PhD

На дешман Половик и Гольф какие ВАГ диски ставит, в какой стране произведены? Пс За А6 3.0тфси и выше смысла нет вещать, так же как мой БМВ в таком сегменте локализация большей части зп бюргерская и сборка тоже

Колодки, которые "поплывут" за 1 торможение со 120 до 60 км/ч очень сильно поискать еще нужно на Малой Арнаутской)))) Пользую НиБКи без малого полгола, исключительно городской режим, никаких торможений в пол со 150 км/ч. Вполне нормальные колодки. Пс Никаких СТО с криворуками и литолами)) Тормозилки ответственный механищм, чтобы олигофренов к нему допускать)) 4 смазки - ТРВ, Лукас (2 разные) Хаска

Китай для тормозных дисков это вроде бы и не плохо, по нынешним временам. А кто реально тормозные диски производит в Германии, Италии, Испании, какие конторы? Естественно речь не об эксклюзиве на М5, а про массмаркет типа кополлы, гольфа, октавии, камри и тд и тп. Брал вкруг диски ТРВ, ходят нормально, тьфу-тьфу-тьфу. Коробки выкинул, но про Китай на них точно не было надписей)

Наверняка-не наверняка, но есть у пакемонов модели, где седан у япов собирают, а хэтч в европе)) Соответственно, Айсин, Токико //////ТРВ+ Текстар тормозюльки)) аморты Токико/Закс соответственно. Конкретные модели в рекламных целях не указываю, спецы и так их знают. Пс Кашияму когда то на праворуких авто пипл пользовал активно из-за ее дешевизны.... И у каждого 2го они скрипели- у товарища свой магаз автозапчастей, статистики ща 20 лет торговли вагон. Как раз по его совету Нишимбы ставил на праворульки себе, без нареканий.

Лысый и бородатый это что за эксперт такой шинный?)) По буржуйским в целом так, но убрать Туранзу и добавить Ханкук ево, а так же Гудьир ассиметрик... Пирелли цинтурато на Пзиро заменить))) По МП4 и КПК6 вполне можно оставить, хорошие варианты. Пс По дешманшинам голосуем за Белшину)) и выборочно китайщину

Заметь, ни Кордиант, ни Виатти, ни китайщину)))) ...... не Нордман)) Близзак вполне приличные фрикционки, особенно лет 20 назад)) mz01 mz02 для внутреннего рынка Японии были шедевральными, доводилось на праворульках тогда ездить обутыми в Близзак)

Какую именно фрикционку пользуешь?

Порядка 10 лет назад на дилерском бэмэвэшном комплекте с фрикционкой Данлоп на Большом бетонном кольце а замкадье у меня аналогичная история была, при +1с на льду фуры обгоняли БМВ550)))) Это как раз был единственный "липучий" комплект шин, который использовал за более чем 25 лет эксплуатации различных авто зимой, соответственно вернулся к шипучкам (Хакка7 на тот момент)

На 200 Крузаке фрикционка от Виатти. Типичный пример весьма хорошего авто на очень посредственных зимних шинах. И такие примеры в столице вижу ежедневно))

Гениально))) журналистика кто чего и причем здесь не уместна.... Самое днище на тачке за 100 килобаксов - это для тех, кто в танке и очень ограниченно мыслит))

Автолюбители по-разному подходят к выбору автошин и в особенности зимних. Зацените что на ТЛК200 пользует наш работник))) и ему тихо по..ям на всякие Контики и Мишки, липучки, шипучки, фрикционки)))

Одну из причин таких сравнений тебе написал)) ставят и пусть ставят, тем лучше видно преимущества и недостатки, естественно в одном типаразмере. Им же нужно что-то сравнивать и "это" продавать, чтобы сракеты снова не орали, а ХДЕ Контик то?! Если Мишлен Пилот Премаси UHP, тогда что-то с этой терминологией не то)) Мало того, что управляемость как у утюга на этих шинах, так еще и в 5,5 л/100 км на 225/45 укладывался много раз)) по комфорту очень хороши для этого размера, в колее отлично ведут себя. UHP в чистом виде это ПЗИРО, , Хакка Блэк и Потенза пользую/пользовал -

