пс Кст, на Самару у меня есть новый комплект амортов Кони (красная серия Спешиал) с 3-мя положениями регулировки усилия на отбой, изначально его для багги приобрел.

От растяжки между каблуками много проблем и не только из-за выхлопа)) Кто гайки крутит сам на Самарах краба и каблуки не перепутает))

МКК2 нормальный вариант, если признаки проходимости нужны)) Пошукай в тырнете тесты и отзывы, здесь тебе никто адекватно не заяснит по ним, тк пользователей МКК нет)) Да и другие Мишлены мало кто из форумчан пользует, кругом теоретики)) Сам 16 лет разные Мишлены юзаю и летние и зимние, но как то не было посыла середину между ними искать))

Причем здесь поперечена под "телевизором"?)) Ты точно сам гайки крутишь на Самаре?)) Каблуки - это места крепления поперечных рычагов передней подвески, между ними у тебя труба/растяжка, о которую периодически стучит вылопной тракт. Ограничивает "просвет" в твоем конфиге растяжка каблуков, а места крепления передних сайлентов в подрамнике соответственно геометрическую проходимость. В многоуровневом гараже на серпантине регулярно бетонный пол цеплял углепластиковой защитой в месте ее крепления к "телевизору". Пришлось заменить пружины передней подвески на Лесджофе

Michelin CrossClimate 2

Какие авто сейчас на экошинах с завода?

Обе без намеков вообще в части проходимоСТИ)) Мишлен килимат (?????) бери, по тестам очень удачная реза и ненулевой проходимостью, нл по-моему она в Давыдово не выпускалась и стоит сильно дороже местных Мишленов. Экоконтик ацтой, но зднсб многие его вцепили и быкуют, когда узнают, чтл "лохонулись на покупке дорогой". Так что ты 1й кто критически оценид свой неудачный выбор Эко... Шин

Собственно о такой обработке поверхности тормозного диска я и написал, у меня аналогичная. Это не шлифовка камнем, от негл поверхность вообще без рисок, как шейка коленвала)) считай сразу заполированная.

Про алюмброню ты удивил, без нее же поперечина между каблуками торчит, запростл ее загнуть и "стянуть" лонжероны или кублук вырвать? Как низко сейчас от дороги крепления передних сайлентов, меньше 20 см?

Из всех несамопальных вариантов наиболее грамотный подрамник, однако передний сайлент действительно слишком низко находится, наверняка в бордюр им "втыкаещься" на парковке)) Клевок носом при интенсивном торможении сильно меньше, чем на сток подвеске?

Поделки российского производства с самопальной кризисной рецептурой и надписью Мишлен по цене аналогичных шин изготовленных в Германии мало желающих приобрести))

Это который Автопродукт делает, где передний сайлент с вертикальной осью?

Тем не менее, потери на вязкой мази в подшипнике не заставят себя долго ждать, сначала узел разогреется, а потом и развалится)) но не на велосипедных оборотах. Тот, кому реально важно время на дистанции не будет педалить в куртке-балахоне и шароварах, гудрон в подшипниках тоже не станет разогревать)) Отдедьные персонажи пересмазывают вел перед каждой гонкой и едут среднюю 40+ км/ч. Матрасникам со средней 15км/ч вокруг клумбы раз в год хватит по самые ананпсы и солидола. NGLI 2 Амсойл сульфонат кальциевый у меня отлично работает, но некоторым персонажам со средней скоростью

Вилку с пружинами или эластомерами чем угодно можно смазать изнутри, даже растительное масло сойдет, тк нет там резиновых уплотнительных колец, являющихся уплотнением воздушной камеры с давлением 7-10 бар.

Я в этом был тоже уверен, пока не бахнула пневмовилка на небюджетном велосе, пройдя с новья пару месяцев))) Разобрал, а там ВНУТРИ все "сухо"!!!! Пришлось все сальники, резиночки новые ставить, мазать Мотюлем лодочным)) . 4 года после переборки не разбирал и не собираюсь))

жЕсткие)) Мой кузов в 4 раза меньше прошел, НА СТОКОВЫХ по размеру колесах)) Все в порядке, тьфутьфутьфу. Хорошие легкие кованные колеса с Хаккой и Кик с Гуд'иром, дорогущие однотрубные SACHS (здесь только Бильштайн В6 реально было купить из однотрубников до санкций, Плаза отечественная - не то пальто), которые совершенно оказались в багажнике свежеприганной из Германии Ауди)). Чел увидел на коробках надпись Лада Спорт и выставил их за бесценок (по цене обычных двухтрубников sachs) тк на Ладу же, значиь недораХа )) Ни в каких каталогах SACHS их номеров не было, ненов

Ваз 2113 с новья брал, хотя и юзаю это авто редко, но избавляться/продавать не собираюсь, благо есть гараж для него)) Прокатишься, как в 90х оказался)))) Но без улучшайзинга: приличных амортов однотрубников и хороших колес это совсем уже небезопасное ведерко студента тех лет)) ЛУКОЙЛ Люкс 5-40 всегда в совкотачку пользую.

Купола для минудобрений, а для перевалки угля ветрозащита/продуваемые заграждения. Местные мазутные котельные тоже свой вклад вносят)) Зато поезда на электротяге - Э..... экология))

Грязновато это мягко сказано, с учетом использования фильтра в осенне-зимний сезон. Фильтр немаленький по размерам, отфильтровал прилично)) Сухой пыли на нем практически не было, то есть работал в условиях высокой влажности из-за собянинских рассолов с песком и глиной, пропитался антигооледными средствами)) Фильтр ДВС так не загаживается, поскольку у него вход в подкапотке между фарой и аккумом сверху, продуваемость невысокая там, плюсом радиатор отсев делает какой никакой)))

Я400 пользовал, а после нее начались буржуйские шипучки, для жигулей это было особенно четко))

Свап к24го делай тогда)) Вариации на тему запиливания тольяттинских агрегатов еще в прошлом веке проходил, не особо интересно стало, после того, как легендарный b18c интегровский попользовал)) 200лс в стоке с 1,8л атмо и ресурс при надлежащей эксплуатации 300+ ткм. Но именно благодаря доработкам вазовских двс, с которых гайки начинад крутить, пришел к ВТЭКовым моторам))

Зимой в Мурманске был, у вас там угольная пыль прилагается, можно обычный салонник ставить, а уголь прилагается))