Из чешского я пользовал только комплект сцепления ЗАКС)) 55ткм неплохой ресурс (Мой Мишлен уже 70 ткм разменял и пока еще не стерся)), но опять же и условия эксплуатации и то, что грузишь авто и разгоняешься 200 км/ч сильно сокращает пробег "до индикаторов". По шумности такая же ситуация - сильно зависит от структуры поверхности дороги, где-то шелест, а где-то едва ли не гудит))

СпортКонтакт не участвует в тестах не только у буржуев (за редкими исключениями), но те же ЗаРулем и АвтоРевю регулярно ставили КПК6 рядом с Мишлен ПС4, Ф1 ассиметрик, ПЗИро и тд Входит в UHP или не входит, это больше относится к маркетингу)), а не к объективным техническим/физическим характеристикам. Так же не забывай про линейку типаразмеров Контика, в некоторых "спортразмерах" КСК6 просто нет в природе))) И плюсы в этом тоже есть - потребитель получает сравнение шин "разных сегментов". Из простого и понятного рядовому автолюбителю - оттормозились на куче шин в мег

Рационального смысла твои слова лишены в части ЭкоКонтакта, поскольку в данном конкретном тесте далеко не все шины топчик и тем печальнее, что КПК6 на их фоне очень бледно выглядел....видать калужская бабанюра намешала не ту смесь))

Немецкая или калужская? Кпк6 у товарища на бмв5, жалуется на шумность, хотя отдельные аборигены данной ветки слюной все загадили уже, криком кричат - тихая)) На свежих корейских таксях в мск на кпк6 много машин видел в пробках, видимо заводская комплектация. Но в любом случае удивительно, что у британцев кпк6 если не днище, то около того. Пользую ПЗиро в 20м диаметре, такие как в этом тесте на 1м месте. На мокром асфальте действительно держак отличный, расход на них подрос, тоже подтверждаю, но..... Про победуна теста это оптимистично))

Для пользователей uhp автошин: http://colesa.ru/test/70112 Удивительное дело, но в британском тесте хуже Контика ПК6 только китайщина)) да и то не всякая)) Уступают большинству конкурентов в плане управляемости на сухом и мокром покрытии (связано с тем, что это шины класса «комфорт», а не «спорт», как остальные)

Дык пипл по моей рекомендации уже пользует Амсойл сульфонат кальциевый в сильно ржавеющие механизмы)) а по совместительству и в крестовины, которые часто купаются. Кст, у Невастана 80 нагрузка сваривания тоже порядка 600кг, но с крестовинами его разве что в Якутии пипл пользует. В средней полосе РФ положительных примеров не припоминаю, хотя с хорошими уплотнениями он не сильно вытекает

Нене, в данном случае пластическая смазка- незамерзайка)) а не та бодяга, которую используют для стеклоомывателя. Наверняка в таком суровом климате все поголовно используют низковязкие смазки круглогодично, за исключением владельцев отапливаемых боксов/гаражей.

Естественно, у подавляющего большинства адекватных автолюбителей ХИН4 "ходят" вполне нормально, в частности товарищ почти полтос откатал до индикаторов)) Но всегда найдутся малолетние бестолочи с кривыми руками, накидывающие на вентилятор))

Персонажи и в таком возрасте бывают весьма проницательными, но совсем не часто и это не тот случай)) ХИН4 откатал 10ткм в основном по асфальту в пробках в тч, полет нормальный, износ равномерный, все шипы на месте.

Поставь датчики давления на колеса - удобная улучшалка для автолюбителя с головой и прямыми руками. Если не откровенный ширпотреб, то точности измерений как раз 0,1-0,2 хватит

Значит Идумицу хорошую трансмиссионку производит) При пробеге 140 ткм поменял впервые мтф3 ультра в 6МКПП. Даже с учетом небольшого заливного об'ема 1,6л для шестерен коробки и дифференциала, в сравнении с отработкой 4л тм4 из вазовской коробки после 40ткм пробега, хондовская отработка едва ли сильно темнее свежей мтф3 у меня была. Пробег втрое больше, заливочный об' ем в 2,5 раза меньше, у мотора на 1/4 крутящий момет больше и в 1,5 раза мощность выше - а на выходе отработка более презентабельная, чем на переднеприводных совкотачках.

Все правильно сделал. При ограничениях по стоимости покупки, однозначно лучше купить достойный зимний комплект и посредственный летний, чем наоборот. Естественно, что ты не из Анголы или СКАВ))

Надабрать))